ANZEIGE
Wenn das so wäre müssten sie eigentlich auf der EU Blacklist stehen. Ist aber nicht der Fall.
Erfahrungen mit Ethiopian Airlines?
- Starter*in Langeohren
- Datum Start
ANZEIGE
Wenn das so wäre müssten sie eigentlich auf der EU Blacklist stehen. Ist aber nicht der Fall.
Hat Ethopian Airlines noch immer vor jedem Film, Videospiel etc. diese viel zu schnell abgespielte 75 Jahre Ethopian Airlines Werbung ?
Sind die so schnell wie die manuellen Durchsagen?
Hat da schon mal jemand etwas verstanden?
Oh süßes Sommerkind.
Die Schwelle, damit eine Airline infolge von SAFA-Findings auf der Blacklist landet, ist enorm. Vorausgesetzt, sie kriegt überhaupt mal ne SAFA-Inspection. Denn an den meisten Flughäfen finden die maximal einmal im Quartal und dann nur zwischen 12 und Mittags statt. Am Ende des Tages ist das leider nur mehr oder minder ein politisches Tool, um gewissen Druck zu erzeugen. Sonst müssten auch Nouvelair, Air Cairo, AlMasria Universal Airlines und früher so Konsorten wie Onur Air, AtlasGlobal und wie sie alle hießen da drauf gelandet sein.
Kollegen haben bei ET schon mal in den Inbound-Dokumenten ein Loadsheet bekommen, datiert für den richtigen Tag und richtigen Flug, aber gerechnet mit einem anderen Aircraft Type. Wenn so etwas nicht auffällt, willst du gar nicht erst fragen, wie sonst so das generelle Aufmerksamkeitsniveau im Cockpit ist.
Diese EU-Blacklist hat für mich endgültig den Sinn verloren, als sie die Siem Reap Airlines auf die Liste gesetzt haben, Bangkok Airways aber nicht, nur weil kambodschanisches schlechter sein muss als thailändisches. Tatsächlich waren das die gleichen Flugzeuge, die auf je einer Seite mit dem einen oder anderen Namen angeschrieben waren.
Beide sind gar nie in die EU geflogen und hatten auch keine entsprechenden Pläne.
Beide sind gar nie in die EU geflogen und hatten auch keine entsprechenden Pläne.
Leider das Thema verfehlt: es ging oben um "Level der Verflechtung ist offensichtlich; dass die Regierung, die so tief mit der Airline verwoben ist". Das hat also weder etwas mit dem eingesetzten Flugzeug noch seiner Aufschrift noch mit der Frage zu tun, ob nach Europa geflogen wird.
Wobei bei Ryanair nehme ich an, dass die einigermassen gut englisch sprechen. Bei ET ist es das typische Phänomen, dass man schlechte Englischkenntnisse durch möglichst schnelles Murmeln ausgleichen will. Das tönt dann tatsächlich nach recht gutem Englisch, nur dass einige Silben oder ganze Wörter ganz weggelassen werden. Es tönt gut, aber man versteht nichts.
Was mich gerade etwas nervt bei Ethiopian ist das Sitzplatzroulette. Bis einen Tag vor Abflug ist eine Seatmap geladen wo die Eco ab Reihe 11 beginnt. Dann, sogar nach Check-In ändert sich die Seatmap (gleicher Flieger aber wohl andere Registration) mit Beginn der Eco ab Reihe 21 und alle Sitzplätze werden durcheinander geworfen und man muss nehmen was frei ist. An sich finde ich es gut dass man aber bei ET kostenlos Sitzplätze reservieren kann.
Alle "reservierten" Sitzplätze sind immer nur eine Momentaufnahme und können sich jederzeit wieder ändern. Achte mal drauf, wie oft Leute am Gate ausgerufen werden, ihre alte Bordkarte zerrissen im Müll landet und sie eine neue in die Hand gedrückt bekommen (ist mir auch schon passiert).
Ist
Auch nervig: Ob IFE geht oder nicht scheint auch ein Glücksspiel zu sein.
sorry fürs beschweren
Ich weiß, ist mir auch klar. Aber nervt halt wenn es direkt zwei mal hintereinander passiert. Zumal auch seltsam, bei Aerolopa gibt es die Config so gar nicht. Also kleiner Tipp: wer Eco fliegt am besten ab Reihe 21 reservieren (A359/B789).
