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"King of Prussia" ist neben Philadelphia. Die 299 USD sind der Standard-Preis.
In D kosten die übrigens 348 Euro (nein - kein Tippfehler). Selbst wenn ich da MwSt rausziehe bleibt da immer noch ne ordentliche Umrechnungsmarge.
FRA-EWR-FRA (bis März 2010) mit CO ab €199
- Starter*in rofra
- Datum Start
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In D kosten die übrigens 348 Euro (nein - kein Tippfehler). Selbst wenn ich da MwSt rausziehe bleibt da immer noch ne ordentliche Umrechnungsmarge.
Die Bose sind echt geil und sicherlich das beste was am Markt ist, habe ich auch schon lange im Auge aber eben immer noch 299 USD (=299 EUR Preis in Europa wenn ich mich nicht täusche).
Für die technisch beste Lösung sind 300 USD noch ne Menge "Markenaufschlag" für ein Gerät was Herstellkosten keine 20 USD (Material 15 USD, Rest sonstiges) kostet und die Konkurrenz ähnliche Kopfhörer in jedem US-"Mediamarkt" zwischen 50 und 70 USD verkauft.
Augen auf!
noch ne Frage: welche roten Punkte?
Für die technisch beste Lösung sind 300 USD noch ne Menge "Markenaufschlag" für ein Gerät was Herstellkosten keine 20 USD (Material 15 USD, Rest sonstiges) kostet und die Konkurrenz ähnliche Kopfhörer in jedem US-"Mediamarkt" zwischen 50 und 70 USD verkauft.
Augen auf!
noch ne Frage: welche roten Punkte?
Interessiert sich jemand nach dem aktuellen Rechtsstreitstand bei mir bezüglich des "Stehenlassens" im Dezember ?
Interessiert sich jemand nach dem aktuellen Rechtsstreitstand bei mir bezüglich des "Stehenlassens" im Dezember ?
Ja, auf alle Fälle !
Interessiert sich jemand nach dem aktuellen Rechtsstreitstand bei mir bezüglich des "Stehenlassens" im Dezember ?
Ja - aber vielleicht machst Du einen neuen Thread auf, damit das etwas übersichtlicher wird.
Hier der Link zum weitergehenden Bericht von Dahmen84: http://www.vielfliegertreff.de/lufthansa/7753-fra-ewr-fra-stehenlassen-im-dezember.html
Bei mir geht's am Samstag, den 20.03.2010 los. Habe gerade gesehen, daß Continental die 767 durch eine 777 ersetzt hat - schonmal nicht schlecht! Ist zufällig noch jemand aus dem VFT auf der Maschine?
E
El_Duderito
Guest
Am 17.3. ist es bei uns soweit, wir fliegen auch für unter 200€ nach EWR.
Gebucht bei CO und der Flug führt uns folgendemaßen:
LH805 DUS-FRA 8:35-9:30
LH402 FRA-EWR 13:15-17:20
Jetzt ist meine Frage, da dieser Flug bei CO gebucht ist, ob es denkbar ist, wenn LH402 sehr gut gebucht ist, schon früher auf Flug CO051 (11:05-14:15) mitgenommen zu werden, wenn man beim Checkin oder in Frankfurt freundlich fragt? Hat jemand zugriff auf die Auslastungszahlen um ggf. schon im vornherein ausfindig machen zu können wie die Buchungslage ist?
Gebucht bei CO und der Flug führt uns folgendemaßen:
LH805 DUS-FRA 8:35-9:30
LH402 FRA-EWR 13:15-17:20
Jetzt ist meine Frage, da dieser Flug bei CO gebucht ist, ob es denkbar ist, wenn LH402 sehr gut gebucht ist, schon früher auf Flug CO051 (11:05-14:15) mitgenommen zu werden, wenn man beim Checkin oder in Frankfurt freundlich fragt? Hat jemand zugriff auf die Auslastungszahlen um ggf. schon im vornherein ausfindig machen zu können wie die Buchungslage ist?
Imho falsch gedacht:
Du bist ja nach eigenen Worten SEN - daher wirst Du wohl als einer der letzten abgeladen. Gleichzeitig gibt es bei freiwilligem Anbieten Deinerseits wohl keine vollen EUR 600 sondern weniger.
Andersrum hast Du ein so niedriges Ticket und zudem reist Du nicht allein, daß Du trotz SEN gaaaanz weit unten auf der Upgrade-Vorschlagsliste landen wirst.
Ich würde mich an Deiner Stelle einfach mal darauf einstellen, daß Du genau das bekommst, was Du gebucht hast - einen Eco-Flug wie bestellt.
Danke für das Mitgefühl, Kingair
1. also soweit ich mich erinnere, kann man sich bei check-in freiwillig zum VDB melden. Auch SENs werden ggf. akzeptiert
2. die Überbuchungskompensationszahlungen sind doch gesetzlich festgelegt?
