Lufthansa aktualisiert Business Class mit der Boeing 777-9

[tarantula]

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Klar muss eine Weiterentwicklung stattfinden. Aber die jetzigen Infos deuten eher daraufhin, dass das neue Layout einzig und allein auf Alleinreisende abzielt. Das finde ich schade.

Was ich in der BC bisher so bei LH gesehen habe, waren in der Mehrzahl eindeutig Alleinreisende/Geschäftsreisende. Die bringen nun einmal das Geld in die BC.

Deshalb geht die Entwicklung schon in die richtige Richtung.

Aber auch wenn ich mit Freund/Ehegatte/Partner unterwegs bin, geht die Welt nicht unter, wenn man nicht auf Tuchfühlung nebeneinander sitzt. Meistens redet man doch sowieso nicht dauerhaft miteinander, sondern jeder beschäftigt sich mit anderen Dingen.

Aber warten wir doch mal ab, wie die BC dann tatsächlich aussieht.

 

[MrGroover]

dass das neue Layout einzig und allein auf Alleinreisende abzielt.

Das nennt man Anpassung an die gesellschaftliche Entwicklung...

 

[Vordertaunus]

Was ist denn nun an den neu vorgestellten Sitzen schon "verkorkst"?

Gar nichts, die eine Milliarde Euro Entwicklungskosten hat LH in den aktuellen C-Sitz investiert. Und auf genau diesen hat der werte Mitvorist die Bezeichnung "verkorkst" bezogen.

 

[blackbeauty]

Das nennt man Anpassung an die gesellschaftliche Entwicklung...

Wobei ich eher den Eindruck habe, dass der Anteil der Freizeitreisenden in der C zunimmt. Da die gern mal zu zweit reisen, spräche nichts dagegen, dem ein bisschen mehr Rechnung zu tragen. Vielleicht kommt das ja noch.

 

[Huey]

Vielleicht kommt das ja noch.

Aus dem Einzelsitz in der Mitte einen Doppelsitz basteln? [emoji848]

 

[DFW_SEN]

Davon geht allein schon ein beachtlicher Teil für die Zertifizierung der Komponenten drauf. Jede einzelne Schraube muss getestet und zertifiziert werden. Da kostet eine einzelne Schraube mal gut und gerne 10€

Da muss man aber viele Schrauben zertifizieren um auf eine Milliarde zu kommen.....

 

[DFW_SEN]

Klar muss eine Weiterentwicklung stattfinden. Aber die jetzigen Infos deuten eher daraufhin, dass das neue Layout einzig und allein auf Alleinreisende abzielt. Das finde ich schade.

Ich bin sicher dass Lufthansa eine gute Vorstellung davon hat wie wichtig und ertragstark Einzelreissende fuer sie in der BC sind...... Es geht j nicht darum jeden glücklich zu machen sondern darum möglichst teure Tickets zu verkaufen.....

 

[blackbeauty]

Aus dem Einzelsitz in der Mitte einen Doppelsitz basteln? [emoji848]

Das wollen wir nicht hoffen. Andererseits waere mir das egal, sitze eh am Fenster.

 

[Luftikus]

Die Milliarde halte ich auch für etwas übertrieben. Sitze kann man fertig von der Stange kaufen, was auch immer einer Airline vorschwebt. Ist doch viel billiger, zu gucken wer weltweit gute Sitze hat und die dann auch zu nehmen, statt auf Maß irgendeinen teuren Firlefanz entwicklen zu lassen? Was ja auch schief gehen kann.
Man muss eben entscheiden Einzelsitz oder nicht, Mini-Suite oder nicht, diagonal oder nicht, Bettlänge. Normalerweise wird dann ein fertiger Sitz nur noch modular angepasst und farblich in der jeweils passenden CI dekoriert.

 

[Worldtraveler42]

Klar muss eine Weiterentwicklung stattfinden. Aber die jetzigen Infos deuten eher daraufhin, dass das neue Layout einzig und allein auf Alleinreisende abzielt. Das finde ich schade.

Gibt auch einige Paare und Familien die 1-1/2-1 bevorzugen da jeder einen Fensterplatz mit direktem Gangzugang haben will.

 

[trooper87]

Aus dem Einzelsitz in der Mitte einen Doppelsitz basteln? [emoji848]

Denke ich nicht, da sie dann die Sitzreihen weiter auseinander bauen müssten.

Weiß mann eigentlich wie viel Prozent mehr Platz diese Sitze benötigen. Denn man wird dadurch ja deutlich weniger Sitze in die Flieger hineinbringen. Dann müssen ja eigentlich auch die Ticketpreise steigen?

Deutlich nicht unbedingt, da ja der Seat Pitch einiges kleiner sein wird als jetzt.

 

[Jim]

2018 werden bereits in der bestehenden C einige Änderungen bereitgestellt. Z.b. Matratzen, Sweater, gefütterte Decken usw.

