Ja, insb. wenn man von einer Umsteigeverbindung kommt und nicht als erster einsteigt. Neben dem Krams der FAs schmeißen da eben doch regelmäßig Y-Paxe ihre Sachen rein. Außerdem verleitet das Tarifmodell dazu, als Light-Pax möglichst viel in einen Trolley zu quetschen, der dann weder in den Bin und schon gar nicht unter den Vordersitz passt. Regelmäßig erlebt, dass dadurch das Boarding ewig dauert und der Slot weg ist (= Verspätung).
Unter welchen Sitz in der ersten Reihe willst Du denn was drunter schieben?
Na ja, es gibt ja noch die Reihen 2 und 3. Bei 1 ist es schwierig.
Okay, habe ich auch schon beobachtet. Bei mir vielleicht 1-2 Leute, die ich dabei beobachtet habe. Dann ist es eher die Schuld der Flugbegleiter, die das tolerieren. Nicht die von den Eco-Passagieren, die ihr Zeugs nach hinten schleppen. Oft steht doch ein FA beim Notausgang. Er/sie sollte das sehen koennen und eingreifen.
Hat sicherlich kein Mensch hier behauptet.
Hier wäre mal die Airline gefragt sowohl für die Kabinenbesatzung, als auch für die gesamte andere notwendige Kabinenausrüstung mal eigene Staufächer zu schaffen und nicht die eh schon übervollen Bins dafür zu mißbrauchen. Schuld an der Misere hat weder der Eco- noch der C-Passagier, sondern das gnadenlose Zitronenquetschen der Airlineverantwortlichen. Das Klemmklos in den neuen A320 ganz hinten oder die letzte fensterlose Reihe ist doch genauso solch eine Perversion der Profitmaximierung.
Ein Handgepäckstück pro Pax, basta. Wäre doch kein Problem. Muss halt konsequent umgesetzt werden und wenn Eco Bin voll, dann voll und ab unter den eigenen Vordersitz, fertig.
Bei den anderen ist ja inzwischen nix mehr zu holen. Die Vielflieger sollen jetzt gefälligst auch spohren!
Danke. Passagiere sollten sich nicht gegenseit ausspielen lassen, sondern die Airlines in der Verantwortung sehen. HInten in der Eco sind die Bins ja auch immer voll mit Zeugs der Mitarbeiter oder anderer Dinge. Der Platz fehlt dann dann auch.
Genau das ist auch für mich das Problem. Und das hat auch nichts mit dem "Baukastenprinzip" (das ich in gewisser Hinsicht nicht so schlecht finde) zu tun, wo ich den Transport von A nach B buche und Extras nach Wunsch bzw. dazukaufe.
Also ich habe heute einen Flug in Eco light für übermorgen gebucht, eigentlich brauchte ich nur einen OW (LUX-FRA), hätte natürlich schon was gekostet, daher habe ich einen RT mit Rückflug im Februar 2023 für 230 Euro gebucht. Die Sitzplatzreservierung für den 01.06.2022 war gratis, für nächstes Jahr hätte es gekostet. Habe mir aber doch noch ein Upgrade gegönnt
Es ist eine regelmäßig widerlegte These, dass man dann auf einem Eco-Minus-Strafplatz landet.Richtig nützlich wenn man auf einem Tagestrip kein Gepäck dabei hat aber nicht auf einem Eco-Minus-Strafplatz landen will.
Ach, da ist man mit der Gründung von gefühlt 10 neuen AOCs pro Jahr doch auch schon gut dabei, die Personalkosten (in Zeiten von 8% Inflation) zu drücken. Mit der Malta-Ausgliederung hat man ja auch schon begonnen, siehe EW.Na ja, ein Punkt fehlt noch bei LH. Endlich das Personal gegen Billigmitarbeiter wie bei Ryanair austauschen. Da ist noch viel mehr Einsparpotential vorhanden.
Da gibt es in der Luftfahrt doch ganz andere Beispiele. Warum kosten zwei Koffer als Zusatzgepäck RT mehr als ein Eco-Ticket inkl. 2 Koffern für Statuskunden? Warum sind die Kosten einer Interkont-Umsteigeverbindung ab BRU, AMS, LUX und DUS derart unterschiedlich, obwohl die Hauptstrecke identisch ist? Warum sind Biz-Tickets manchmal günstiger als Eco-Tickets und F-Tickets manchmal günstiger als BIZ-Tickets?
Weniger transparent und eindeutig. Beim Classic steht “Sitzplatz-Reservierung” und beim light nicht. “Sitzplatzreservierung ab 23h vor Abflug” war der tatsächliche bisherige Sachverhalt, also mehr als versprochen, angeboten und bezahlt.
Die Strafgebühr gibt's soviel ich mich erinnern kann erst ab dem 21.06. (oder irgendwas um das Datum herum).Also ich habe heute einen Flug in Eco light für übermorgen gebucht, eigentlich brauchte ich nur einen OW (LUX-FRA), hätte natürlich schon was gekostet, daher habe ich einen RT mit Rückflug im Februar 2023 für 230 Euro gebucht. Die Sitzplatzreservierung für den 01.06.2022 war gratis, für nächstes Jahr hätte es gekostet. Habe mir aber doch noch ein Upgrade gegönnt
dann braucht's auch nur noch 25min am Boden Der bisher nur in der Vorstellung einiger weniger stattfindet, die mehrheitlich bekunden, ohnehin keine LH mehr zu fliegen.
