Um ein weiteres Mal auf die 734 zurückzukommen: Gibt es zu diesem Foto eine Erklärung, vielleicht in einem anderen Thread?
Betrifft zumindest DRS und LEJ, siehe auch eine Seite weiter vorne. Gibt es irgendwo eine Übersicht auf welchen Routen wann geflogen wird, und vor allem, sind die Einsätze einigermaßen zuverlässig?
Wartung und Ersatzteile hauen aber ziemlich rein. Da nehmen's die Italiener wohl vom Lebendigen. Man wird sehen - ich verfolge ZQW Aviations Plaene jedenfalls sehr aufmerksam.
) der oertlichen Fallschirmspringer zu betreiben. Zuvor war sie offenbar als Vereinsflugzeug bzw. "in Kooperation mit Air Hamburg" unterwegs.
In Itzehoe gibt es seit 1.9.17 eine neue Airline, den Itzehoer Air Service. Diese wurde offenbar gegruendet, um die C208 D-FUNK ("the funky Caravan"
In Deutschland recht seltener Typ, die kurze Caravan (Businesswings hat noch eine oder zwei), der natuerlich, jetzt, wo er bei einer "richtigen" Airline und an einem exotischen Platz fliegt, sehr interessant ist. Ich muss mal beforschen, wie nett die Skydiver gegenueber "Anhaltern" eingestellt sind. Falls unnett, wuerde ich naechsten Sommer oder so mal einen Charter anfragen.
Landen, anhalten, aussteigen - so ist die Reihenfolge. Ausnahme hoechstens ein bis zu 50 Zentimeter ueber dem Boden schwebender Hubschrauber.
, Landung im Flieger ist für die Paxe nicht vorgesehen
Leider schaffe ich die F70 bei KLM nicht mehr, da es an freien Tagen bis zur Ausflottung bei mir hapert.
Gibt es die sonst noch irgendwo in Europa? Hatte irgendwie Austrian auf dem Schirm, aber da irrte ich mich wohl.
