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Danke! Hatte befürchtet, was übersehen zu haben. Dann mal schauen ob One-Ways oder doch Paid attraktiver ist
Generelle Regelungen zum Buchen von Miles and More Flügen
- Starter*in runabout
- Datum Start
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Lieber spät als gar nicht sind wir am Wochenende in die Planung für die Weihnachtsferien eingestiegen ;-)
Gerne würde ich Euch um Rat fragen, damit ich für einen Anruf bei der Hotline möglichst gut vorbereitet bin:
Mitte Dezember: FRA-SIN-DPS in I/O (je nach Verfügbarkeit natürlich)
20. Dezember: DPS-SIN als normal gekauftes Ticket
26. Dezember: SIN-FRA wieder in I/O (je nach Verfügbarkeit)
Der Hinflug sollte doch als ein Award, bzw. ein Ticket durchgehen, oder? Zurück würden wir gerne ein paar Tage in SIN bleiben, so dass ein zusammenhängender Award nicht möglich sein wird?
Gerne würde ich Euch um Rat fragen, damit ich für einen Anruf bei der Hotline möglichst gut vorbereitet bin:
Mitte Dezember: FRA-SIN-DPS in I/O (je nach Verfügbarkeit natürlich)
20. Dezember: DPS-SIN als normal gekauftes Ticket
26. Dezember: SIN-FRA wieder in I/O (je nach Verfügbarkeit)
Der Hinflug sollte doch als ein Award, bzw. ein Ticket durchgehen, oder? Zurück würden wir gerne ein paar Tage in SIN bleiben, so dass ein zusammenhängender Award nicht möglich sein wird?
Hi,
wie sieht es denn mit Verfügbarkeiten von SQ in C oder Y+ von FRA-JFK aus? (keinen Status).
Probeweise habe ich keine Verfügbarkeit gefunden (habe mal von Feb-Apr 2019 jeden Tag probiert).
Muss man extrem Glück haben oder ist das für M&M Kunden ohne Status nicht möglich?
wie sieht es denn mit Verfügbarkeiten von SQ in C oder Y+ von FRA-JFK aus? (keinen Status).
Probeweise habe ich keine Verfügbarkeit gefunden (habe mal von Feb-Apr 2019 jeden Tag probiert).
Muss man extrem Glück haben oder ist das für M&M Kunden ohne Status nicht möglich?
Wollte soeben folgende Flüge buchen:
PDX-YVR-HNL mit AC (ohne Stopover)
PDX -YVR in Y, YVR-HNL in C, sollte meiner Meinung nach 35.000 kosten, System gibt dem Callcentermitarbeiter allerdings 50.000 vor, 15.000+35.000. Denkfehler meinerseits ???
PDX-YVR-HNL mit AC (ohne Stopover)
PDX -YVR in Y, YVR-HNL in C, sollte meiner Meinung nach 35.000 kosten, System gibt dem Callcentermitarbeiter allerdings 50.000 vor, 15.000+35.000. Denkfehler meinerseits ???
Hallo,
hatte schon diverse Prämienflüge nach USA und denke nun aber mal an Australien. LH zeigt online ein Routing via BKK oder PVG an. Kann man dabei falls man via PVG fliegt einen Stopover von einigen Tagen (wie lange maximal?) in China einbauen? Falls ja, kostet das Aufpreis? Wie muss man das buchen, geht vermutlich nur telefonisch? Erhöhrt sich dadurch die Meilenzahl? Wäre in meinem Falle C nach Australien für eigentlich 185 k.
Danke
hatte schon diverse Prämienflüge nach USA und denke nun aber mal an Australien. LH zeigt online ein Routing via BKK oder PVG an. Kann man dabei falls man via PVG fliegt einen Stopover von einigen Tagen (wie lange maximal?) in China einbauen? Falls ja, kostet das Aufpreis? Wie muss man das buchen, geht vermutlich nur telefonisch? Erhöhrt sich dadurch die Meilenzahl? Wäre in meinem Falle C nach Australien für eigentlich 185 k.
Danke
Ich glaub nevek wollte drauf raus, dass ein Stopover unter 144 h entspannter zu organisieren ist als einer über 144 h (wegen der Frage nach der Länge des Stopovers).
