ANZEIGE
Und als haette die Bahn mich gehoert, ist das nun kein Anschluss mehr. Diese Korrespondenz besteht so seit Jahrzehnten.
Eine Bankrotterklaerung.
Es tut sich was bei der Bahn (u.a. mehr Angebote, kostenlose Sitzplatzreservierungen etc.)
- Starter*in markusr
- Datum Start
ANZEIGE
Und als haette die Bahn mich gehoert, ist das nun kein Anschluss mehr. Diese Korrespondenz besteht so seit Jahrzehnten.
Eine Bankrotterklaerung.
Meine Bilanz der letzten Fahrten:
pünktlich
pünktlich
Es ist alles eine Frage der Reiseplanung.
pünktlich
pünktlich
Es ist alles eine Frage der Reiseplanung.
Es ist alles eine Frage der Reiseplanung.
Schön, dass du toll geplant hast, das sollte die Bahn aber ohne spezielle Planungen des Reisenden schaffen.
In der Tat sind die Zahlungen ein Witz. Bin gerade in UK, da gibt's
>30min = 50% zurück (Bei Hin und Rück eben 50% der einen Fahrt)
>60min = 100% zurück (Bei Hin und Rück eben 100% der einen Fahrt)
>120min = 100% zurück (Bei Hin und Rück 100% der gesamten Fahrkarte)
Auch wenn man sich die Airline-Enschädigungen ansieht hat die Bahn einfach 0 Anreiz für Pünktlichkeit.
Und solange nehme ich halt den Flieger, wenn auf meinen regulären Strecken genau wie auch von dir beschrieben auch nicht mal 3min für ICE auf ICE gewartet wird und man >1h auf den nächsten warten darf.
Es ist halt auch schwierig besser zu planen, wenn man zwischen zwei stuendlich verkehrenden Linien umsteigen muss. Muss ICH dann umplanen und sagen "och, die sechs Minuten sind mir zu wenig, da plane ich lieber 66 ein"?
H
HGFan
Guest
Es liegt halt daran das die DB auf Teufel komm raus sparen wollte und mal ca 50℅ der weichen raus gerissen hat.
Klar Züge überholen ist dann nicht.
Klar Züge überholen ist dann nicht.
H
HGFan
Guest
Auf jeden Dorfbahnhof. Da liegen jetzt die Bahnsteiggleise an der Durchfahrtstrecke.
Und das Stichgleis zum Güterschuppen, somit kommt man auf diese ominösen 100%.
Zuletzt bearbeitet:
Einen "Anreiz" hätte die Bahn, genauer: das Management schon, wenn - ja, wenn die Zielvereinbarungen nicht so einfach erreichbar wären: Deutsche-Bahn-Vorstände: Trotz Verspätung satte Boni - manager magazin
MM vom 22.01.2016 meinte:
Interessanter Punkt, aber das ist ja bei weitem nicht der einzige Anreiz. Die Bahn hat einen monetären Anreiz, Tickets zu verkaufen. Wenn sie aber unpünktlich ist, gibt es Leute, die deshalb weniger oder keine Bahn-Tickets mehr kaufen...
T
Temposünder
Guest
E
E190
Guest
Ehrlich gesagt hat es auch seinen Vorteil, ein ganzer ICE könnte wohl nicht gleichzeitig streamen. Streaming via Skygo funktionierte bei mir erst letzte Woche wieder ganz ordentlich
Also ich finde diese Begrenzung sinnvoll und gut. Sollen die Geschäftsreisenden jetzt nicht mehr anständig arbeiten können, damit ein paar Leute sich Filme über Netflix streamen können zum Vergnügen? Also da seh ich die Prioritäten schon ganz eindeutig verteilt.
200mb ist schon etwas schwach. 500 hätten es sein koennen. Das versurft man fix mit dem Notebook.
Bei 1 mbps versurft man das ganz und gar nicht fix. So lange man wirklich nur surft und nicht groß streamt oder downloadet, dürften 200 MB während einer einzelnen Zugfahrt in der Praxis so gut wie nie geknackt werden.
Man sollte nicht vergessen, dass ein modernes Handy mit LTE zwischenzeitlich die Hundertfache Bandbreite dessen erreichen, was die Bahn anbietet.
Wenn Ihr Ahnung hättet, würdet Ihr Euch zunächst mal eine weniger krasse Bandbreitenbegrenzung wünschen.
Ich erinnere mich gerade an die U-Bahn in Seoul im Berufsverkehr, wo wirklich JEDER Fahrgast Breitband streamt. Ruckelfrei. Das wäre doch die Vorgabe, zumal das ja auch noch ein paar Jahre "zunkunftssicher" sein soll. Datenautobahn als Service oder Tröpfelspur als Neuland-Alibi?