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Wir versuchen es einfach. Besser als irgendeinen Billigflieger a la FlyDubai oder Air Arabia zu buchen (was wir zuerst vor hatten). Stell Dir vor, der 338 Hinflug klappt und zurück gibt’s einen Change von A320NEO auf B777-300ER!
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Wir versuchen es einfach. Besser als irgendeinen Billigflieger a la FlyDubai oder Air Arabia zu buchen (was wir zuerst vor hatten). Stell Dir vor, der 338 Hinflug klappt und zurück gibt’s einen Change von A320NEO auf B777-300ER!
Augen zu und durch hat bei mir eigentlich immer ganz gut geklappt
zuletzt auch mit der Eastern Jetstream 41 (und da gab es viele Ausfälle und Diversions in den Wochen zuvor und auch am gleichen und Folgetag gab‘s wieder Ausfälle)
Finde die Unberechenbarkeit macht es aber auch spannend - manchmal ärgerlich und manchmal happy.
Ärgerlich dass ich bei LO 4x die B734 getauscht bekommen habe. Happy dass es bei Wideroe die -100 und -200 an einem Tag gab zum Beispiel, oder AS dreimal ganz kurz vor Abflug das Gate inkl. Reg geändert hat und es dann ne B739 non ER wurde.
@HDH Aviation hat mich darauf aufmerksam gemacht, dass die ARJ 21-700 wohl ein unmittelbar ein Rebranding zur C909 erlebt.
Analog A220 sicherlich. Ich vermute @Airsicknessbag wird es so sehen, dass die ab dem Rebranding gebauten dann nochmal sammelwürdig sind. Das macht es dann wohl eher unberechenbar. Außer bei Airlines die jetzt noch keine oder nur sehr wenige haben.
Nein, sammelwürdig wäre es für mich nur, wenn es ein anderer Hersteller würde. Hier bleibt es bei COMAC. Anders ist es z.B. bei Bombardier/CSALP (CS100), Bombardier/Mitsubishi (CRJ 900), De Havilland Canada/Bombardier (Dash 8), Bombardier/de Havilland Aircraft of Canada (Dash 8-400), De Havilland Canada/Viking Air (Twin Otter), Dornier/RUAG (Do 228) etc. Das ist aber alles nicht sehr hoch priorisiert. Wenn es passt, nehme ich es mit, freue mich darüber und erfasse es brav, aber für sowas mache ich keine Kopfstände. (For the record: Von den genannten Unterscheidungen bin ich bisher nur mit Dash 8 geflogen, die sowohl von DHC als auch von Bombardier gebaut wurden - weil es sich da einfach nicht vermeiden lässt, die sind schön gleichmäßig verteilt. Bei allen anderen gibt es jeweils von einem Hersteller nur wenige Exemplare.)
Branding interessiert mich gar nicht. Ob eine BD-500-1A10 als CS100 oder als A220-200 verkauft wurde, ist technisch irrelevant.
Laut FR 24 ist die erste LET-410NG für Amerika, die CC-DLI für Aerocardal, gerade nach Stop in HAM auf Ablieferungsflug. Eventuell eine Chance auf die neue langnasige Version, nachdem von den zwei Flugzeugen, die bereits früher in diesem Jahr an Air Senegal geliefert worden sind, auf FR 24 länger nichts mehr zu sehen ist.
www.airline92.com
La chilena Aerocardal primer cliente del Let 410 NG en América
La compañía regional y vuelos chárter de Chile Aerocardal, basada en Santiago, introducirá una nueva serie actualizada del clásico bimotor checo Let 410 NG.
Laut FR 24 ist die erste LET-410NG für Amerika, die CC-DLI für Aerocardal, gerade nach Stop in HAM auf Ablieferungsflug. Eventuell eine Chance auf die neue langnasige Version, nachdem von den zwei Flugzeugen, die bereits früher in diesem Jahr an Air Senegal geliefert worden sind, auf FR 24 länger nichts mehr zu sehen ist.
La chilena Aerocardal primer cliente del Let 410 NG en América
La compañía regional y vuelos chárter de Chile Aerocardal, basada en Santiago, introducirá una nueva serie actualizada del clásico bimotor checo Let 410 NG.
dafür gibt's bei den usbekischen L410 ein neues Ziel, mal sehen, ob Shahrisabz (ca. 100km südlich von Samarkand) in den WFP verlängert wird...
auch bei Qantas (Link bzw. National Jet Systems) endet dieses Jahr noch eine Ära. Die letzten B717 Flüge finden am 26. Oktober statt
www.aeroroutes.com
Qantas to Conclude Boeing 717 Scheduled Service on 26OCT24 — AeroRoutes
Published at 1500GMT 15OCT24 Qantas in recent schedule update filed last Boeing 717 aircraft scheduled operation, as the airline plans to conclude the aircraft type’s operation on 26OCT24. On 26OCT24, the Boeing 717 operated by QantasLink (National Jet Systems) is scheduled to operate Sydney – Ca
www.aeroroutes.com
Passt nicht zu "Interessante (zwei-) Tagesausflüge ab D-A-CH", aber Aeroitalia feiert als "neue Basis" (nunja) Bacau. Flüge nach Bacau sind lt. google "Flugzeug und Besatzung von 4airways" also B737-400 und gut mit Dan Air als TagesTrip ex Italien zu kombinieren.
lt. A.de
läuft wohl doch nicht so gut..
