AB: Etihad steigt bei Air Berlin ein
- Starter*in irrelevant
- Datum Start
ANZEIGE
Typisches Produkt der Globalisierung - westliche Flieger (z.B. Airbus) und Finanzierung (z.B. deutsche Steuersparmodelle) und östliches Lohndumping gemixt mit Ölpreisvorteilen und mangelnder Transparenz (attestieren ihren Bilanzen selbst).
Artikel aus der WAMS von heute: Ex-Bahn-Chef: Hartmut Mehdorn ist im Herzen ein Flieger - Nachrichten Wirtschaft - WELT ONLINE
Noch eine kurze "Anekdote", die mich kurzzeitig zum Lachen angeregt hat, als ich gestern mal wieder seit langer Zeit etwas Flugfunk gehört habe
AB-Pilot (B 737-800) meldet sich im Anflug auf DUS bei Langen Radar und bekommt erste Infos bezüglich des Approach'.
Vor "seinem" Flieger ist die Etihad im Anflug. Es folgt der Austausch weiterer Informationen zwischen Center und beiden Flugzeugen, als der AB-Pilot einen kurzen Moment der Stille nutzt und ganz verdutzt fragt "Seit wann kommt denn die Etihad nach DUS?". Der Lotse beantwortet ihm die Frage mit "Seit 1-2 Wochen" und vom Piloten kommt außer einem trockenen "Aha" keine Antwort mehr (P.S. "Zwischen den Zeilen" konnte man eigentlich gut heraushören, dass er seine Homebase in DUS hat...)
Hoffe, dass der Pilot dann wenigstens weiß, dass Etihad nun bei AB eingestiegen ist
Spaß beiseite: Ich hoffe doch schwer, dass Piloten als auch FB Zugang zu flughafenrelevanten/firmenrelevanten Informationen via Intranet haben, oder?
Noch eine kurze "Anekdote", die mich kurzzeitig zum Lachen angeregt hat, als ich gestern mal wieder seit langer Zeit etwas Flugfunk gehört habe
AB-Pilot (B 737-800) meldet sich im Anflug auf DUS bei Langen Radar und bekommt erste Infos bezüglich des Approach'.
Vor "seinem" Flieger ist die Etihad im Anflug. Es folgt der Austausch weiterer Informationen zwischen Center und beiden Flugzeugen, als der AB-Pilot einen kurzen Moment der Stille nutzt und ganz verdutzt fragt "Seit wann kommt denn die Etihad nach DUS?". Der Lotse beantwortet ihm die Frage mit "Seit 1-2 Wochen" und vom Piloten kommt außer einem trockenen "Aha" keine Antwort mehr
(P.S. "Zwischen den Zeilen" konnte man eigentlich gut heraushören, dass er seine Homebase in DUS hat...)Hoffe, dass der Pilot dann wenigstens weiß, dass Etihad nun bei AB eingestiegen ist
Spaß beiseite: Ich hoffe doch schwer, dass Piloten als auch FB Zugang zu flughafenrelevanten/firmenrelevanten Informationen via Intranet haben, oder?
Ab 25.3. fliegt AB 7xWoche von DUS nach AUH und ergänzt damit das Angebot von Eitihad auf 14/7 im Sommer. Etihad legt noch einen dritten täglichen Flug von AUH nach BKK auf und ebenfalls ab 25.3. gibt es bei AB TXL-AUH dann täglich. Und auch täglich im CS mit EY AUH-HKT als Weiterführung der Flüge aus Berlin, sozusagen TXL-AUH-HKT, aber mit jeweils eigenen Flugnummern.
Die DUS-JFK Flüge werden auf den Nachmittag verschoben und so kann Eithad via DUS mit Hilfe von AB sein Amerikaprogramm ausbauen. AUH-MIA kann man mit Zwischenstop in Berlin auch bei AB durchbuchen. Die Nonstop-BKK Flüge von AB sind noch immer buchbar. So mein aktueller Kenntnisstand ohne Gewähr, natürlich.
