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Danke für deine Antwort.
Ich habe das nun so wie von dir vorgeschlagen als OJ versucht. Leider klappt es so nicht, es liegt wohl an der Strecke BOG-CTG.
Generelle Regelungen zum Buchen von Miles and More Flügen
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Danke für deine Antwort.
Ich habe das nun so wie von dir vorgeschlagen als OJ versucht. Leider klappt es so nicht, es liegt wohl an der Strecke BOG-CTG.
Jetzt habe ich eine Alternative gefunden, die mir sogar deutlich lieber wäre: Hinflug (DUS-IST-CPT) vier Tage früher, dann nach gut 2 Wochen den Inlandshüpfer CPT-JNB und zurück eine gute Woche danach am ursprünglich geplanten Termin mit entweder SA (wie gebucht) JNB-MUC-DUS oder mit LX JNB-ZRH-DUS.
Für den Hinflug DUS-IST-CPT sehe ich selbst online bei der Prämienbuchung auf der M&M-Webseite Verfügbarkeiten. Trotz zwei Anrufen bei der FTL-M&M-Hotline konnte mir die jeweils bemühte Mitarbeiterin die Flüge nicht buchen, da angeblich gar keine Verfügbarkeit vorhanden sei. Warum, mir diese Flüge online als buchbar angezeigt werden, ihr aber nicht, konnte sie nicht erklären.
Somit bleibt es dann wohl bei der ursprünglichen Reiseplanung.
Aber hat das schon jemand beobachtet, dass die Verfügbarkeit von Flügen über die M&M-Webseite besser ist als die der Hotline?
Am 05.12.2018 wäre DUS-IST-CPT auf TK-Metall für mindestens zwei Personen online in C als M&M-Award buchbar.
Falls bekannt, bitte ich um Nachsicht.
Bei der M&M Prämienticketsuche scheint es jetzt möglich zu sein, auch Umsteigeverbindungen mit 3 Flügen zu finden/buchen. Das war bis gestern definitiv auf den von mir gesuchten Strecken (trotz genereller Verfügbarkeit aller Legs) nicht gegeben.
Beispiel: 20.8. CPH nach ABQ, jetzt Buchung möglich von verschiedenen CPH-MUC-DEN-ABQ.
Bei der M&M Prämienticketsuche scheint es jetzt möglich zu sein, auch Umsteigeverbindungen mit 3 Flügen zu finden/buchen. Das war bis gestern definitiv auf den von mir gesuchten Strecken (trotz genereller Verfügbarkeit aller Legs) nicht gegeben.
Beispiel: 20.8. CPH nach ABQ, jetzt Buchung möglich von verschiedenen CPH-MUC-DEN-ABQ.
Jetzt fehlt nur noch eine Möglichkeit, online auch Multi-Stopp-Flüge buchen zu können.
Ihr seid auch mit nix zufrieden!
Ist doch schon mal ein Fortschritt für die LH-IT, dass sie jetzt fast so weit sind wie Avianca, oder?
JFK - EWR ist m.M.n. gar kein open Jaw, da beide Fluhäfen in derselben Metropol-Region liegen, sollte das nur als Flughafenwechsel zählen und bei längerem Aufenthalt als Stopover.
Könnte problematisch werden da streng genommen NYC weiter entfernt ist als dein Point of Turnaround YUL
Korrekt.
Nicht nur "streng genommen", sondern auf jeden Fall. Siehe Beitrag #13, man kann sich sein Ziel nicht "aussuchen".
Mit Deinem gewünschten Routing hättest Du einen unerlaubten Sidetrip NYC-YUL-NYC drin:
Hinflug: FRA-NYC
Rückflug: NYC-YUL(Stopover)-NYC-FRA
oder
Hinflug: FRA-NYC-YUL(Stopover)-NYC
Rückflug: NYC-FRA
Was Du machen könntest, ist einen Open Jaw einbauen:
Hinflug: FRA-NYC
Rückflug: YUL-NYC-FRA
oder
Hinflug: FRA-NYC-YUL
Rückflug: NYC-FRA
und dann das eine Leg NYC-YUL oder YUL-NYC separat kaufen.
Oder besser: Du fliegst einfach über eine andere Stadt hin oder zurück, z.B.
Hinflug: FRA-ZRH-YUL(Stopover)-NYC oder FRA-YUL(Stopover)-NYC
Rückflug: NYC-FRA
oder
Hinflug: FRA-NYC
Rückflug: NYC-YUL(Stopover)-FRA
Auf jeden Fall darfst Du bei dem Routing nicht zweimal in NYC "vorbeikommen".
Hallo zusammen,
ich plane gerade in meiner Krankheitsphase meine Jahresreise 2020. Würde es ein Score für Wenig-Flieger hier in diesem Forum geben, wäre ich sehr weit oben. Deswegen verzeiht mir ein wenig. Ziel soll im Juni 2020 Hawaii sein. Alleine und in Business sowie *A. In der Matrix habe ich Parallelzeiträume für 2019 mal eingegeben.
Ich habe mir mal ein Szenario ausgedacht:
STR - FRA/MUC - ORD / 3 Nächte Aufenthalt / ORD - HNL / 21 Nächte Aufenthalt inkl. Insel-Hopping / HNL - JFK / 3 Nächte Aufenthalt / JFK - FRA/MUC - STR
Die ersten Segmente von STR - ORD und von JFK - STR würden zusammen 105.000 Meilen und ca. 550 Euro Gebühren kosten.