Sind folgende Routungs für 100k in Y erlaubt? (theoretische Beispiele)
1) ZRH-WAW-TYO/TYO-SYD/BNE-BKK/BKK-VIE-ZRH
2) ZRH-SFO/SFO-BNE/MEL-LAX/LAX-ZRH
1) ZRH-WAW-TYO/TYO-SYD/BNE-BKK/BKK-VIE-ZRH
2) ZRH-SFO/SFO-BNE/MEL-LAX/LAX-ZRH
(1) ja
(2) ist m.M.n. nicht zulässig, da Atlantik UND Pazifik überquert werden. Müsste daher ein RTW-Tarif sein.
(2) ist m.M.n. nicht zulässig, da Atlantik UND Pazifik überquert werden. Müsste daher ein RTW-Tarif sein.
Somit müsste ZRH-DUS-NRT/NRT-AKL-BNE/SYD-BKK-SIN/SIN-FRA-ZRH auch gehen oder sinds dan zu Viele stops?
Zuviele Stops nicht. Nur an der falschen Stelle
(s. TDOs Beitrag)Erhebt sich die Frage, warum über von Tokyo über AKL nach BNE fliegen ohne in AKL einen Stop machen zu wollen??? Ist doch aus der Meile sieben viertel gemacht.
Wenn der Aufenthalt in AKL < 24 Stunden ist (die weiteren Transfers natürlich auch nicht als Stopover), sollte es m.E. gehen können, weil dann BNE/SYD der PoT ist, die Zahl der Segmente passt und auch kein unerlaubtes Backtracking dabei ist.
Zuletzt bearbeitet:
Ich fliege mit +0,5 auf einem Revenue Ticket C nach Asien, dazu habe zwei C Awards in einer Buchnung für +1 und +0,25 auf den gleichen Flügen gebucht.
a) Kann ich die beiden Buchungen irgendwie verknüpfen, dass wir bei Unregelmäßigkeiten nicht getrennt werden?
Nachdem die Awards flex sind und ich noch kurzfristig Chancen sehe, dass die Strecke noch bei den Meilenschnäppchen auftaucht, könnte es sein, dass ich die full flex Awards noch gegen das Schnäppchen austausche. Ich habe aber aktuell nicht genug Meilen auf meinem Konto, dass ich zwei Schnäppchen auf einmal buchen kann, bevor ich die bestehenden Awards storniere. Ich überlege daher ein Schnäppchen zu buchen und dann einen flex Award zu stornieren, und damit das zweite Schnäppchen zu buchen.
b) Wie kann ich verhindern (wenn zb während dieser Prozedur keine Verfügbarkeit für ein zweites Ticket mehr da wäre), dass +1 und +0,25 plötzlich auf getrennten Buchungen sind? Gleiches, bzw. noch verschärftes Problem wie bei Frage a)...
a) Kann ich die beiden Buchungen irgendwie verknüpfen, dass wir bei Unregelmäßigkeiten nicht getrennt werden?
Nachdem die Awards flex sind und ich noch kurzfristig Chancen sehe, dass die Strecke noch bei den Meilenschnäppchen auftaucht, könnte es sein, dass ich die full flex Awards noch gegen das Schnäppchen austausche. Ich habe aber aktuell nicht genug Meilen auf meinem Konto, dass ich zwei Schnäppchen auf einmal buchen kann, bevor ich die bestehenden Awards storniere. Ich überlege daher ein Schnäppchen zu buchen und dann einen flex Award zu stornieren, und damit das zweite Schnäppchen zu buchen.
b) Wie kann ich verhindern (wenn zb während dieser Prozedur keine Verfügbarkeit für ein zweites Ticket mehr da wäre), dass +1 und +0,25 plötzlich auf getrennten Buchungen sind? Gleiches, bzw. noch verschärftes Problem wie bei Frage a)...
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Wird wohl nicht funktionieren, da der Open Jaw am Point of Turnaround sein muss, siehe Post #10.
Edit: Ich praezisiere: Es wird nicht als Return Flug funktionieren, als 3 Oneways natuerlich schon, dann aber etwas teuerer.