Das Bett in der neuen C wird übrigens 220cm messen.

 

[Japandi]

Das Bett in der neuen C wird übrigens 220cm messen.

Aber nicht auf allen Plätzen, ich denke nur die Fensterplätze und der Thron werden diese 2.20m bieten. Die Gangplätze wohl etwas weniger, wobei es sicher immer noch +- 2m sein werden.

Die PM sagt deshalb auch "bis zu 2,20 Metern". In dieser wurde übrigens auch die Matratzenauflage, Decken und Pyjamas erwähnt:
https://newsroom.lufthansagroup.com...-class/s/bd988857-f5d7-4b5f-9272-175b2dba3534

 

[Vielflieger1003]

Ist ja toll, dass die Lufthansa sich ab 2020 feiern lassen möchte - für etwas, was andere Airlines in der Business Class schon seit Jahren haben.

Das Etihad Business Studio ist dann 4 Jahre alt, das Qatar Business Studio 3 Jahre...

Und gegenüber welchen Vorgängern hat die 777-9 eine deutlich veränderte Kabinenbreite?

 

[dreschen]

2018 werden bereits in der bestehenden C einige Änderungen bereitgestellt. Z.b. Matratzen, Sweater, gefütterte Decken usw.

Das Bett in der neuen C wird übrigens 220cm messen.

Lufthansa: Matratzen und Sweater für die Business Class

 

[Japandi]

Ist ja toll, dass die Lufthansa sich ab 2020 feiern lassen möchte - für etwas, was andere Airlines in der Business Class schon seit Jahren haben.

Das Etihad Business Studio ist dann 4 Jahre alt, das Qatar Business Studio 3 Jahre...

Und gegenüber welchen Vorgängern hat die 777-9 eine deutlich veränderte Kabinenbreite?

Meines Wissens gibt es die Sitz- und Bettbreite momentan noch in keiner Business Class. SQ hat einen sehr breiten Sitz, aber ein extrem kurzes Bett mit kleinem "Fussloch". Das wird hier und in vielen Artikeln dazu gerne übersehen bzw. nicht wahrgenommen, wie breit diese Sitze sind. Dürfte sich sehr positiv auf den Sitz- und vor allem Schlafkomfort auswirken.
Induktives Laden und diese Anpassung an die Wirbelsäule gibts heute auch noch nirgends. (Wobei das induktive Laden garantiert vor 2020 kommen wird).

Ich denke, anhand von zwei Concept Arts und ein bischen Infos aus der PM / von Testern lässt sich unmöglich schliessen, was die neue C dann tatsächlich bieten wird. Nur die Grundkonfiguration für die 77x (1-2-1 / 1-1-1) scheint fix, alles andere wird man in 2-3 Jahren sehen.

Zur Kabinenbreite: Die 777-9 ist etwas (nicht deutlich) breiter als die jetzige 777. Der Punkt ist wohl Marketing-BlaBla, da der neue Sitz ja anscheinend so auch in die A350 kommt.

 

[singmeister]

2018 werden bereits in der bestehenden C einige Änderungen bereitgestellt. Z.b. Matratzen, Sweater, gefütterte Decken usw.

Das hört man doch gerne!

 

[spotterking]

Lufthansa: Matratzen und Sweater für die Business Class

Jetzt würde mich noch interessieren was LH unter langem Interkontinentalflug versteht?

 

[Vordertaunus]

Jetzt würde mich noch interessieren was LH unter langem Interkontinentalflug versteht?

Auf vielfachen Kundenwunsch alles über 13,5 Stunden*



(* Bitte beachten Sie, dass der verbesserte Service aus rechtlichen Gründen auf Flügen nach Südamerika nicht angeboten werden kann)

 

[tarantula]

Jetzt würde mich noch interessieren was LH unter langem Interkontinentalflug versteht?

Nach Blick in die Glaskugel würde ich am Beispiel Nordamerika mal sagen: Ostküste nein, Westküste ja.

 

[SkyIsTheLimit]

Ich denke auch es wird auf 10+ h hinaus laufen. Eventuell noch differenziert nach Konkurrenz/ Marge auf der Strecke (so ähnlich wie warmes Essen auf Kont-Flügen).

 

[Vordertaunus]

... und die Frage, ob es auf Nachtflüge beschränkt wird.

 

[cs1]

Ich tippe auch auf 10+ h, nur Nachtflüge und nach Laune der Flugbegleiter.

 

[blackbeauty]

Jetzt lasst uns doch mal abwarten. Zunächst ist das doch eine gute Ankündigung, denn man hätte ja einfach auch so wie bisher weiterfliegen können. Wenn die Schlaf-Sweater dann noch längere Arme hätten als der van Laack Müll in der F, der wohl nur T-Rex passt, wäre das wirklich schön.

 

[L_R]

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Haha, ja ich frage mich auch jedesmal warum man in derLH F Oberteile mit 3/4 Ärmeln bekommt...