Kam dann doch auf einmal schnell. Schade. Aber F100 und F70 gibt es ja noch einige.
Sehr seltsam. Eigentlich hat man sich dafür ja gerade erst die 9A-ZAG geholt und neu lackiert. Mal sehen was die dann fliegt.
OTP kann ich verstehen, da gibt es ja einen Preiskampf mit Wizz, aber in Bacau stellt Danair im Winter FCO bis Weihnachten ja auch ein und duennt andere Strecken aus. Vielleicht ist der VFR Verkehr doch zu saisonal.
Iberia verschiebt die A321XLR Prämie auf den 1.11. nach CDG
www.aeroroutes.com
Iberia Moves A321XLR Service Debut to 01NOV24 — AeroRoutes
Published at 0900GMT 18OCT24 Iberia in the last 24-36 hours filed additional changes to its planned Airbus A321XLR aircraft service debut. Previously scheduled on 28OCT24, the A321XLR first revenue service is now scheduled on 01NOV24, Madrid – Paris Charles de Gaulle route. IB585 MAD0800 – 1010
www.aeroroutes.com
Wenn sich die Premiere nach CDG verschiebt heisst das für LHR noch gar nichts.
Doch, denn die LHR Flüge waren alle im Oktober geplant. Und wenn es jetzt erst am 1.11. nach CDG losgeht, sieht es für LHR schlecht aus.
Ah ja, hier, LHR war sowieso nur kurz Ende Oktober geplant:
www.aeroroutes.com
"Madrid – London Heathrow
26OCT24 IB3170/3163 (A321XLR inaugural)
27OCT24 – 31OCT24 IB711/712"
Jetzt also gar nicht mehr.
Mal gucken, ob EI Kurzstrecke fliegen wird, sei es anfangs zum Üben, sei es dann etatmäßig umlaufbedingt, so wie jetzt auch mit dem LR.
Iberia Schedules A321XLR London / Paris late-Oct 2024 Launch — AeroRoutes
Published at 1130GMT 15SEP24 Iberia in the last few days filed revised service launch to its Airbus A321XLR aircraft. The A321XLR aircraft will now operate service within Europe from 26OCT24, ahead of planned US service from 14NOV24. Planned A321XLR European operations as of 15SEP24 as follows,
www.aeroroutes.com
26OCT24 IB3170/3163 (A321XLR inaugural)
27OCT24 – 31OCT24 IB711/712"
Jetzt also gar nicht mehr.
Mal gucken, ob EI Kurzstrecke fliegen wird, sei es anfangs zum Üben, sei es dann etatmäßig umlaufbedingt, so wie jetzt auch mit dem LR.
wäre schön, wenn man sie mal auf Deutschlandstrecken erwischen würde, wie es mit dem LR auf MUC-DUB war
wer nach Moskau muss, kann ja mal UTair nehmen ab WFP
www.aeroroutes.com
ab WFP
Utair Adds Moscow – Dubai Service in NW24 — AeroRoutes
Published at 1300GMT 22OCT24 Russian carrier Utair at the launch of Northern winter 2024/25 season plans to offer service to The United Arab Emirates, where the airline plans Moscow Vnukovo – Dubai al Maktoum route. Boeing 767-200ER aircraft to serve this route on daily basis, effective 27OCT24.
www.aeroroutes.com
Totgeglaubte leben länger:
www.aerotelegraph.com
Douglas DC-3 von DDA Classic Airlines fliegt doch noch weiter - aeroTELEGRAPH
Im Alter von 80 Jahren sollte der Oldtimer von DDA Classic Airlines in Rente gehen. Doch jetzt fand sich eine Lösung, wie die historische Douglas DC-3 doch noch weiterfliegen kann.
www.aerotelegraph.com
Totgeglaubte leben länger:
Douglas DC-3 von DDA Classic Airlines fliegt doch noch weiter - aeroTELEGRAPH
Im Alter von 80 Jahren sollte der Oldtimer von DDA Classic Airlines in Rente gehen. Doch jetzt fand sich eine Lösung, wie die historische Douglas DC-3 doch noch weiterfliegen kann.
so kriegt man immerhin Lelystadt stilvoll geloggt
aber wer weiß wie hoch die Spende dafür sein muss...
VTE-LPQ für 24,-€ mit Xian MA-60
Ist das nicht sogar die MA-600 der Luftwaffe?
Ist Lao Skyway.
Plane das voraussichtlich im März.
Fliegen das aber nur 2/7. Ich hab ein Foto des Flugplans, lade das mal hoch die Tage.
Wenn ichs mache berichte ich.
Muss mich aber noch entscheiden ob China/Laos/Malaysia oder doch Australien.
Ja, und für die springt derzeit die Luftwaffe ein. Ich weiß aber nicht, ob auf allen Flügen, oder ob es eine Mischung aus eigenen MA-60 und Luftwaffe MA-600 ist.
Schöner Fund, laut FR24 ist die RDPL-34022 der Luftwaffe von Laos unter LK-Flugnummer für Laos Skyway unterwegs:
Haben die nur zwei MA-600? Ich finde zusätzlich nur noch die RDPL-34024, und mehrere MA-60.
Ja, das müssten die beiden einzigen sein: https://rzjets.net/aircraft/?typeid=342