3. voluntary upgrades sind meines Erachtens unabhängig von der Buchungsklasse. Ich hatte so ziemlich oft "E" (88 EUR Klasse) gekauft und dann haben wir beide ein upgrade bekommen (innerhalb Europas) - das dürfte für Overseas nicht anderes sein?
Abwarten
Ex München gehen die Flight Manager in der Regel nach der Liste, die das System auswirft.
Kriterium 1: Status (zuerst sind auf jeden Fall die HONs dran, danach erst die SENs)
Kriterium 2: Bezahlter Ticketpreis in Kombination mit dem "Customer Attractiveness Factor" (=die Wertigkeit der Kundenbeziehung, abhängig von den Ausgaben und dem Wohnsitz)
Von der Buchungsklasse unabhängig ist's im konkreten Fall MUC-EWR also definitiv nicht.
Und nur soviel - die Business Class ist an besagtem Tag ebenfalls bereits überbucht. Bei einem Business Class Ticket und HON/SEN-Status würde ich durchaus eine hohe Wahrscheinlichkeit für ein Upgrade in die First ausrechnen, aber von Economy nach Business wird es definitiv eng (und da sind ggf. Leute die mit E-Vouchern / Meilen / SWUs upgraden dabei, evtl. muss LH also nicht mal kostenlos auch nur ein einziges Upgrade in die Business verschenken).
Kriterium 1: Status (zuerst sind auf jeden Fall die HONs dran, danach erst die SENs)
Kriterium 2: Bezahlter Ticketpreis in Kombination mit dem "Customer Attractiveness Factor" (=die Wertigkeit der Kundenbeziehung, abhängig von den Ausgaben und dem Wohnsitz)
Von der Buchungsklasse unabhängig ist's im konkreten Fall MUC-EWR also definitiv nicht.
Und nur soviel - die Business Class ist an besagtem Tag ebenfalls bereits überbucht. Bei einem Business Class Ticket und HON/SEN-Status würde ich durchaus eine hohe Wahrscheinlichkeit für ein Upgrade in die First ausrechnen, aber von Economy nach Business wird es definitiv eng (und da sind ggf. Leute die mit E-Vouchern / Meilen / SWUs upgraden dabei, evtl. muss LH also nicht mal kostenlos auch nur ein einziges Upgrade in die Business verschenken).
Danke für das Mitgefühl, Kingair
Da nich' für, wie wir in BRE so sagen...
Das ist natürlich korrekt, freiwillig kann man sich melden. Resultat: Siehe einen tiefer.
Für UNfreiwilliges Stehenbleiben sind die Kompensationszahlungen festgelegt. Warum sollte die Airline einem Freiwilligen die gleiche Summer bezahlen, wenn sich vielleicht jemand findet, der vielleicht für weniger Geld aussteigt.
Die Airline wird einem Freiwilligen daher erst einmal weniger bieten und erst ganz zum Schluß, wenn sich keiner meldet, UNfreiwillige abladen.
Was ist denn voluntary upgrade? Ich denke, Du meinst ein Op-Up, oder? Natürlich KANN das passieren aber
- jeder SEN ohne Travel partner und
- quasi jeder andere SEN auch mit travel partner (aber besserer Buchungsklasse und/oder LH-Ticket)
hat eine höhere Upgradepriorität als Du. Da bekommt man innerdeutsch oder auf einem Hüpfer in Europa schon eher "mal eben" ein UPG aber interkont wird das schiweiriger.
Abwarten
Eben.
Danke RCS, du scheinst ja gute Kontakte zu den FM in MUC zu haben
Wie stellt der FM denn den Ticketpreis fest? CO-Ticket das ich gar nicht bezahlt habe..... ich kann mir nicht vorstellen, daß die FM in dem Stress bei M&M nachgucken, wo ich als Wohnsitz gemeldet bin?
Ich werde uns melden als VDB bei check-in, soweit ich verstanden habe versuchen die Freitag nachmittag bestimmt händerringend an Freiwillige mit Kompensation zu kommen? Nachdem ich ja nicht weit nachhause habe, sparten sie bei mir sogar die Hotelkosten (und ich würde trotzdem ein Hotel (priceline NYOP) nehmen, denn der Parkplatz ist bereits fix für 12 Tage gebucht (komm ich nicht mehr raus).
@XT600: Willst Du nach EWR fliegen oder nicht? Irgendwie werde ich da nicht so schlau draus....
Das hat auch niemand geschrieben. Aber der Wohnsitz könnte eben einen Einfluss auf den Customer Attractiveness Factor haben, der dem FM dann scheinbar vorliegt.
Aha, wer ermittelt denn customer attractiveness Faktor? Wie gesagt so uninteressant kann ich nicht sein, wurde jetzt schon mehrmals von "E" in "C" befördert mit Partner und ohne.....