Innerhalb der USA: ONT-TPA fuer 550$ [aktuell 858$] 25K LH Meilen
- Starter*in skywalkerLAX
- Datum Start
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Nur? Die hab ich ja schon auf dem Buckel, wenn auch meist nicht als MR, sondern als "creativ gestaltete Geschäftsreise"
Wenn Du in TPA morgens startest schaffst Du es natürlich noch bis ONT.
Wenn Du in ONT übernachtest und morgens in ONT startest schaffst Du es auch an die Westküste ohne Redeye.
Den Run gibt es definitiv noch, gestern gebucht:
20.02.2010 ONT-DEN-IAD-CLT-TPA
22.02.2010 TPA-IAD-MCO-DEN-ONT
http://openflights.org/trip/2230
$564.80 und ca. 21k Meilen (ohne Exec Bonus).
20.02.2010 ONT-DEN-IAD-CLT-TPA
22.02.2010 TPA-IAD-MCO-DEN-ONT
http://openflights.org/trip/2230
$564.80 und ca. 21k Meilen (ohne Exec Bonus).
Zuletzt bearbeitet:
Servus!
Bin noch ein recht frischer FTL bzw. hab mich noch nicht wirklich so viel damit beschäftigt... Kann mir jemand mal das Ganze ein wenig näher bringen / erklären? Hab mit der Suche nicht wirklich was gefunden...
Falls es doch was gibt, bitte nicht schlagen!!!!!
Bin noch ein recht frischer FTL bzw. hab mich noch nicht wirklich so viel damit beschäftigt... Kann mir jemand mal das Ganze ein wenig näher bringen / erklären? Hab mit der Suche nicht wirklich was gefunden...
Falls es doch was gibt, bitte nicht schlagen!!!!!
Ist eigentlich ganz einfach, ONT-TPA ist mit diesem Tarif die billigste Kombination in bezahlter First Class zwischen Ostküste und Westküste.
Durch die 300% Statusmeilen für paid First (plus ggf. 25% Executive Bonus) ist dieser Tarif zur Gutschrift bei Lufthansa Miles & More als auch British Midland Diamond Club extrem hilfreich, wenn man billig in möglichst kurzer Zeit Statusmeilen generieren möchte.
Durch die 300% Statusmeilen für paid First (plus ggf. 25% Executive Bonus) ist dieser Tarif zur Gutschrift bei Lufthansa Miles & More als auch British Midland Diamond Club extrem hilfreich, wenn man billig in möglichst kurzer Zeit Statusmeilen generieren möchte.
Habe nun auch einen Schedule Change hinter mir. Das erste Leg meiner Rückreise, TPA-IAD, geht nun schon um 7:30 los... 
Da es keine alternativen Flüge gibt, mit denen ich den Anschluss in Washington noch schaffen würde, kann mans nicht ändern. Ist ja auch kein Beinbruch.
Besteht vielleicht die Chance, bei United mit freundlichem Hinweis auf Schedule Change und die dadurch auf fast 3 Stunden gewachsene Wartezeit in IAD einen RCC-Pass "rauszuschlagen", oder brauche ich mir die Mühe gar nicht zu machen?
Da es keine alternativen Flüge gibt, mit denen ich den Anschluss in Washington noch schaffen würde, kann mans nicht ändern. Ist ja auch kein Beinbruch.
Besteht vielleicht die Chance, bei United mit freundlichem Hinweis auf Schedule Change und die dadurch auf fast 3 Stunden gewachsene Wartezeit in IAD einen RCC-Pass "rauszuschlagen", oder brauche ich mir die Mühe gar nicht zu machen?
Hallo,
es ist ein wenig OT, passt aber dennoch inhaltlich, deswegen werde ich es hier schreiben...
Ist ein ähnlicher run (ost-west) bekannt, der in C ist (und entsprechend ein wenig günstiger?)? Da M&S z.b. in C und F nur 150% gutschreibt, würde ja C reichen...
Vielen Dank,
edkb
es ist ein wenig OT, passt aber dennoch inhaltlich, deswegen werde ich es hier schreiben...
Ist ein ähnlicher run (ost-west) bekannt, der in C ist (und entsprechend ein wenig günstiger?)? Da M&S z.b. in C und F nur 150% gutschreibt, würde ja C reichen...
