Hat auch keiner behauptet, dass Deutschland schon eines für Atommüll gebaut hat. Die Aussage war, dass das Problem gelöst ist. Sprich, man weiss wie und wo man ein Endlager bauen kann. Deutschland hat den Vorteil gegenüber anderen Staaten, dass ein Grossteil dessen Gebiet als Endlager geeignet ist. Mit dem Bau von Endlager für Sondermüll haben die Deutschen auch erhebliche Erfahrung. Es ist also ein ausschliesslich politisches Problem.
Genau,
Bei Asse waren sich die Experten von Beginn weg einig, dass es ungeeignet ist. Die Politik wollte es nicht hören und hat es durchgedrückt mit bekanntem Resultat. Vielleicht sollte die Politik mehr auf die Experten hören, wenn es um Technik geht? Abgesehen davon war Asse nie für hochaktiven Abfall geplant, daher sowieso nicht repräsentativ.
die einzigen Skeptiker waren die Anwohner und Greenpeace. Welche „Experten“ sonst noch dagegen waren, würde mich dann doch interessieren. Physiker und Geologen eher nicht.
Argumentativ ziemlich dünnes Eis, die Landbewohner subventionieren im nicht unerheblichen Maße z.B. die Infrastruktur der Städte mit. Deine S-Bahn und Deutschlandticket als ein Beispiel.
Es ist doch bekannt, dass auch die Einkommen auf dem Land in der Regel niedriger und die typischen Wege zum Arbeitsplatz länger sind, die im übrigen nicht zwangsläufig in der nächsten Großstadt liegen müssen. In meiner, historisch sehr zersiedelten aber ländlichen geprägten Region, übrigens der Industriestärkste Raum Deutschlands, sind die Wege zum Arbeitsplatz naturgemäß länger - insbesondere auch dann wenn die Fabrik in einem dunklen Nebental (oder viel aktueller.. "auf der grünen Wiese") liegt, wo eben nicht gleich Arbeiterwohnungen nebenan stehen.
Funktioniert prima. Die Anhängerkupplung ist allerdings am Panda meiner Frau (Vorgängermodell), da dort noch eine Anhängerlast im Schein eingetragen ist. Bei meinem neuen Panda ist ein Anhänger leider nicht mehr zulässig.Bitte mal ein Bild hier einsetzen...Panda mit Anhänger...
Seltenes Bild auf unseren Strassen
Gorleben ist aufgrund der dortigen geologischen Formationen fuer ein Endlager als nicht geeignet bewertet worden.Endlager heisst die Lösung. Ist seit Jahrzehnten wissenschaftlicher Konsens. Um etwas konkreter für Deutschland zu werden, Gorleben wäre ein geeigneter Standort. Er erfüllt alle technischen Erfordernisse an ein Endlager. Das ist seit vielen Jahren bekannt. Da damit für die Linksgrünen ein erhebliches Argument entfällt, sucht man jetzt für die nächsten 30 Jahre, für viele Milliarden € einen "noch besseren " Standort... Kann man machen, ist halt nur nicht wirklich problemlösungs orientiert.
Endlager heisst die Lösung. Ist seit Jahrzehnten wissenschaftlicher Konsens. Um etwas konkreter für Deutschland zu werden, Gorleben wäre ein geeigneter Standort. Er erfüllt alle technischen Erfordernisse an ein Endlager. Das ist seit vielen Jahren bekannt. Da damit für die Linksgrünen ein erhebliches Argument entfällt, sucht man jetzt für die nächsten 30 Jahre, für viele Milliarden € einen "noch besseren " Standort... Kann man machen, ist halt nur nicht wirklich problemlösungs orientiert
Also weil man sagt das bestimmte Dinge nicht sein müssten hasst man sie? Inlandsflüge sind meistens nicht sinnvoll weil du zeitmässig mit Auto oder Bahn genauso lange unterwegs bist.
greenpeace.at
Also Hamburg München verbieten, aber Hamburg Kopenhagen ist okay? Kann mir das nicht vorstellen.
