AF/KL Flying Blue: Flying Blue FAQ
- Starter*in farmer83
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Hmh... hatte 'O' noch nie domestic, nur 'Y' oder 'sold out'
Allerdings ist 'O' bei AF Flying Blue ja auch gelistet...
Sagt mal ich habe grad in meinem Profil gesehen, dass ich für die ReQuali für den Platinum-Status 70 Flüge brauche - ist das ein Fehler oder sind die Bedingungen geändert worden?
Auf Platinum: Kurs auf ein exklusives Reiseerlebnis | FlyingBlue.com steht immer noch was von 60 und unter "Neuste Programmänderungen" steht auch nichts.
Ja habe ich auch gelesen - ist wahrscheinlich ein Fehler auf der Homepage. Ich frag mal morgen bei der Platinum-Hotline nach...
Laut FB-Hotline ist nicht geplant da etwas zu ändern, es bleibt also bei 60 Flügen um die Platinum Requali zu machen. Es handelt sich wohl um einen Fehler auf der AF-Homepage...
Geht meiner Meinung nach nur für den E+ kostenlos... (Ist zumindest bei KLM so)
hast du ein französisches profil? franzosen haben höhere qualifikationsbedingungen. früher (vielleicht auch heute) zählten innerfranzösische flüge nicht als segmente für die qualifikation
War die Tage in der Post bei mir. Gehen also aktuell raus.
Das eigentliche Problem ist, dass der Status im System an die physische Erstellung der Karte gebunden zu seien scheint. Ich habe letzten August meine Requali gemacht. Gestern wollte ich einen Flug für Mai buchen und habe für die Zusatzleistungen lediglich die Rabattierung für den niedrigeren Status angezeigt bekommen - das empfand ich als frustrierend.
Also bei mir war der Status sofort im System hinterlegt, das hat höchstens ein paar Tage gedauert. Wenn du die Karte hast, aber den falschen Status im System, nützt dir das doch auch nichts vor dem Rechner.
Im System steht bei mir nach wie vor Gold. Ich vermute, dies wird auch nach Ende März der Fall sein. Bei der Buchung für Flüge im Mai wurde mir jedoch bspw. nur 75% für Eco-Comfort, anstatt 50% angezeigt. Oder wurden die Preise angezogen?
Korrekt. Die Annahme war aber wie oben beschrieben:
Zuletzt bearbeitet:
Ja danke für die Infos. Ich persönlich bin kein Vielflieger und bei vorwiegend innereuropäischen Kurzstrecken sind 35kNM wie bei Miles&More bzw die 25kNM bei AF/KL schlicht außer Reichweite, 15 Flüge scheinen aber relativ einfach zu erreichen zu sein, selbst für Personen wie mich, wenn man bedenkt, dass man in der Regel nicht direkt dorthin gelangt, wo man denn hinwill... dafür gibts dort natürlich auch nicht wirklich Vorteile. Erst ab Gold scheint sich der Spass zu lohnen. Aber bei solchen Kunden kann AF/KLM wohl soviele Daten abgreifen, dass die Geschenke kein Ding sind...
Der Grund aus dem ich frage, ist relativ einfach: Vor einigen Wochen bin ich auf ein Pamphlet im Netz gestoßen, in dem relativ oberflächlich berichtet wird, wie Customer Loyality Programs funktionieren (trotzdem einfach mal lesen, ist relativ interessant, wenn man in der Materie nicht drinn ist.)
i.bnet.com/pdf/174977-Your_Loyalty_Program_Is_%2525EE%252580%252580Betraying%2525EE%252580%252581_You.pdf
Bei den meisten mir bekannten Bonus-Programmen, war mir relativ schnell klar, worauf es hinausläuft, also habe ich mich mal hingesetzt und mich mit den Vielfliegerprogrammen auseinandergesetzt. Dabei wird einem relativ schnell klar, dass nicht alle Informationen auf den jeweiligen Websites angeboten werden. Fly Blue scheint hier noch relativ offen zu sein, aber spätestens bei Miles&More findet man nicht wirklich Hinweise darauf, dass der erworbene Status aberkannt wird, wenn man nicht spätestens nach 2 Jahren wieder die 35kNM hinlegt.
Der Grund aus dem ich frage, ist relativ einfach: Vor einigen Wochen bin ich auf ein Pamphlet im Netz gestoßen, in dem relativ oberflächlich berichtet wird, wie Customer Loyality Programs funktionieren (trotzdem einfach mal lesen, ist relativ interessant, wenn man in der Materie nicht drinn ist.)
i.bnet.com/pdf/174977-Your_Loyalty_Program_Is_%2525EE%252580%252580Betraying%2525EE%252580%252581_You.pdf
Bei den meisten mir bekannten Bonus-Programmen, war mir relativ schnell klar, worauf es hinausläuft, also habe ich mich mal hingesetzt und mich mit den Vielfliegerprogrammen auseinandergesetzt. Dabei wird einem relativ schnell klar, dass nicht alle Informationen auf den jeweiligen Websites angeboten werden. Fly Blue scheint hier noch relativ offen zu sein, aber spätestens bei Miles&More findet man nicht wirklich Hinweise darauf, dass der erworbene Status aberkannt wird, wenn man nicht spätestens nach 2 Jahren wieder die 35kNM hinlegt.
Bis auf wenige Ausnahmen kommunizieren die jeweiligen Programme sehr deutlich, in welchem Zeitraum man die gegebene Anzahl von Meilen oder Segmenten abfliegen muss. Bei FlyingBlue ist es das Kalenderjahr, bei BA ein Jahr ab Mitgliedschaftsbeginn und bei Miles & More ein Kalenderjahr, jedoch ist der Status dort 2 Jahre anstatt einem gültig.
Wenn du stichhaltige Informationen suchst, rate ich eher zu google.scholar.com. Wenn du dort ein diskussionswürdiges Papier findest, freue ich mich wenn du es im Forum teilst ;-)
Wenn du stichhaltige Informationen suchst, rate ich eher zu google.scholar.com. Wenn du dort ein diskussionswürdiges Papier findest, freue ich mich wenn du es im Forum teilst ;-)
Irgendwie muss man neuerdings für Nicht-AF/KL-Flüge bei der nachträglichen Meilenkreditierung auch die Buchungsklasse angeben. Bei SV wird die aber nie irgendwo angezeigt (außer bei AF auf der Seite mit Buchungscode, geht aber auch nicht nachträglich). Auf meine Bitte das doch abzustellen kam eine Antwort mit Verweis auf die Tabelle der Buchungsklassen.
A
Anonym38428
Guest
By the book gibts mit Domestic Air Europa Flügen ja keinen Loungezugang - weiss wer wie das auf Malle und in Barcelona in der Praxis gehandhabt wird?
S
smalessu
Guest
Letzte Woche gab es als Elite Plus keinen Lounge-Zugang bei einem UX-Flug ab BCN.