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Das war handballblayer3 der die jagt. Ich muss noch -200, -300, -400, -500, -700, -900 und MAX 9. Mit der -600 habe ich aber die mit die seltenste und schwierigste weg. -200 dürfte in Kanada recht einfach planbar sein, da will ich nächstes Jahr wohl nochmal hin und die -900 gibt’s diesen Sommer bei United.
Mileage Run 2017, ein paar Direct Returns in Schweden. Drei davon auf 737-600
Dreimal kam die LN-RRY
Und so kommt es, dass sechs meiner insgesamt neun 737-600-Fluege auf der LN-RRY sind
Die 900 wurde mir jetzt auch noch gegen ne 321 getauscht
Die -500 noch schnell bei BT bis November mitnehmen, evtl. dazu noch die -300 im gleichen Rutsch abhaken, die -400 kannste aktuell ja recht gut bei Getjet für LO mitnehmen, die -700 ist aktuell sehr zuverlässig bei KL in HAM im Nightstop
Und MAX 9 hatte ich bei FI vor, gut dass die nicht gebucht war, kurz vor dem Grounding (so wie bei der MAX 200, die ne -800 wurde
)
Ich bin im Juni auf UT370 gebucht. Eigentlich wollte ich nur classic B737 fliegen, B735 flog da sehr oft.
Seit einiger Zeit aber nahezu daily B734. Nach drei oder vier erfolglosen Versuchen bei LO wäre es ja ganz nett, wenn es jetzt mal (ungeplant) bei der B734 bliebe
Die -600 fehlt aber auch noch.
Ich bin im Juni auf UT370 gebucht. Eigentlich wollte ich nur classic B737 fliegen, B735 flog da sehr oft.
Seit einiger Zeit aber nahezu daily B734. Nach drei oder vier erfolglosen Versuchen bei LO wäre es ja ganz nett, wenn es jetzt mal (ungeplant) bei der B734 bliebe
Die -600 fehlt aber auch noch.
bei Getjet liefs Mitte des Monats super KRK-WAW-DUS wie geplant abgeflogen mit zu dem Zeitpunkt beiden bei LO stationierten Maschinen.
wie kommst nach VKO? ex TXL mit UT 706 735?, wobei dort in letzter Zeit sich die -800 häuft
Meine Lust noch mehr Lose bei LOT zu kaufen war erstmal aufgebraucht
Nene, gab mal ziemlich günstig nen DME return ex DUS mit S7, da fliegt zur Zeit daily A21N (Der mir natürlich bei InterJet auch schonmal weg getauscht wurde)
Heute ging es los...
Strecke bis Bangor, danach der weitere verlauf noch nicht sicher.
Maps generated by the Great Circle Mapper (Great Circle Mapper) - copyright © Karl L. Swartz
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Good News
Air Moldova least zwei 737-400 hinzu, eine kommt auf jeden Fall von Jonika (UR-CQY), die zweite noch unbekannt, evtl. YanAir oder auch von Jonika, die sich von Al-Nasr Wings (Irak) die YI-AQS gekauft hat.
Electra Airways aus Bulgarien hat inzwischen eine 737-400 eingeflottet, es handelt sich um die LZ-EBA.
TUI Airways wird einen Teil der 757-Flotte noch länger betreiben, wegen dem Ausfall der MAX
Voyage Air, Neugründung aus Bulgarien, will mit zwei 737-500 Linienflüge ab Varna und Burgas nach Deutschland, Österreich und Russland anbieten. Aktuell leasen sie allerdings erst eine von Africa Charter Airline (ZS-THY), wurde am 22. April nach SOF überführt.
BAD News
BRA will die Avros bis Frühjahr 2020 ausmustern.
Loganair hat klammheimlich ihre beiden Do328, während der Einflottung weiterer ex-bmi E135 & E145, ausgemustert, die beiden Do328 (G-BYHG und G-CCGS) stehen derzeit in Dundee zum Verkauf.
Volotea wird ihre 717-Flotte bis 2022 durch A319 ersetzen.
Helvetic will die noch zur Reserve stehenden beiden F100 Mitte des Monats rauswerfen.
Air Moldova least zwei 737-400 hinzu, eine kommt auf jeden Fall von Jonika (UR-CQY), die zweite noch unbekannt, evtl. YanAir oder auch von Jonika, die sich von Al-Nasr Wings (Irak) die YI-AQS gekauft hat.
Electra Airways aus Bulgarien hat inzwischen eine 737-400 eingeflottet, es handelt sich um die LZ-EBA.
TUI Airways wird einen Teil der 757-Flotte noch länger betreiben, wegen dem Ausfall der MAX
Voyage Air, Neugründung aus Bulgarien, will mit zwei 737-500 Linienflüge ab Varna und Burgas nach Deutschland, Österreich und Russland anbieten. Aktuell leasen sie allerdings erst eine von Africa Charter Airline (ZS-THY), wurde am 22. April nach SOF überführt.
BAD News
BRA will die Avros bis Frühjahr 2020 ausmustern.
Loganair hat klammheimlich ihre beiden Do328, während der Einflottung weiterer ex-bmi E135 & E145, ausgemustert, die beiden Do328 (G-BYHG und G-CCGS) stehen derzeit in Dundee zum Verkauf.
Volotea wird ihre 717-Flotte bis 2022 durch A319 ersetzen.
Helvetic will die noch zur Reserve stehenden beiden F100 Mitte des Monats rauswerfen.
Zuletzt bearbeitet:
Wenn noch jemand auf der Jagd nach 734 ist ([emoji6]), Albawings fliegt ab sofort 2x wöchentlich von DUS nach Tirana. Die Gefahr für einen anderen Typ besteht da zwar auch, ist aber nicht so groß wie bei anderen Airlines. Zumal eine 735 auch schön ist.
