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Erste A321XLR Strecke von Wizz Air wird Mailand Malpensa - Abu Dhabi, geflogen wird 7/7 ab 2.6.25.
Langstrecke mit Schmalrumpfflugzeugen
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Wizz Air fliegt mit A321XLR von Mailand nach Abu Dhabi
Wizz Air wird zu den frühen A321XLR-Betreibern gehören - jetzt steht die erste Linie fest: Wizz Air schickt die A321XLR 2025 von Italien in die Vereinigten Arabischen Emirate. Transatlantikflüge sind für den ungarischen Preisbrecher kein Thema - die Reichweite der A321XLR will Wizz Air anders...
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Neue erste A321XLR Strecke von Wizz Air wird London Gatwick - Jeddah ab 31.3.25 (tägliche Flüge sind geplant).
Das bietet Flydubai in der Business Class - aeroTELEGRAPH
Die Emirates-Schwester bietet in der Business-Class ihrer Boeing 737 ein Produkt, das man sonst von Langstreckenflugzeugen kennt. Doch wie gut ist Flydubai wirklich? Wir haben es getestet.
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Definitiv bessere Sitze als in vielen Widebodies...
Und mit so viel Abstand/Trennung dass die Doppelsitze für Päärchen und Alleinreisende funktionieren. Der Thron ist ohnehin ein Träumchen wenn man allein reist.
Und mit so viel Abstand/Trennung dass die Doppelsitze für Päärchen und Alleinreisende funktionieren. Der Thron ist ohnehin ein Träumchen wenn man allein reist.
Icelandair wird den USA untreu und erwartet ihre ersten modernen A321LR:
Das ist der erste Airbus von Icelandair
Icelandair regelt die 757-Nachfolge mit A321XLR - die kommen allerdings erst 2029. In der Zwischenzeit least die Fluggesellschaft einige A321LR. Das erste Flugzeug hat gerade den Lackierhangar verlassen, die Triebwerke fehlen noch. Der erste Airbus wird in wenigen Wochen bei Icelandair in Dienst...
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Wobei ja bei Icelandair "Langstrecke mit Schmalrumpfflugzeugen" ein Jahrzehnte altes Geschäftsmodell ist (ich erinnere mich noch dunkel an die Flüge LUX-KEF-USA in den frühen 1980er Jahren mit DC-8, als die Konkurrenz mit Großraumgerät flog), einzig Boeing darauf verzichtet hat, einen Nachfolger für die B757 zu entwickeln. Und so muss FI halt die Pferde wechseln.
Ich hoffe aber für mein Log im Dezember noch die B757 auf den Flügen nach Island zu erwischen.
Ich hoffe aber für mein Log im Dezember noch die B757 auf den Flügen nach Island zu erwischen.
Laut Varadi will Wizz Air die A321XLR auf sechs bis acht Standorte in ihrem System verteilen:
Wizz Air schickt A321XLR nach Saudi-Arabien
Wizz Air wird ihre A321XLR auf mehrere Standorte verteilen. Den Anfang macht die Basis in London.
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Die wollen es aber auch gleich wissen...
Wenn der XLR mit den >40°C in der Wüste zurechtkommt, dürfte er überhaupt keine Performanceprobleme haben.
Mit der Max-10 könnte FI wohl ihre Strecken betreiben, haben sich aber (mangels Verfügbarkeit) für Airbus entschieden. Wo die XLR jetzt auch etwas verspätet kommt.
Wenn der XLR mit den >40°C in der Wüste zurechtkommt, dürfte er überhaupt keine Performanceprobleme haben.
Die größeren 737 Varianten mit dichterer Bestuhlung sollten die B757 Nachfolger sein.
Mit der Max-10 könnte FI wohl ihre Strecken betreiben, haben sich aber (mangels Verfügbarkeit) für Airbus entschieden. Wo die XLR jetzt auch etwas verspätet kommt.
Die MAX 10 ist noch nicht lieferbar. Die schafft auch nicht die Reichweite einer XLR.
… und ist auch etwas kleiner als B757 und auch A321neo. - Und natürlich ein 60er Jahre Flugzeug.
Schafft die MAX 10 die Reichweite eines normalen A321neo Y239? (Nicht LR, nicht XLR)
Nein. Nur 3100NM im Vergleich zu 3500NM beim A321neo.
Boeing hat da wieder gespart, sonst hätten sie ein Redesign des Fahrwerks benötigt. Erste Entwürfe hatten das vorgesehen, wurde aber dann verworfen (zu teuer).
Geld gibt es nur für die Shareholder, nicht für das Produkt.
Die MAX 10 ist trotzdem ganz gut in der Summer ihrer Eigenschaften. Halt für kürzere Strecken mit viel Andrang.