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Sowas in der Richtung, ja. Da passte AGF-EGC prima dazwischen, ORY-AUR AGF-EGC BVE-ORY.
Ob sie einen in EGC wohl rauslassen, wenn man sagt, vielen Dank, ich moechte heute dann doch nicht nach LYS?
Exotische Flugzeuge weltweit
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Sowas in der Richtung, ja. Da passte AGF-EGC prima dazwischen, ORY-AUR AGF-EGC BVE-ORY.
Ob sie einen in EGC wohl rauslassen, wenn man sagt, vielen Dank, ich moechte heute dann doch nicht nach LYS?
Liesse sich bestimmt mit Crew/Airline abklären, solange es nicht zur Gewohnheit wird, dass jemand nur den ersten Hüpfer fliegen will? Kannste ja mal anfragen
Es haette auch in den Subcharter-und-Wetlease-Thread gepasst, aber weil mir ein exotischer Typ immer wichtiger ist als eine exotische Airline, schreibe ich es hier in diesen Thread:
Ich habe gar nicht mitbekommen, dass es seit Maerz einen neben TAP zweiten A330-900-Betreiber gibt: Hi Fly Malta fliegt die 9H-SZN fuer Air Senegal zwischen CDG und DSS. Fuer die meisten Foristi duerften das noch "unerlegte" Airline, Flughafen und Typ auf einen Schlag sein.
Ich habe gar nicht mitbekommen, dass es seit Maerz einen neben TAP zweiten A330-900-Betreiber gibt: Hi Fly Malta fliegt die 9H-SZN fuer Air Senegal zwischen CDG und DSS. Fuer die meisten Foristi duerften das noch "unerlegte" Airline, Flughafen und Typ auf einen Schlag sein.
E
E190
Guest
Allerdings kann man auch schon mal dann im Hi Fly A380 landen - ob das dann Pech oder Glück (ex-SQ Interior) ist, ist sicherlich Ansichtssache
https://www.aero.de/news-31456/Hi-Fly-A380-fliegt-Paris---Dakar.html
Moderiert:
DAT MD82 mit Retro-Jet Livery als Überführungsflug BOH-BLL am 3. Mai!
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Edit Update:
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Zuletzt bearbeitet:
A
Amadeus44
Guest
Soweit muss man dafür gar nicht 717 gibts noch bei V7 in Europa, teilweise auch nach MUC eingesetzt gewesen.
MUC ist meines Wissens Vergangenheit, aber PRG und SXB sind auch keine Weltreise. Für ca. 20€ ist man dabei.
Ich "musste" damit fliegen um an mein Endziel zu gelangen
. Ich fand auch die kleinen Dashomaten ganz interessant. In Europa lande ich immer in einer D8-400.
Ich "musste" damit fliegen um an mein Endziel zu gelangen
So außerhalb von WF sind die kleinen auch schwer in Europa
SATA fliegt noch zwei auf den Azoren, mit der CS-TRB bin ich im Februar gleich zweimal geflogen
.
In Griechenland schwirren auch noch einige rum.SATA fliegt noch zwei auf den Azoren, mit der CS-TRB bin ich im Februar gleich zweimal geflogen
Hab ich was verpasst? Wo schwirren in Griechenland Dash 8-100/200/300 rum?
Also Kastellorizo ist nach Bahnverlaengerungen und Flughafenneubauten andernorts der letzte Platz, fuer den man die Dash 8-100 zwingend braucht. Ich weiss nicht, ob alle anderen Strecken mittlerweile umgestellt sind auf Dash 8-400 und ATR 42-600; sieht ausweislich FR24 fast so aus. Wobei die ATR 42-600 ja auch ein rechter Exot ist.
Bei WF ist Dash 8-100 vs. -200 recht schlecht planbar, und auf Strecken, wo die Bahn lang genug ist, schleicht sich schon auch manchmal eine -300 ein. Die Multistopper im Norden sind recht sichere Kandidaten fuer die -100, weil die -200 nicht mehr so viele Cycles haben (die -100 wurden extended, was fuer die -200 nicht geht) - aber auch da kommt es mal vor, dass doch eine -200 kommt.
Sicher -100 gibt's nur auf den griechischen, sicher -200 nur auf den portugiesischen Inseln. Passt doch - beides touristisch und fliegerisch nette Reviere.
Bei WF ist Dash 8-100 vs. -200 recht schlecht planbar, und auf Strecken, wo die Bahn lang genug ist, schleicht sich schon auch manchmal eine -300 ein. Die Multistopper im Norden sind recht sichere Kandidaten fuer die -100, weil die -200 nicht mehr so viele Cycles haben (die -100 wurden extended, was fuer die -200 nicht geht) - aber auch da kommt es mal vor, dass doch eine -200 kommt.
Sicher -100 gibt's nur auf den griechischen, sicher -200 nur auf den portugiesischen Inseln. Passt doch - beides touristisch und fliegerisch nette Reviere.
Die ATR 42-600 gibst doch inzwischen auch bei Stobart in Irland, scheint sehr sicher nach IOM zu sein
Themenwechsel zu richtig exotischen Props :
Weiss wer über Motor Sich Flüge Bescheid? Ist die in letzter Zeit mal jemand von Euch geflogen und könnte berichten, z.B auf welchen Strecken man die Yak40, die AN24 oder gar die AN74 relativ safe antreffen (=buchen) kann?
:Weiss wer über Motor Sich Flüge Bescheid? Ist die in letzter Zeit mal jemand von Euch geflogen und könnte berichten, z.B auf welchen Strecken man die Yak40, die AN24 oder gar die AN74 relativ safe antreffen (=buchen) kann?
Null planbar. Klick Dich mal durch FR24, das ist total wuest. Als Extrembeispiel OZH-IEV, wo auf den letzten vier Fluegen alle vier Typen zum Einsatz kamen:
https://www.flightradar24.com/data/flights/m9201
https://www.flightradar24.com/data/flights/m9201
... wobei ein Exotenflieger-Kollege 2018 meinte, auf MSQ-OZH gäbe es eine Vereinbarung mit Belavia, AN-140 oder Jets einzusetzen. Willst Du die AN-24 ausschließen, ist das die sicherste Version.
Gestern dafuer Frachter-Feeling in der AN 26 UR-DWA der Aero-Charter Airlines. Auch nicht schlecht, die koennte man mir auch gerne vorsetzen Insofern ist das Agreement vielleicht nicht "AN 140, AN 74 oder Jak 40" sondern "keine AN 24".
Insofern ist das Agreement vielleicht nicht "AN 140, AN 74 oder Jak 40" sondern "keine AN 24".
Zuletzt bearbeitet:
Jau, auch gerade gesehen. Letzte Fotos auf Jetphotos von 2010. Ein hübsches Schätzchen haben sie da ausgegraben. Also, Motor Sich bleibt eine Wundertüte.