Leider fliegt von Chicago - die ich in diesem Zuge auf jeden Fall sehen mag - nichts nach HNL in der *A. Also müsste man über SFO fliegen was nur in Eco 32.000 Meilen kostet.
Zurück fliegt wohl auch nichts von HNL in Richtung JFK. Also hier wieder über SFO fliegen (LAX und LAS wohl nicht im Programm?) was wieder nur in Eco angeboten wird und eben 32.000 Meilen kostet.
Insgesamt bin ich nun bei folgendem Routing angekommen:
STR - FRA - ORD / 3 Nächte Aufenthalt / ORD - SFO - HNL / 21 Nächte Aufenthalt inkl. Insel-Hopping / HNL - SFO - JFK / 3 Nächte Aufenthalt / JFK - FRA - STR
169.000 Meilen und ca. 600 Euro Gebühren, Deutschland - USA Festland in Business und USA Festland - Hawaii in Economy.
Ich selbst habe die blöde Befürchtung, dass ich irgendwas übersehe weil es mir ziemlich teuer vorkommt (vor allem die Eco-Flüge machen mich stutzig. Von SFO nach HNL hätte ich nicht mal ein Problem mit...
Jemand eine Idee?
Grüße,
redgoblin
ich plane gerade in meiner Krankheitsphase meine Jahresreise 2020. Würde es ein Score für Wenig-Flieger hier in diesem Forum geben, wäre ich sehr weit oben. Deswegen verzeiht mir ein wenig. Ziel soll im Juni 2020 Hawaii sein. Alleine und in Business sowie *A. In der Matrix habe ich Parallelzeiträume für 2019 mal eingegeben.
Ich habe mir mal ein Szenario ausgedacht:
STR - FRA/MUC - ORD / 3 Nächte Aufenthalt / ORD - HNL / 21 Nächte Aufenthalt inkl. Insel-Hopping / HNL - JFK / 3 Nächte Aufenthalt / JFK - FRA/MUC - STR
Die ersten Segmente von STR - ORD und von JFK - STR würden zusammen 105.000 Meilen und ca. 550 Euro Gebühren kosten.
Leider fliegt von Chicago - die ich in diesem Zuge auf jeden Fall sehen mag - nichts nach HNL in der *A. Also müsste man über SFO fliegen was nur in Eco 32.000 Meilen kostet.
Zurück fliegt wohl auch nichts von HNL in Richtung JFK. Also hier wieder über SFO fliegen (LAX und LAS wohl nicht im Programm?) was wieder nur in Eco angeboten wird und eben 32.000 Meilen kostet.
Insgesamt bin ich nun bei folgendem Routing angekommen:
STR - FRA - ORD / 3 Nächte Aufenthalt / ORD - SFO - HNL / 21 Nächte Aufenthalt inkl. Insel-Hopping / HNL - SFO - JFK / 3 Nächte Aufenthalt / JFK - FRA - STR
169.000 Meilen und ca. 600 Euro Gebühren, Deutschland - USA Festland in Business und USA Festland - Hawaii in Economy.
Ich selbst habe die blöde Befürchtung, dass ich irgendwas übersehe weil es mir ziemlich teuer vorkommt (vor allem die Eco-Flüge machen mich stutzig. Von SFO nach HNL hätte ich nicht mal ein Problem mit...
Jemand eine Idee?
Grüße,
redgoblin
UA fliegt ORD-HNL täglich.
ORD-SFO-HNL wäre 20k in Economy. Genau wie auch ORD-HNL direkt.
UA fliegt HNL-EWR täglich.
HNL-SFO-EWR wäre 20k in Economy. Genau wie auch HNL-EWR direkt. LAX ist natürlich "auch im Programm" und es gibt noch x (wenn nicht zig) weitere tägliche Verbindungen ab OGG/KOA/ITO/LIH/... nach LAX/SFO/DEN/ORD/EWR/IAD/IAH/...
Ich empfehle einen Blick auf https://www.united.com/web/en-US/content/travel/route-maps.aspx
Ich würde keine zusätzlichen Meilen für die Hawaii-Flüge in Eco ausgeben, sondern die Tickets separat mit Cash buchen. Damit bist Du dann auch nicht auf Award-Verfügbarkeiten angewiesen. Wenn Du Insel-Hopping machst, musst Du auch nicht zwingend in HNL ankommen und von dort wieder abfliegen. Es gibt ja auch x Nonstopflüge vom Festland auf die verschiedenen Inseln, so kannst Du Dir unnötige Intra-Island-Flüge sparen.
PS: Ich würde einen Mod bitten, Deine Fragen in einen separaten Thread auszulagern. Deine Fragen betreffen ja nicht "Generelle Regelungen".
Zuletzt bearbeitet:
M&M findet nur diejenigen Flüge, bei denen UA auch Plätze für Awardbuchungen freigegeben hat. Und UA ist da oft ziemlich knauserig - speziell nach Hawaii und weit im voraus.
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Die andere Alternative wäre, statt 169k Meilen gleich einen 3-Regionen-Award um 185k zu buchen. Dann hätte man alles auf einer Buchung und die Hawaii-Flüge ebenfalls in C (Verfügbarkeit vorausgesetzt).