Ich meine den hab ich schon bei „Exotisches ab DACH“ schon gesehen ;-) aber bevor es untergeht
Nochmal kurz zu Helvetic. Am 14. Juni wird es einen Farewell Flug mit der letzten Fokker (HB-JVG) geben, allerdings nur für Mitarbeiter und Presse. Nachmittags verlässt sie dann endgültig die Flotte. HB-JVF wird bereits die kommenden Tage ZRH verlassen.
Damit werde wohl mal wieder ich gemeint sein
Aber etwas ungeplant ist die B734 seit Samstag erledigt. UT370 fliegt seit einiger Zeit nämlich sehr zuverlässig B734 statt B735.
Dann kann es ja jetzt mit der B736 weitergehen
Damit werde wohl mal wieder ich gemeint sein
Aber etwas ungeplant ist die B734 seit Samstag erledigt. UT370 fliegt seit einiger Zeit nämlich sehr zuverlässig B734 statt B735.
Dann kann es ja jetzt mit der B736 weitergehen
Also ab nach Schweden, vielleicht noch die F50 oder Avros mitnehmen, wenn was da fehlt
gilt die A321neo LR noch als Exot?
ab 1. November
https://www.routesonline.com/news/3...adds-a321neo-lr-london-service-from-nov-2019/
Edit: https://www.routesonline.com/news/3...dds-a321neo-lr-shannon-london-service-in-s20/
ab 1. November
https://www.routesonline.com/news/3...adds-a321neo-lr-london-service-from-nov-2019/
Edit: https://www.routesonline.com/news/3...dds-a321neo-lr-shannon-london-service-in-s20/
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Absolut.
Systematisch passt es auch in den Widebody-Thread - ein dediziertes Langstreckengeraet, das innereuropaeisch warmgeflogen wird. Auch wenn es (jahaaa) natuerlich kein Widebody ist.
Systematisch passt es auch in den Widebody-Thread - ein dediziertes Langstreckengeraet, das innereuropaeisch warmgeflogen wird. Auch wenn es (jahaaa
) natuerlich kein Widebody ist.
Absolut.
Systematisch passt es auch in den Widebody-Thread - ein dediziertes Langstreckengeraet, das innereuropaeisch warmgeflogen wird. Auch wenn es (jahaaa
dann kannst du gerne einen eigenen Thread für solche führen. Narrowbody hat da nichts verloren, 757 sind dort ja auch nicht
Binter Canarias hat E190-E2 bestellt, die erste soll noch in diesem Jahr übernommen werden
https://www.ch-aviation.com/portal/...ter-canarias-firms-up-e195-e2-purchase-rights
Bad News:
AA will die verbliebenen 28 MDs bis Ende September ausmustern
https://www.ch-aviation.com/portal/news/79005-american-airlines-to-retire-md-80s-by-3q19
https://www.ch-aviation.com/portal/...ter-canarias-firms-up-e195-e2-purchase-rights
Bad News:
AA will die verbliebenen 28 MDs bis Ende September ausmustern
https://www.ch-aviation.com/portal/news/79005-american-airlines-to-retire-md-80s-by-3q19
Wer die CRJ-200 noch recht einfach innerhalb Europas bei Belavia machen will und nicht nach Weißrussland möchte, sollte sich für BUD-BEG-BUD sputen, denn der Stopp wird ab WFP nicht mehr bedient. Flüge sind meist um 100€ teuer.
https://www.exyuaviation.com/2019/06/belavia-to-end-budapest-stop-to-belgrade.html
https://www.exyuaviation.com/2019/06/belavia-to-end-budapest-stop-to-belgrade.html
Die PSO Routes für Nordschweden für den Zeitraum Oktober 2019-Oktober 2023 wurden vergeben. Das wäre eine gute Möglichkeit eine Beech 200 oder 1900 zu erwischen.
https://www.trafikverket.se/om-oss/...-med-avtal-for-flygtrafik-till-norra-sverige/
https://www.flygtorget.se/Aktuellt/Artikel/?Id=13238
https://www.trafikverket.se/om-oss/...-med-avtal-for-flygtrafik-till-norra-sverige/
AA hat einen neuen Termin mitgeteilt
edith nennt die genauen Flüge hier: https://worldairlinenews.com/2019/0...-the-schedule-of-final-md-80-revenue-flights/
Der allerletzte Linienflug mit Sonderflugnummer
Zuletzt bearbeitet:
Themenwechsel zu richtig exotischen Props
Weiss wer über Motor Sich Flüge Bescheid? Ist die in letzter Zeit mal jemand von Euch geflogen und könnte berichten, z.B auf welchen Strecken man die Yak40, die AN24 oder gar die AN74 relativ safe antreffen (=buchen) kann?
Ist hier vlt. etwas durchgerutscht: Seit 3. Juni fliegt M9 Ushgorod-Kiew (IEV) 3x pro Woche direkt. Geflogen wird jeweils Montags, Mittwochs und Freitag früh um 7 Uhr (ex UDJ) und es geht an den gleichen Tagen auch Abends wieder zurück. Auf der Route ist die YAK-40 sehr safe! Denn aufgrund der Tatsache dass der Flieger sich 4 Tage in der Woche die Räder in UDJ platt steht setzt M9 dort keines seiner Arbeitspferde ein. Ist auch die einzige Route auf der Buchungsseite wo die YAK-40 fest drin ist und auch in der PR-Meldung so angekündigt wurde. Letzter Flug auf der Strecke ist übrigens der 30. August.
https://www.flymotorsich.com/en/news
Edit: Auch laut Flightradar kommt dort regelmäßig die UR-MSX zum Einsatz.