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Nächstes Jahr SEN wäre dann nach altem System SEN bis 2/2026 und FTL bis 02/2028, oder wäre Soft Landing nach dem neuen System dann nur ein Jahr?
HON/SEN Circle Webcast 05.12. bzw 6.12.2022
- Starter*in garfield5
- Datum Start
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- Status
Wunsch oder Fakt? Die F Kont, denke ich, ist dabei, um vollständige Regeln zu haben. Vielleicht gibt es ja in irgendeinem Kontinent kontinentale F Flüge oder es wird sie geben. Vielleicht bietet LHG das irgendwann sogar mal an (z.B. auf 5th Freedom Flügen).
Das wäre jedoch eine positive Änderung, die man vermutlich erklären würde. Ich gehe nicht davon aus, gerade deshalb auch verlieren A Runs gegenüber P Runs.
Ja, aber nur wenn Du kein totes Jahr hast. Dann aber bis 2/27.
Zuletzt bearbeitet:
Ich sehe es so:
In 2022 verlängern bei Ende 2/23 = Status bis 2/25
In 2023 verlängern bei Ende 2/24 = Status bis 2/26
In 2023 verlängern bei Ende 2/25 = Status bis 2/27
In 2024 verlängern bei Ende 2/25 = Status bis 2/25 (?) Totes Jahr
In 2025 verlängern bei Ende 2/26 = Status bis 2/27
Danke
Müsste ja eigentlich heissen „auf Basis von Meilen oder Segmenten“ (für FTL 30 Segment Anforderung)
In 2022 verlängern, bei Ende 2/24 sollte Status bis 2/26 geben, weil ich habe mich ja noch zum alten System verlängert.
Tunesien, Marokko und Ägypten sind raus. Erbil ist der neue heiße Scheiß.
| Upgrade Buchungen und Prämienflüge Alt: Für Miles & More Teilnehmer:innen mit Wohnsitz in Ägypten, Algerien, Israel, Jordanien, Libanon, Libyen, Marokko, Syrien und Tunesien, deren Reise im Land des Wohnsitzes beginnt oder endet, gelten die Prämienhöhen der Region Europa. | Neuerung Für Miles & More Teilnehmer:innen mit Wohnsitz in Ägypten, Algerien, Israel, Jordanien, Libanon, Libyen, Marokko, Syrien und Tunesien, deren Reise im Land des Wohnsitzes beginnt oder endet, gelten für Upgrade-Buchungen (mit Prämienmeilen oder eVouchern) ab dem 1. Januar 2024 die regulären Prämienhöhen der Region Nahost. |
Das sehe ich völlig anders. Lufthansa befördert massenweise Menschen. Dementsprechend gibt es massenweise FTLs, SENs und HONs. Selbst wenn man mit den Webcasts ein paar hundert Vielflieger informiert, so macht das aus meiner Sicht überhaupt keinen Sinn die Infos scheibchenweise an die Luft zu lassen, da dies nicht kontrollierbar wäre.
Die Infos mussten vorher raus. Jetzt kann jeder alles nachlesen oder auch nicht und alle haben die Informationen zur gleichen Zeit.
Die Webasts sind dann dafür da, um das neue Programm als großartiges Enhancement zu verkaufen.
Das habe ich mich auch schon gefragt, würde aber von einem Jahr ausgehen. Wenn überhaupt.
Meine Analyse aus meinem Flugjahr 2022 ergab:
Heutiges System:
101.582 SM (40 Flüge) (ohne die x2 bzw. x1,5 Covid Bonus) -> ~101% des SEN ohne Stress und extra Umwege erreicht. 1 Jahr Ruhe (totes Jahr), zwei Jahre Status.
Neues System, bei Annahme der Flüge aus 2022:
2560 Punkte -> ~128% des SEN erreicht.
Für mich persönlich einfacher zu erreichen, jedoch nur ein Jahr Laufzeit und die Pflicht, gewisse Flüge, bei LHG zu fliegen. Und das jedes Jahr...
