Mit meinem diesjährigen Reisejahr hätte ich den SEN letzten Monat geschafft (soweit ich weiß braucht man 320 Punkte, was 64 innereuropäische Flüge in Y entspricht (5 * 64)).
Den hatte ich vergessen, allerdings reise ich meistens alleine. Deshalb auch eher uninteressant für mich.
Falls kein vergleichbarer Status anderswo vorhanden ist, würde ich es machen. Neben 2 Jahren und 2 Monaten SEN und 2 Jahren FTL Soft Landing hast Du dadurch Möglichkeiten, vom SEN anderswohin zu matchen.
Ziemlich realistische Einschätzung. Wobei ich den Wert der evoucher diskontieren würde als Privatreisender in vermutlich niedrigen Eco Buchungsklassen. Ich würde auf der Plus-Seite noch die kostenlose CC vermerken und vor allem das Seat Blocking. (Letzteres funktioniert bei LH/LX/OS als *G so gut oder schlecht wie als SEN meinen Erfahrungen nach. Aber Du hast vermutlich keinen *G. Und da würde ich schon sagen, für Viel-Eco-Kurzstreckenflieger ist seat blocking ein nettes Benefit).
Der SEN wäre dann bis 02/25 gültig, nehme ich an? FTL Verlängerung bis 02/26 ist dieses Jahr schon erledigt. Mit dem neuen System und Soft-Landing wäre ich weiterhin nur bei 02/26 und nicht 02/27?
Ich denke Du hast das Thema FTL/SEN erstmal gut "filetiert". Ich kenne beide Status und für mich sind die wichtigen Benefits SEN: Lounge auf Aussenstationen, Companion Award, Reservierung in Exit-row kostenlos, oft freier Nebensitz, höhere Upgrade ratio auf C im Europaverkehr. Der F CI und Boarding Group 1 ist nett für wichtig-sein, mehr nicht, in MUC stehst Du beim F CI oft (nicht immer) länger als bei C.... Fliege allerdings immer min. ECO classic, insofern tangiert mich der Kampf um die Bins mit meiner kl. Tasche nicht. Und ja, die Chance ist höher, mit Namen angesprochen zu werden... was das Ganze "wert" ist? Jedem seine Entscheidung....
Dann würde ich der LH sowieso den Rücken zukehren. Y Classic brauche ich NIE.
Das glaube ich nicht, da es ab 2024 nur noch einjährige Verlängerungen gibt... Daher gehe ich eher von keinem Softlanding oder Softlanding mit einem Jahr aus
Haben ist besser als brauchen (ich drück Dir dann die Daumen, dass Du in den 2 Jahren mal bei einem Urlaubsflug mit den eVouchern von P auf O kommst, um den Gegenwert rechnen zu können). Die innerdeutschen Segmente kommen eigentlich nur deswegen zustande, weil sie Zubringer sind (also BER-FRA/MUC-XXX). Die "heiße" Alternative sind eigentlich AF und KL mit FB. Dort würde ich locker den Goldstatus erreichen. IB und BA ziehe ich nicht in Erwägung, wobei ich dieses Jahr mehr OW Langstrecken hatte. Bei allen anderen Airlines in Europa sind die Frequenzen zu niedrig.Gibt es denn auf Deinen 70 Segmenten pro Jahr sinnvolle Alternativen statt LH? Du schriebst ja auch von innerdeutschen Flügen. Statt BER-MUC jetzt BER-AMS-MUC zu fliegen um 30 Euro zu sparen macht ja im Alltag wenig Sinn. Auch wenn ich die kolportierten Änderungen zu Entfall light im Status und weitere Einschränkungen missbillige.
Ob Run ja oder nein mit Deinem Profil ist eine Glaubensfrage. Kannst Du es nicht mit einem schönen WE-Urlaub verbinden ums Dir moralisch schön zu rechnen?
Ich persönlich finde das Priority Boarding sehr wertvoll. Ich fliege viel in Europa mit Y und die Sicherheit zu haben, entspannt mein Handgepäck verstauen zu können, ist viel wert.
Ja. Selbst wenn Deine Kritikpunkte am SEN stimmen, sind das +2 Jahre FTL.
Der Großteil der Star Alliance Lounges ist nicht mit PP zugänglich. PP Lounges haben i. d. R. ein schlechteres Essen.
