Mal eine Frage an dich, denkst du ein C oder F Flug transatlantisch enthält im Flugpreis alle mit der individuellen Beförderung des Paxes der 'gesellschaftlichen Kosten' in anbetracht der entstehenden CO2-Emission?
Guter Punkt. Langstrecken sind aktuell komplett vom Emissionshandel ausgenommen. Die müssten im Preis am meisten hoch.
Auf diese Bemerkung hin kommt im Form oft der Aufschrei, dass dies der europäischen Luftfahrtbranche nicht unbedingt helfen würde, wenn die EU da unilateral handelt. (Dann wird halt nicht über europäische Hubs geflogen.)
Dem würde ich entgegnen: Es gute Argumente für die Vorhersage, dass der Rest der Welt seine Anstrengungen bei der Bekämfung des Klimawandels überproportional steigern wird.
Argument eins wäre, dass Länder, wenn sie (vom Entwicklungs- oder Schwellenland) zum Industrieland übergegangen sind, mehr für die Umwelt tun. Da besteht insofern Potential für viele Länder. Argument zwei wäre die Einschätzung von Klimaforschern, dass Europa in den nächsten Jahrzehnten zunächst eher weniger stark vom Klimawandel betroffen sein wird als andere. Insofern erscheint es auch hier logisch, dass in Asien etwa der Support für klimafreundliche Maßnahmen wächst.
EDIT: Wir wollen und sollen auch in Zukunft weiter fliegen dürfen. Aber eine lückenlose Emissionsbepreisung brächte echte Fairness unter allen Verkehrsmittel und mehr als die Vielzahl überbürokratischer Eingriffe in die wirtschaftliche Freiheit wie bei den Subventionen von Hybrids, beim Heizungsgesetz oder anderen Geboten und Verboten.