Heutiges System:
101.582 SM (40 Flüge) (ohne die x2 bzw. x1,5 Covid Bonus) -> ~101% des SEN ohne Stress und extra Umwege erreicht. 1 Jahr Ruhe (totes Jahr), zwei Jahre Status.
Neues System, bei Annahme der Flüge aus 2022:
2560 Punkte -> ~128% des SEN erreicht.
Für mich persönlich einfacher zu erreichen, jedoch nur ein Jahr Laufzeit und die Pflicht, gewisse Flüge, bei LHG zu fliegen. Und das jedes Jahr...
Bin ich bei Dir. Das war auch eher in der Kommunikation zum erlauchten Kreis bezogen.
Auf die allgemeine Kundschaft bezogen, ist nun größt mögliche Transparenz vorhanden und noch weit vor Ende des Jahres und der 12 Monatsfrist.
Bin ich bei Dir. Bezog mich da eher auf die schon addressierten Personen der Webcasts. Erst stillschweigen, dann neuer Termin und zeitgleich dann die Veröffentlichung. Auf den Personenkreis bezogen, ist das mMn ein GAU.
Auf die allgemeine Kundschaft bezogen, ist nun größt mögliche Transparenz vorhanden und noch weit vor Ende des Jahres und der 12 Monatsfrist.
Da hab ich mich falsch ausgedrückt - ich gehe auch davon aus, dass ein reguläres Softlanding künftig nur noch ein Jahr gilt.
Die Frage ist was mit denen passiert, die den SEN (oder HON) noch 2022 oder 23 machen - ob die dann in 2024 / 2025 für ein oder 2 Jahre soft landen.
Und noch anderes Thema - sollte es nicht noch einen Punkteturbo für Klima Zertifikate geben? Davon ist jetzt auch keine Rede mehr.
Also im Grunde ist die Schwelle für den FTL zu niedrig und die für den SEN zu hoch.
Wenn ich rechne, dass ich heuer 2x als Vollzahler in C nach SIN bin, schaut da der FTL ohne Probleme raus, aber der SEN noch lange nicht. Das habe ich aber schon am alten System bemängelt, ob man die Punkte nun mit einem Faktor aufgewertet hat oder nicht.
Wenn ich rechne, dass ich heuer 2x als Vollzahler in C nach SIN bin, schaut da der FTL ohne Probleme raus, aber der SEN noch lange nicht. Das habe ich aber schon am alten System bemängelt, ob man die Punkte nun mit einem Faktor aufgewertet hat oder nicht.
Diese Abweichung gilt nur für Awardbuchungen und gab/gibt es schon heute. Rz. 9 bei der (englischen) Awardtabelle.
Hat keine Auswirkungen auf die gesammelten Punkte.
"Bitte beachten Sie, dass Ägypten, Algerien, Libyen, Marokko und Tunesien kontinental Europa zugeordnet sind."
Ansonsten war ich neulich prophetisch:
Ein Ticket nach TLV ist schnell gebucht oder noch besser zwei HON-Runs falls dass neue M&M System kommt: Hinweg BER-VIE-TLV, dann auf den Landweg nach Amman und zurück AMM-VIE-BER und drei Tage später ein neues Ticket nach ALG. Dann wird es schon klappen.
Nur ALG müsste durch EBL ersetzt werden. Dann klappt es schon. Erste Informationen dazu auf den Webseiten der Blogger in 3,2,1...
Entsprechend der aktuellen Comm auf M/M alles wie erwartet. Die jährliche Requalifikation halte ich für nicht sinnvoll. Alles andere kann man mit leben.
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ich mach mir dann mal ab 2027 Gedanken dazu. Bis dahin läuft noch viel Wasser den Rhein runter. Mal sehen welches Programm dann interessant ist.
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