NGOs wie "Staygrounded" (die haben es ja bereits im Namen) oder in Österreich den VCÖ kann man uneingeschränkt als Luftfahrthasser bezeichnen. Auch weite Teile von Greenpeace sind auf dieser Spur, zuletzt mit einer eigenen "Studie" mit völlig unsachlichen Feststellungen und offener Luftfahrt-Antipathie. Im Prinzip jede NGO, die aus reinem Populismus Schwachsinn wie "Alle Kurzstreckenflüge verbieten" fordert, und dabei natürlich über null Hintergrundwissen zur Luftfahrt verfügt.
Spätestens wenn der Fehmarnbelt Tunnel fertig gestellt ist wird kein normal denkender Mensch HAM-CPH fliegen. Schon heute wird der Flug ja ausschliesslich von SAS mit Kleinflugzeugen angeboten und dient lediglich als (unzuverlässiger) Zubringer zu ihrer Langstrecke.
Ich kenne einige die die Strecke fliegen. Aber alles was dir nicht gefällt, darf anderen ja nie gefallen. Darum ist eine Diskussion mit dir leider überflüssig. Schönen Wochenstart.
Wir werden sehen, aber ich bin mir sicher dass sich in dem Bereich in den naechsten Jahren einiges tun wird.
Momentan ist die Bahnverbindung von Hamburg nach Kopenhagen mit etwa 5 Stunden noch relativ langsam und man kann sich einen Flug schoenrechnen (habe ich auch schon gemacht). Wenn der Fehrmannbelt Tunnel im Betrieb ist, wird man in 2.5 Stunden mit dem Zug von HH nach Kopenhagen fahren koennen, wer wuerde da ernsthaft noch einen Flug in Betracht ziehen? Wer fliegt heute noch von Hamburg nach Berlin?
Mir ist schon klar warum das so ist, verstehe aber trotzdem nicht warum man das verteidigt. Das eine Änderung schwer ist mag sein, aber das Argument zählt für mich seit Corona nicht mehr. Wenn der politische Wille da ist kann man in DE fast alles durchsetzen, haben ja such die USA unter Trump gezeigt.
Weil Deutschland europäisches und internationales Recht, auf dem die europäische bzw. internationale Luftfahrt basiert, nicht einfach so einseitig abändern kann. Dafür braucht es die jeweils erforderlichen Mehrheiten. Das ist halt einfach so. Verstöße dagegen hätten im Endeffekt Vertragsverletzungsfahren mit Strafzahlungen in Millionenhöhe zur Folge und die Airlines würden es auch einfach nicht zahlen, da solche nationalen Bestimmungen einfach für alle offensichtlich gegen geltendes Recht verstoßen würden. Dazu kommen etwaige Gegenmaßnahmen durch andere Staaten.
Das ist für mich kein Argument mehr, da man ja sehen kann wer alles gegen internationales bzw. EU Recht verstößt ohne dabei großen Schaden zu erleiden. War auch bei Corona kein Thema oder bei der Ausländer Maut - die gegen die Warnung von Experten beschlossen wurde und den Bürger jetzt zig Millionen kostet. Es ist der politische Wille der nötig ist.
Ein kurzer Blick auf die Webseite von Greenpeace Österreich zeigt, dass der Mandatsbereich groß ist. Beim Thema Fliegen, geht es ihnen aktuell ausschließlich um Privatjets und nicht um den Urlaub der Mittelschicht:
Greenpeace Österreich
Aktuelle Schwerpunkte. Wir sind Greenpeace. Gemeinsam mit Ihnen!
Unabhängig davon sind die Flüge von Salzburg nach Wien überflüssig, da ihr gute verlässliche Zugerbindungen habt. Wenn der Semmering-Tunnel fertig gebaut ist, besteht auch keine Notwendigkeit mehr für eine Verbindung Graz - Wien. Die Infrastrukturprojekte sind übrigens ein Zeichen, dass ihr Vieles richtig macht.
In Frankreich kommt die Beschränkung der Inlandsflüge nicht von einer links-grünen Regierung.
Ich gehe auch davon aus, dass früher oder später das Ende der Inlandsflüge kommt, allerdings von einer Rot-Grün-xxx-Regierung, sondern ggf von einer schwarz geführten Regierung. Denn um die Parallelen zur Atomkraft zu ziehen, die hier diskutiert wird. Das Ende kam ja nach langem Hinundher durch eine schwarz geführte Regierung (ob beides sinnvoll ist, steht auf einem anderen Blatt und wird ja hier diskutiert).
