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Exotische Flugzeuge weltweit

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A3 hat den Flugplan für die nächsten 9 Monate schon geladen. Dort taucht KZS aber nur bis Ende WFP auf. Danach sind keine Flüge mehr eingetragen :confused:
 
KZS hat 800m Runway, das ginge auch mit einer AT46. Olympic hat bereits jetzt 2x AT46 und 2x DH8A, und setzt trotzdem die Dashs nach KZS ein. Sky Express hat keine passenden Flugzeuge in der Flotte, und auch sonst würde mir wenig einfallen was dafür in Frage kommt. Zumindest nicht, wenn man die Kapazität beibehalten möchte.
 
Aber wenn die 600S haelt, was sie verspricht, haben sie Airlines, also insbesondere Wideroe, endlich mal eine Alternative dazu, eine Dash 8-100 mit sechstelligen Cycles nochmal aufbohren zu muessen. Und das bei fuenf Sitzen mehr.

Eine gewisse Lebensdauer (nicht vergessen: WF fliegt bis zu 24 Segmente pro Tag!) muesste das neue Muster natuerlich mitbringen - nicht dass ein Extension Programme bei der Dash mehr Cycles ergibt als die gesamte Lebensdauer der ATR ;)
 
Wie gesagt, ich habe mich nicht reingefuchst, weil es fuer mich nicht in Frage kommt (keine Zeit [Familie] + fuenfmal MD83 geflogen [Avianca, Onur, Austral, Meridiana II]). Aber ist nicht Schweden offen? Wenn ich auf dem Weg von Deutschland nach Schweden (-> einmal von CPH ueber die Bruecke spucken) mal schnell CPH-AAL-CPH fliege, wird das doch kein Problem sein?
 
Die touristische Einreise nach DK ist für alle Deutschen mit Wohnsitz außerhalb Schleswig-Holsteins verboten. Der Umweg über Schweden vermindert das Risiko einer Kontrolle, macht das Unterfangen aber nicht legal.
 
jumbolina meinte:
https://www.ndr.de/nachrichten/schl...rk-einreisen-und-wer-nicht,daenemark1168.html
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trifft leider alles nicht zu... Kunden haben wir da auch keine :thumbsdown:

freddie.frobisher meinte:
Die touristische Einreise nach DK ist für alle Deutschen mit Wohnsitz außerhalb Schleswig-Holsteins verboten. Der Umweg über Schweden vermindert das Risiko einer Kontrolle, macht das Unterfangen aber nicht legal.
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die Dänen haben doch im Grenzverkehr (nicht-Flug) mit Schweden auch Passkontrollen :confused:
 
Und dann werden aus den 40 Euro wie viele?

Ich schrieb doch, wenn ich auf dem Weg von Kastrup ueber die Bruecke (ok, die kostet auch Geld) einen schnellen Dreher CPH-AAL-CPH einstreue, wird da kein Hahn danach kraehen. (Disclaimer: Koennte ich mir vorstellen.)
 
Airsicknessbag meinte:
Und dann werden aus den 40 Euro wie viele?

Ich schrieb doch, wenn ich auf dem Weg von Kastrup ueber die Bruecke (ok, die kostet auch Geld) einen schnellen Dreher CPH-AAL-CPH einstreue, wird da kein Hahn danach kraehen. (Disclaimer: Koennte ich mir vorstellen.)
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mit 40€ kommst doch eh nicht hin, Anreise und so... ich zweifel dran, dass das aktuell für nicht Dänen klappt. hoffen wir einfach, dass DAT das nochmal im Sommer nachholt
 
Zuletzt bearbeitet:
travellersolo meinte:
mit 40€ kommst doch eh nicht hin, Anreise und so... ich zweifel dran, dass das aktuell für nicht Dänen klappt. hoffen wir einfach, dass DAT das nochmal im Sommer nachholt
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Wo ist das Problem? Man kommt in CPH problemlos landside, wenn man nachweisen kann, dass man im Transit ist. Hierzu genügt es, bei der Einreise-Passkontrolle ein Ticket oder eine Bordkarte für einen Anschlussflug Dänemark->Ausland vorzuweisen.

Also buche man sich beispielsweise ein entsprechedes Fullflex-Ticket, das man anschließend storniert...oder wird anderweitig "kreativ" :rolleyes:

rolandditz meinte:
Vermutlich eine der seltenen noch regulär fliegenden EMB-110 weniger: Accident: Cubana E110 at Havana on Nov 28th 2020, gear up landing :(
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Mit der CU-T1551 steht auf Kuba immerhin noch ein weiteres Exemplar in den Diensten von Cubana. Ich darf diesbezüglich auf meinen eigenen Post aus dem Jahre 2018 verweisen ;)
 
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