Wie komme ich von Wien nach Stockholm?
Das war zwar eine rhetorische Frage: zumindest werden die Verbindungen von Deutschland nach Stockholm massiv ausgebaut, ab Hamburg gibt es mittlerweile gute Nachtzugverbindungen in Richtung Schweden. Auf der Strecke Berlin - Stockholm konkurrieren bald drei Anbieter, Snalltaget, Flixtrain und die schwedische Bahn.
Wie von Zagreb nach London?
War zwar auch eine rhetorische Frage, aber:
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Von wo kommen außerdem auf einmal die zusätzlichen Kapazitäten her, um die Millionen an Flugpassieren auf einmal mit der Bahn zu befördern? Wie gesagt, einfach realitätsfremd und einfach auf komplett sinnlosen, ideologischen Fantasien von Zug=Gut, Flug=Böse basierend.
Die Antwort ist zwar etwas zugespitzt, aber die Klimabilanz der Bahn ist nun einmal besser, als die von Flügen. Das hat nichts mit ideologischen Fantasien zu tun. Es geht auch nicht um ein Komplettverbot der grenzüberschreitenden Flüge von Mittel- nach Nord- oder Südeuropa.
Jedoch um auf Östereich zu kommen, die einzige Inlandsverbindung die in Österreich perspektivisch noch eine Berechtigung hat, ist Innsbruck-Wien.
Im Übrigen ist das auch eine Kosten-Nutzenrechnung für die Fluggesellschaften. Hamburg-München (Zugfahrzeit sechs Stunden) mag sich wirtschaftlich aktuell wegen des hohen Fluggastaufkommens rechnen, aber bei SZG-VIE hat die AUA den Stecker aus Kostengründen gezogen.
Das Argument, der geschäftlichen Termine ist übrigens auch ein Scheinargument, denn es soll auch Geschäftstermine an Orten geben, an denen es keine Flughäfen gibt. Dorthin geht es ohnhehin nicht ohne Übernachtung. Klar ist, dass die hiesige Blase bestimmte Rennstrecken hat. Aber viele geschäftlichen (innerdeutsche) Termine außerhalb des VFT finden nun einmal nicht in der Nähe der Hubs statt.