Auch nervig: Ob IFE geht oder nicht scheint auch ein Glücksspiel zu sein.
sorry fürs beschweren
Wir (3 Pax) sind jetzt das erste Mal mit ET geflogen. Strecke war (MUC)-FRA-ADD-CPT und CPT-ADD-FCO-(MUC). Die Zubringer aus/nach MUC waren LH bzw. ITA.
Die Flüge waren in C.
Sitzplatzroulette hat tatsächlich mehrfach zugeschlagen. Bei der Buchung war alles in alter C (2-2-2) geladen.
Beim Online Check-In war dann FRA-ADD schon ein neuerer A359 mit 1-2-1. Unsere Reservierungen wurden aber sinnvoll angepasst und wir haben weiter in einer Reihe gesessen. Dann ging das Roulette los: Als wir in MUC bei LH eingecheckt haben, waren die Plätze auf ADD-CPT schon komplett durcheinander (Reihen 1,4 und 7). Leider erst etwas später gesehen, aber die Dame in der SEN Lounge in MUC konnte uns tatsächlich wieder umsetzen. Es war genügend frei, um uns wieder zusammenzusetzen.
Beim Rückflug ähnlich: Online eingecheckt, beide Flüge 2-2-2 bestuhlt. In CPT beim Checkin neue Bordkarten bekommen mit Plätzen quer über die Reihe. Hat sich dann aber auch aufgeklärt: War tatsächlich eine ganz neue B789 mit 1-2-1. Wir waren wieder so umgesetzt, dass wir alle zusammen saßen. Der letzte Flug (ADD-FCO) war dann tatsächlich wie erwartet 2-2-2. Ich fand es aber sogar ganz gut, da man recht viel Platz hatte.
Zu den Flügen: Alles sehr neue Flugzeuge (3 x A359, 1 x B789). Sauber, ordentlich, alles hat funktioniert.
Witzig: Auf den Flügen von/nach Europa gab es kostenlose WiFi Voucher. Die waren alle auf einen Streifen Papier mit der Hand geschrieben. Internet hat gut funktioniert.
IFE war ebenfalls OK, die Auswahl aktueller Filme ging so. In deutsch sehr wenig, was mich aber nicht so stört, so lange EN verfügbar ist.
Flüge waren alle recht pünktlich. Umsteigen in ADD mit jeweils 1:25 überhaupt kein Problem. Es war sogar noch Zeit für die Lounge.
Service an Bord sehr nett aber ziemlich chaotisch. Die Damen sind die ganze Zeit hin und her gelaufen, haben die Hälfte vergessen, sind zurück gekommen. Dadurch mussten sie natürlich noch mehr laufen und das Chaos hat sich weiter vergrößert. Bei allem aber sehr nett und bemüht.
Wem der Service bei QR zu perfekt und robotermäßig ist, der wird sich hier wohlfühlen.
Catering war OK, aber nicht herausragend. 1 guter Champagner, 5 unterschiedliche Weißweine und 7 (!) unterschiedliche Rotweine habe ich noch nie gesehen.
Das Essen war mittelmäßig aber essbar. Das kann die LH inzwischen deutlich besser.
Nachteilig ist halt, dass der Stopp genau in der Mitte ist und man nicht lange am Stück schlafen kann.
Insgesamt würden wir das aber durchaus wieder buchen.
Die Flüge waren in C.
Sitzplatzroulette hat tatsächlich mehrfach zugeschlagen. Bei der Buchung war alles in alter C (2-2-2) geladen.
Beim Online Check-In war dann FRA-ADD schon ein neuerer A359 mit 1-2-1. Unsere Reservierungen wurden aber sinnvoll angepasst und wir haben weiter in einer Reihe gesessen. Dann ging das Roulette los: Als wir in MUC bei LH eingecheckt haben, waren die Plätze auf ADD-CPT schon komplett durcheinander (Reihen 1,4 und 7). Leider erst etwas später gesehen, aber die Dame in der SEN Lounge in MUC konnte uns tatsächlich wieder umsetzen. Es war genügend frei, um uns wieder zusammenzusetzen.
Beim Rückflug ähnlich: Online eingecheckt, beide Flüge 2-2-2 bestuhlt. In CPT beim Checkin neue Bordkarten bekommen mit Plätzen quer über die Reihe. Hat sich dann aber auch aufgeklärt: War tatsächlich eine ganz neue B789 mit 1-2-1. Wir waren wieder so umgesetzt, dass wir alle zusammen saßen. Der letzte Flug (ADD-FCO) war dann tatsächlich wie erwartet 2-2-2. Ich fand es aber sogar ganz gut, da man recht viel Platz hatte.