Die DUS-JFK Flüge werden auf den Nachmittag verschoben und so kann Eithad via DUS mit Hilfe von AB sein Amerikaprogramm ausbauen. AUH-MIA kann man mit Zwischenstop in Berlin auch bei AB durchbuchen. Die Nonstop-BKK Flüge von AB sind noch immer buchbar. So mein aktueller Kenntnisstand ohne Gewähr, natürlich.
Somit ist eine Streichung von BKK (ex DUS und TXL) und HKT (ex TXL) immer wahrscheinlicher. Natürlich ergibt sich für die Reisenden trotz Umstieg auch ein Vorteil: Erhöhte Flexibilität durch tägliche Verbindungen.
Sollte es so kommen, dass die Strecken gestrichen werden, wird sich mit Sicherheit Ersatz finden lassen. Gerade DE expandiert ja zur Zeit mit MUC und VIE auf der Langstrecke auch dezentral. Für LH bzw. TG wäre BKK ab DUS denke ich auch eine Überlegung wert.
Zur Zeitenverschiebung bei JFK: Die Zeitenverschiebung ist schon lange im System drin, noch vor EY. Ich denke eigentlicher Sinn war es die Maschinen ex TXL und DUS nicht zeitgleich fliegen zu lassen, so wie es im letzten Sommer der Fall war. Somit bietet sich für den Kunden auch hier eine höhere Flexibilität (Früher oder später Abflug, via BER bzw DUS)
EDIT: Und die Umsteigezeiten in DUS sind wirklich nicht schlecht: 2:10 hin bzw. 1:00 rück. Jetzt noch die Lounge in DUS in C renovieren und wenn möglich auf EY Standard bringen, und schon ist das Produkt konkurrenzfähig. (Wobei die Verbindung AUH-JFK jetzt nicht der absolute Knaller ist; das Aufkommen hält sich in Grenzen, und EY bedient NYC bereits selbst.)
Zuletzt bearbeitet:
Was BKK angeht, als Nonstop-Verbindung ex DUS und BER. Für mich sieht das mit der Brille von heute nicht nach Einstellung aus. Phuket und Male sind als Nonstopverbindungen raus aus dem System, BKK aber weiter buchbar und zwar zu Preisen, da würde ich nonstop fliegen. Wenn dann da noch Veranstalter mit drauf sind ... .
Auffällig ist allerdings das der Flug als Direktflug zwar noch buchbar ist gegen cash...
Aber als Prämienflug schon länger nicht mehr buchbar ist. Verfügbarkeit über den gesammten Sommerflugplan = 0 !
Dies ist immer ein Zeichen dafür, dass der Direktflug rausgenommen wird, man aber weiter die Kunden gegen cash einsammelt und dann kurzfristig auf einen Umsteigerflug schiebt...
Nach 30% an Air Berlin sollen es nun auch 25% an Aer Lingus sein - Etihad Interested In Aer Lingus Talks
Hatte ein ähnliches Problem bei Freunden.
Gebucht war DUS-BKK mit EY via AUH. Mehrmals habe ich Zeitenänderungen bekommen, das AUH-DUS jetzt mit EY Codeshare aber AB Gerät geflogen wird (zzgl. fast 9 Std. Layover in AUH). Die ursprünglich gebuchte Maschine von EY ist aber nach wie vor im System.
Nach Rücksprache mit EY half immer nur : EY Codeshare AUH-DUS Segment Storno, ursprünglicher EY Flug neu eingebucht. Ticket revalidieren lassen. Musste ich leider schon 3 mal machen. EY weiss Bescheid, lt. denen ein Fehler.
Ich würde mal das Büro kontaktieren bei dem du den Flug gebucht hast. Sollte der ursprüngliche Flug noch im System sein, ist das eine Möglichkeit den wieder zu bekommen.
Gruss
wengli
9h layover in AUH fände ich nicht so gut. Aber jeder Jeck ist anders, wie man wohl im Karneval sagt.
Hat schon mal jemand seine bei AB geflogenen Meilen bei Etihad Guest gutgeschrieben bekommen.
Ich hatte im Januar einige AB Flüge und die neue Möglichkeit genutzt, jetzt bei Etihad zu sammeln. Bislang sind dort aber noch keine Meilen angekommen.
Hat jemand bessere Erfahrungen?
Ich hatte im Januar einige AB Flüge und die neue Möglichkeit genutzt, jetzt bei Etihad zu sammeln. Bislang sind dort aber noch keine Meilen angekommen.
Hat jemand bessere Erfahrungen?
Bangkok wird ab Berlin nun scheinbar eingestellt - die Route wird um April auf einen Flug pro Woche reduziert und ist ab Juni gar nicht mehr im Flugplan.
Ebenso gestrichen wird laut Flugplan scheinbar München-Windhoek, wobei ich das als Gerücht schon vor geraumer Zeit gehört hatte.
Ebenso gestrichen wird laut Flugplan scheinbar München-Windhoek, wobei ich das als Gerücht schon vor geraumer Zeit gehört hatte.
Alle AB-Langstrecken ab MUC sind ab 01.05.12 Geschichte.
Danke für die Info. Bisher steht aber z.B. Mombasa noch im Flugplan mit 1/7 bis Oktober.
Das hatte ich mir schon vor geraumer Zeit im Sinne einer dringend notwendigen Konzentration auf die Drehkreuze DUS / BER erhofft.
Ist sehr schade, wie ich finde, insbesondere für DUS und BER. Ersatz wird sicherlich schwer zu beschaffen sein. LH hat wohl so spontan bei der konservativen Flottenplanung wohl kein A/C so kurzfristig über, DE konzentriert sich lieber auf Experimente wie VIE und auf so Ziele wie Baltimore und Toronto, und TG hat wohl auch finanzielle Sorgen. Wenn es anders kommt würde es mich freuen.
Ersatz sind offiziell die beiden Umsteigeverbindungen via Abu Dhabi (DUS startet erst am 25.3., dafür aber gleich 7/7). Etihad will halt eine Gegenleistung fürs Engagment, das sind hier im Wesentlichen Passagierströme.
Mit dem Experiment ist man angeblich aber sehr zufrieden.
Wir haben gebucht:
13.06.12 DUS - BER - BKK
01.07.12 BKK - BER
Seiten AB haben wir noch keine Nachticht erhalten, ob wir umgebucht werden - mal sehen. was kommt.
Grüsse aus Teneriffa - Volker
13.06.12 DUS - BER - BKK
01.07.12 BKK - BER
Seiten AB haben wir noch keine Nachticht erhalten, ob wir umgebucht werden - mal sehen. was kommt.
Grüsse aus Teneriffa - Volker
Und da ist das Problem:
Meine Frau zahlt den Business Tarif (DUS - BER - BKK - BER) aber ich habe Meilen eingesezt:
BER - BKK - BER mit Meilen in Business, aber DUS - BER normal gebucht, da mir noch sage und schreibe 32 Meilen für den Gold Status Erhalt fehlen, und für die 50.-€ habe ich dann den Erhalt erreicht.
Wenns kommt, werde ich mich wohl an die Gold line (wir sind beide Gold) wenden, man sehen, was dann herauskommt.
Grüsse aus dem sonnigen Teneriffa - Volker
Meine Frau zahlt den Business Tarif (DUS - BER - BKK - BER) aber ich habe Meilen eingesezt:
BER - BKK - BER mit Meilen in Business, aber DUS - BER normal gebucht, da mir noch sage und schreibe 32 Meilen für den Gold Status Erhalt fehlen, und für die 50.-€ habe ich dann den Erhalt erreicht.
Wenns kommt, werde ich mich wohl an die Gold line (wir sind beide Gold) wenden, man sehen, was dann herauskommt.
Grüsse aus dem sonnigen Teneriffa - Volker
Ich gehe stark davon aus, dass man demnächst bei Etihad topbonus-Statusmeilen sammeln können wird.