Die Abflugoptimierten A Tickets für 4.000€ scheinen aktuell Geschichte zu sein (Zumindest für Destinationen im europäischen Ausland). Aber für ca. 5.500€ gibt es häufig noch 2 Wochen vor Abflug A Tickets ex DE, während die BIZ dann auch nur noch im C Tarif für den gleichen Preis verfügbar ist. Macht ja auch mehr Sinn, wenn die Mondpreise in F nicht bezahlt werden einen sehr guten Tarif ex DE anzubieten, statt ständig irgendwo im Ausland mit höheren Aufwendungen zu wildern.
Ich hätte es auch fairer gefunden, wenn sie die HON-Meilen aus Eco-Flügen meinetwegen auf 100k beschränkt hätten (so ähnlich wie Airrail). Aber LH ist halt der Meinung, dass HONs in Eco nichts zu suchen haben. Außerdem dürfte man damit ja auch dem Ziel näherkommen, die HONs mit hohem Kurzstreckenanteil zu reduzieren (da gerade innereuropäisch C-Reiserichtlinien eher die Ausnahme sein dürften).
Geschaut im Juli 2015 für Jan/Feb 2016.
Da trieft er wieder der Neid. Musste eben fast mein Tablett abwischen bei soviel Trief...
Und was deine vorherigen Thesen mit Travel Policy etc. angeht, bleib gedanklich in deiner kleinen beschränkten Welt. Zumindest scheint dir die Komplexität und das Betrachten von Individualsituationen nicht zu gelingen.
Dir ist schon klar, dass bei den meisten Unternehmen die Travelpolicy nicht von denen definiert wird, die unterwegs sind, sondern von den Eigentümern (oder Controllern). Natürlich würden die Reisenden selbst wohl kaum Y definieren, wenn es um Langstrecke 1 x im Monat geht.
Selten soviel Unsinn gelesen.
Der Rest Deines Posts war einfach nur schwach, leider ...
Freu Dich doch, dass Dein AG eine vorteilhaftere Travelpolicy definiert hat und spar Dir unsinnige und herabwürdigende Posts, thx.
... Ich hatte mich entschuldigt ...
Und dann stellt sich noch die Frage, ob man als Angestellter im eigenen Unternehmen, und gleichzeitig Mehrheitseigentümer eigentlich Selbstzahler ist oder nicht?
Mit dem Angebot wird der Kreis HONs sicher deulich seriöser
Ich kenne echt viele Leute die Deutschland-BKK 4 - 10 Mal im Jahr fliegen.
Ja sicher, mein AG sieht das so und ich unterstelle ihm nicht, "Genosse" zu sein.
Er meint auch immer, dass das heute Usus sei und C Travelpolicy quasi nicht mehr existiere.
Dann solltest Du Dir mal überlegen, den AG zu wechseln
Dann solltest Du Dir mal überlegen, den AG zu wechseln
Es ist halt auch immer eine Frage, ob es (a) die Position und (b) die Person (ihr Können, ihre Qualifikation) an sich rechtfertigt, dass man C oder F fliegen darf!
Könnte ja sein, dass da auch ein AG Wechsel nichts hilft ...
Das könnte schon sein... allerdings sage ich dann immer, dass ich es für fragwürdig halte, den Mitarbeiter überhaupt fliegen zu lassen, wenn seine Position/Qualifikation nicht einmal die C rechtfertigt. Die Business Klasse heisst ja nicht umsonst "Business" Klasse, nicht wahr?