Zu den Flügen: Alles sehr neue Flugzeuge (3 x A359, 1 x B789). Sauber, ordentlich, alles hat funktioniert.
Witzig: Auf den Flügen von/nach Europa gab es kostenlose WiFi Voucher. Die waren alle auf einen Streifen Papier mit der Hand geschrieben. Internet hat gut funktioniert.
IFE war ebenfalls OK, die Auswahl aktueller Filme ging so. In deutsch sehr wenig, was mich aber nicht so stört, so lange EN verfügbar ist.
Flüge waren alle recht pünktlich. Umsteigen in ADD mit jeweils 1:25 überhaupt kein Problem. Es war sogar noch Zeit für die Lounge.
Service an Bord sehr nett aber ziemlich chaotisch. Die Damen sind die ganze Zeit hin und her gelaufen, haben die Hälfte vergessen, sind zurück gekommen. Dadurch mussten sie natürlich noch mehr laufen und das Chaos hat sich weiter vergrößert. Bei allem aber sehr nett und bemüht.
Wem der Service bei QR zu perfekt und robotermäßig ist, der wird sich hier wohlfühlen.
Catering war OK, aber nicht herausragend. 1 guter Champagner, 5 unterschiedliche Weißweine und 7 (!) unterschiedliche Rotweine habe ich noch nie gesehen.
Das Essen war mittelmäßig aber essbar. Das kann die LH inzwischen deutlich besser.
Nachteilig ist halt, dass der Stopp genau in der Mitte ist und man nicht lange am Stück schlafen kann.
Insgesamt würden wir das aber durchaus wieder buchen.
Was in der Geschäftsklasse ein Nachteil ist, wird in der Holzklasse zum Vorteil.
Hier unsere Einschätzung FRA-ADD-CPT und retour in C:
Hin top, retour eher flop.
Hin neueste Flugzeuge (A350-1000) und B787-9 mit neuster Business in 1-2-1, relativ leere Business, engagierte Crews und genießbares bis leckeres Essen. In ADD jeweils Finger und leere Lounge.
Zurück 2 x A350-900 mit 2-2-2 (war ok), gelangweilte Crews, maximal nervige Mitpaxe (Holländer, der ständig WhatsApp Sprachnachrichten gesendet und empfangen hat und YouTube-Videos geschaut hat, natürlich ohne Kopfhörer, dann noch ein Pax, der beim Aussteigen in aller Seelenruhe alle Amenity Kits eingesammelt hat, so dass wir beinahe den Business-Bus verpasst hätten), ungenießbares Essen ex CPT, zweimal Busgate bei Ankunft und Abflug in ADD, gottlos überfüllte Lounge, chaotisches Boarding bei A12.
Positiv möchte ich hervorheben, dass der OLCI immer problemlos funktioniert hat, selbst bei Award über A3. Auch waren alle Flüge pünktlich, die Kabinen immer sauber und die Technik am Sitz funktionierte. Geschlafen haben wir eigentlich auch ganz gut. Bei entsprechendem Preis würden wir jedezeit wieder ET fliegen.
Hier noch einige Bilder:
Zurück
Hin top, retour eher flop.
Hin neueste Flugzeuge (A350-1000) und B787-9 mit neuster Business in 1-2-1, relativ leere Business, engagierte Crews und genießbares bis leckeres Essen. In ADD jeweils Finger und leere Lounge.
Zurück 2 x A350-900 mit 2-2-2 (war ok), gelangweilte Crews, maximal nervige Mitpaxe (Holländer, der ständig WhatsApp Sprachnachrichten gesendet und empfangen hat und YouTube-Videos geschaut hat, natürlich ohne Kopfhörer, dann noch ein Pax, der beim Aussteigen in aller Seelenruhe alle Amenity Kits eingesammelt hat, so dass wir beinahe den Business-Bus verpasst hätten), ungenießbares Essen ex CPT, zweimal Busgate bei Ankunft und Abflug in ADD, gottlos überfüllte Lounge, chaotisches Boarding bei A12.
Positiv möchte ich hervorheben, dass der OLCI immer problemlos funktioniert hat, selbst bei Award über A3. Auch waren alle Flüge pünktlich, die Kabinen immer sauber und die Technik am Sitz funktionierte. Geschlafen haben wir eigentlich auch ganz gut. Bei entsprechendem Preis würden wir jedezeit wieder ET fliegen.
Hier noch einige Bilder:
Zurück
Zuletzt bearbeitet: