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Das kannst Du Dir nicht ausdenken, das Wrack der African Express MD-82 wurde von einer Fracht-B727 endgültig geschrottet:
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Das kannst Du Dir nicht ausdenken, das Wrack der African Express MD-82 wurde von einer Fracht-B727 endgültig geschrottet:
Erster 727-Totalverlust seit 2016 - offenkundig ein sehr sicheres FlugzeugFracht-B727 endgültig geschrottet:
Zuletzt bearbeitet:
Mit Aircraft Industries und nicht LET Kunovice ist es ja vielleicht sogar noch ein neuer Hersteller? Was sagt denn @Airsicknessbag der ja normalerweise solche Sachen ausgraebt?
Wenn ich es richtig verstehe, ist Aircraft Industries tatsächlich ein von Let unabhängiges Unternehmen, das Let 2005 übernommen (und letztlich "absorbiert") hat. Siehe hier, Gründungsjahr ist 2004, nicht 1936:
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Insofern wäre das für mich ein neuer Hersteller, ja.
Ich habe hier mittlerweile die Befürchtung, dass alle B757 bei Icelandair recht schnell die Flotte verlassen. Zur Zeit geht jede Woche eine Maschine ins Storage:
Laut Planespotters.net sind sechs weitere Stored und vier Parked, Es verbleiben so noch zwei B757-300 und sieben B757-200, die bei weitem nicht jeden Tag fliegen.
Wer möchte, hätte morgen eine Option: morgen abend CPH-KEF, übermorgen früh zurück, hin 752, rück 753 - schlappe 1000 USD Vielleicht sollte man sich doch auf die 200 bei FI konzentrieren und die 300 bei DE machen (aber auch nicht auf die lange Bank schieben)
Vielleicht sollte man sich doch auf die 200 bei FI konzentrieren und die 300 bei DE machen (aber auch nicht auf die lange Bank schieben)
Mir fehlt im Log ja sowieso nur noch die 200er mit Winglets, die 300er habe ich inzwischen bei Condor einmal ohne Winglets und viermal mit. Da ist für mich Icelandair in Europa erste Wahl, denn bei Jet2 hat man ab MAN nur eine Quote von 4 mit Winglets zu 2 ohne. Da muss ich dieses Jahr dran...
Die -200 fliegt im Sommer auch EWR-ARN-EWR
dürfte auch einer der längsten B752 Flüge sein, die man so fliegen kann.
Solange SK noch *A ist kann man das vielleicht auf ein Ticket SK/UA bekommen und mit A21N LR kombinieren.
dürfte auch einer der längsten B752 Flüge sein, die man so fliegen kann.
Solange SK noch *A ist kann man das vielleicht auf ein Ticket SK/UA bekommen und mit A21N LR kombinieren.
In Nordamerika ist die B752 nicht selten, gerade UA und DL haben sie noch in größeren Flottenstärken. Und bevor man 1000 $ für KEF-CPH ausgibt, sicher die bessere Alternative .
.
Mein letzter 753-Flug (alle DE, fünf Stück, dabei nur zwei verschiedene Maschinen erwischt
) war 2009, somit alle ohne Latten. Nordamerika wäre auch schön, dauert dann aber gleich so lang. Naja, mal sehen, ein Muss ist es ohnehin nicht.
Danke für die Recherche und Einschätzung.
Dann müssen wir wohl Alle in den Senegal
Zur Zeit geht jede Woche eine Maschine ins Storage:
Laut Planespotters.net sind sechs weitere Stored und vier Parked, Es verbleiben so noch zwei B757-300 und sieben B757-200, die bei weitem nicht jeden Tag fliegen.
Zwar weiss ich die Details zur TF-FIP nicht, aber Lasham ist meist eigentlich eher Wartung oder temporaeres Storage und nicht Scrapping.
Letztens Sommer war der Morgenflug nach LHR eigentlich 99% B757-300. Über den Winter und die letzten Tage war es noch eine ziemliche Lotterie. Muss man Mal ein Auge drauf haben, ob sich das wieder bei B757-300 einpendeln.
und die 300 bei DE machen (aber auch nicht auf die lange Bank schieben)
Ist das Datum der Ausmusterung bei DE immer noch 2025? Mit Latten fehlt mir die B757-300 auch noch und irgendein PMI Flug oder so bei DE wäre schon am einfachsten.
Ich spechte ein bisschen auf TFS, denn da gibt es 20 km von TFS günstige Helirundflüge und in Gestalt des dortigen Helipuertos (Adeje GCAD) somit einen dritten teneriffanischen Flugplatz zu "sammeln"
Helidream Servicio de helicópteros por excelencia
helidreamhelicopters.com
Danke für die Recherche und Einschätzung.
Dann müssen wir wohl Alle in den Senegal
Sowieso. Da bin ich dabei
.Das würde Hoffnung machen, dass in der Hochsaison von Juni bis September einige auf stark gebuchten Strecken noch einmal eingesetzt werden.
L410 gibt es im SFP 3/7 zwischen NCU und MOK.
Sollte es kein Fehler sein starten die Preise ab 8€ oneway.
Buchbar bei Silkavia direkt.
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ein paar Schweden News für den Sommer:
Jonair pausiert ihre ARN-Flüge vom 29.6. bis 11.8. (MXX/EVG wird nochmal am 3.7. bedient) (King Air/B1900C)
OSD-UME ist noch nichts nach dem 28.6. geladen (King Air)
LLA-PJA endet derzeit am 7.7. (King Air)
Västflyg also Nyxair Saab 340
THN-VBY 24.-28.6. tgl. & 11.7. bis 11.8. Do/So
THN-BMA bis 5.7. täglich außer Samstag & vereinzelte Termine // 7.7. bis 21.7. Do/So sowie 8.8. // ab 11.8. wieder täglich außer Samstag
Amapola (nun als Populair) Fokker 50 pausiert im Sommer glücklicherweise nicht viel
ARN-Kramfors Solleftea wird nur vom 7.7. bis 4.8. Sonntags nicht bedient
ARN-Örnsköldsvik wird vom 30.6. bis 10.8. ausgesetzt
Jonair pausiert ihre ARN-Flüge vom 29.6. bis 11.8. (MXX/EVG wird nochmal am 3.7. bedient) (King Air/B1900C)
OSD-UME ist noch nichts nach dem 28.6. geladen (King Air)
LLA-PJA endet derzeit am 7.7. (King Air)
Västflyg also Nyxair Saab 340
THN-VBY 24.-28.6. tgl. & 11.7. bis 11.8. Do/So
THN-BMA bis 5.7. täglich außer Samstag & vereinzelte Termine // 7.7. bis 21.7. Do/So sowie 8.8. // ab 11.8. wieder täglich außer Samstag
Amapola (nun als Populair) Fokker 50 pausiert im Sommer glücklicherweise nicht viel
ARN-Kramfors Solleftea wird nur vom 7.7. bis 4.8. Sonntags nicht bedient
ARN-Örnsköldsvik wird vom 30.6. bis 10.8. ausgesetzt
Zuletzt bearbeitet:
Bei der DDA sind noch ein paar Flüge buchbar 12.5. und 6.7. GRQ (je 1 Rundflug), 31.5. - 2.6. bzw. 8./9.6. Caen-Carpiquet (Rundflüge), 20.+21.7. LBC (6 Rundflüge), 3.+4. sowie 24.8. je 3 Rundflüge in LEY, 17.+18.8. 4 Rundflüge in NRN,
Foto: https://www.flygandeveteraner.se/historia/
die SAS DC-3 feiert dieses Jahr bei den "Fliegenden Veteranen" 40 jähriges Jubiläum...
Flüge allerdings nur für "Mitglieder" https://www.flygandeveteraner.se/bli-medlem/
Das Programm beginnt am 4. Mai und geht aktuell bis zum 29. September
www.flygandeveteraner.se
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die SAS DC-3 feiert dieses Jahr bei den "Fliegenden Veteranen" 40 jähriges Jubiläum...
Flüge allerdings nur für "Mitglieder" https://www.flygandeveteraner.se/bli-medlem/
Das Programm beginnt am 4. Mai und geht aktuell bis zum 29. September
Medlemsflygningar 2024 – Flygande Veteraner
www.flygandeveteraner.se
Zuletzt bearbeitet:
Mitflug erst nach drei Monaten Mitgliedschaft
Wenn man nicht es nicht als Verein macht, sondern irgendwo kommerziell andockt, gibt es die Einschränkung nicht. Siehe hier als Beispiel, ebenfalls Schweden, die Bulldog von "Jonair Airshow":
Boka affärsflyg hos oss | Jonair | Flyg Business Class
Våra tjänster innefattar allt från affärsflyg till frakt av farligt gods och ambulansflyg. Vi gör allt för att på bästa sätt serva våra kunders behov i och kring resan.
jonair.se
CRJ1000 gibt es als LH op by Cityjet NUE-FRA für das gleiche Geld oder weniger.
Hab ich im Mai und Juni ein dutzend Mal auf der Strecke, also eher nicht mehr so exotisch.
CRJ1000 gibt es als LH op by Cityjet NUE-FRA für das gleiche Geld oder weniger.
Hab ich im Mai und Juni ein dutzend Mal auf der Strecke, also eher nicht mehr so exotisch.
von der CRJ1000 wurden nur 64 Stück bestellt, dass alle ausgelieferten in Europa fliegen ist wohl eine Glückssache…
Air Nostrum (25), Hibernian (3) und Cityjet (5) sind die einzigen zivilen Betreiber… insofern doch ein Exot.
Wenn man so will, ja.
Ist nur so oft in meinen Buchungen, dass es mir sehr unexotisch scheint.
Dachte auch, mein Post könnte Leuten helfen, die nicht nach MAD deswegen wollen, NUE ist ja auch schön
Air Nostrum (inkl. Tochter Hibernian) hat die Grundversion, während Cityjet die EL ("Euro Light") mit verringertem Maximalgewicht betreibt, für die Brit Air der einzige Ab-Werk-Kunde war. Insofern gibt es sehr gute Argumente dafür, bei beiden zuzuschlagen. (Dritte Variante war die ER, die es nur bei Garuda [und eine bei Arik Air] gab - leider sind alle Maschinen verschrottet oder abgestellt.)
Nicht nur NUE, es fliegen ja diesen Sommer 4-5 CRJ1000 für die Hansa ab FRA.Dachte auch, mein Post könnte Leuten helfen, die nicht nach MAD deswegen wollen, NUE ist ja auch schön
Wet-Lease für die Sommersaison: Lufthansa beschafft sich fünf CRJ1000
Die Lufthansa mietet fünf CRJ1000 für die Sommersaison per Wet-Leasing hinzu. Die Regionaljets sollen eine Reihe von Kurz- und Mittelstrecken bedienen – und unter anderem innerdeut...
www.airliners.de
einfach mal drüber freuen, dass man einen Exoten so oft bekommen kann, statt einen öden A319 auf der Route.
Wenn du 20x ABZ WIC in der Eastern Airways Jetstream 41 pendeln würdest, würde sie dir wahrscheinlich auch nicht exotisch vorkommen, obwohl es die einzige Betreiberin in Europa ist…
Die Differenzierung der CRJ1000 nach 5 Prozent mehr oder weniger MTOW ist aber schon was für den Aviation-Nerd.
Und ich dachte schon ich bin komisch, weil ich unbedingt B747SP fliegen wollte, obwohl ich schon mit den verschiedensten Jumbos unterwegs war.