Vielen Dank,
edkb
Vergiss es ! UA laesst dich auch 3 Tage in IAD wegen cancellation stehen ohne Unterkunft oder Essen zu erstatten. Gabs vergangenen Winter mal einen netten Bericht in den U.S. Medien !
Nein, da inneramerikanisch (bis auf JFK-SFO / JFK-LAX mit Premium Service) immer nur eine Premium-Klasse verkauft wird (und sich trotz schlechten Sitzen "First Class" schimpft).
1. Danke rcs für deine Antwort! (Ich weiss immer noch nicht wo der danke button ist, kann mir da jemand helfen?)
2. Laut rcs gar nicht (bis auf die aufgeführten Ausnahmen) , ich wusste aber nicht, dass sie es nicht tun, danke für die Aufklärung
Viele Grüsse,
edkb
2. Laut rcs gar nicht (bis auf die aufgeführten Ausnahmen)
, ich wusste aber nicht, dass sie es nicht tun, danke für die Aufklärung Viele Grüsse,
edkb
Da gibt es diverse Strecken, vor allem der p.s. Service jedoch auch auf einigen Strecken wo die 767 eingesetzt wird welche dann sogar mit neuer Bestuhlung fliegt.
Vorsicht ist auf manchen Strecken geboten, da gibt es nur eine einzige (F) Cabine welche komischerweise als C und auch als F verkauft wird. Das letzte Mal ist mir das passiert als ich auf SFO-IAD unterwegs war, die Maschine flog unter derselben Flugnummer weiter bis Paris was in SFO sogar als Enddestination angegeben war.
Bist du sicher, dass die selbe Maschine, die SFO-IAD geflogen ist auch weiter nach CDG flog? Ein Domestic-Flieger ohne Business fliegt nur in Außnahmefällen transatlantisch. Normalerweise steht deshalb ein Flugzeugwechsel vor dem Transatlantikflug an. Auch wenn die beiden Flüge die selbe Flugnummer haben, heißt das nicht, dass sie von der selben Maschine durchgeführt werden, dennoch wird am Startflughafen schon das Endziel des Fluges angezeigt, obwohl das Flugzeug gar nicht dort hin fliegen wird.
Business-Class gibt es neben den p.s.-Strecken auch auf diversen Domestic-Strecken, die von Langstrecken-777 bedient werden.
Wenn auf einer Strecke sowohl Domestic- als auch Langstreckenmaschinen eingesetzt werden, werden soweit ich weiß die C auf Langstrecken- und die F auf Domestic-Fliegern zum selben Preis verkauft. Die "richtige" F auf den Langstreckenbombern kostet da nochmal mehr.
Business-Class gibt es neben den p.s.-Strecken auch auf diversen Domestic-Strecken, die von Langstrecken-777 bedient werden.
Wenn auf einer Strecke sowohl Domestic- als auch Langstreckenmaschinen eingesetzt werden, werden soweit ich weiß die C auf Langstrecken- und die F auf Domestic-Fliegern zum selben Preis verkauft. Die "richtige" F auf den Langstreckenbombern kostet da nochmal mehr.
Also ich fliege Domestik auf einem "Langstreckenbomber" in "richtiger" F und habe soweit ich das beurteilen kann nichts extra bezahlt
Also ich fliege Domestik auf einem "Langstreckenbomber" in "richtiger" F und habe soweit ich das beurteilen kann nichts extra bezahlt
Das ging vor gaaanz vielen Monaten mal auf dem Tarif, die paar wenigen Flüge innerhalb der USA die tatsächlich mit Langstrecken-Equipment geflogen werden sind in der Regel alle bei diesem Tarif ausgenommen.
Also ich hab dreimal das Vergnuegen auf der Strecke SFO-ORD
Die Sitze sind bestaetigt und wenn die jetzt keinen Equipment change machen ist wird das nen Suite Flug
Wie wuerde das denn jetzt aussehen? bekommt man dann Sitze in C
Wie wuerde das denn jetzt aussehen? bekommt man dann Sitze in C
Die meisten dieser "guten" Flugnummern darfst Du auf diesem billigen Tarif gar nicht mehr buchen.
Dann hab ich ja nochmal Glueck gehabt
Da Mein Run gerade bevorsteht. Wie lange hat denn denn die Meilengutschrift bei Euch so gedauert?