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Die Subventionen (zB Agrar, Export etc) und Protektionismus (z.B. bei Slots) kannst du selber Google.
Unabhängig davon, gab es bei AB keine „Unterstützung“ von der Regierung?
Lufthansa aktualisiert Business Class mit der Boeing 777-9
- Starter*in ek046
- Datum Start
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Unabhängig davon, gab es bei AB keine „Unterstützung“ von der Regierung?
Nicht zwangsläufig. Wenn ich wie häufig Y+ mit Meilenupgrade buche komme ich in C bis zu meiner Final Destination. Buche ich einen Umsteiger, lande ich auf dem Anschlussflug in der großartigen UA Eco. Da gibt es eine Tüte Salzbrezeln und eine Dose Blubberbrause. Ohne Status oder extra gezahlten Premiumsitz landet man dann in Reihe 37 auf einem Mittelplatz. Bei 6 Stunden Flugzeit die Höchststrafe. Für kein Geld der Welt würde ich einen Umsteiger von der Ostküste der USA an die Westküste wählen. Das ist die Höchststrafe.
Ich würde in die Reihe auch noch VS aufnehmen wollen. M.E. auch klar überlegenes Bordprodukt.
Lufthansa Newsroom meinte:
Um noch mal das Thema aus Post #287 aufzugreifen:
Da ich bisher noch nichts über eine erfolgte Implementierung von vorgenannter Ankündigung vom November 2017 gehört habe, gehe ich davon aus, dass das ‘Frühjahr’ aus Lufthansa-Sicht noch ein Weilchen andauert. Mein letzter ‘langer’ Interkontinentalflug (FRA-MCO-FRA) ist schon einen Monat her, damals war hinsichtlich Bettdecke noch alles beim Alten. Vielleicht legt Lufthansa aber einen anderen Maßstab an und führt das nur auf noch längeren Strecken ein? Gibt es hierzu evtl. schon anderslautende Erfahrungen oder muss ich mich einfach noch ein wenig gedulden?
LG,
ccl
Es hieß zuletzt im Mai. Aber auch nur bei Abflug ab D und über 10.5h Dauer. Da bleibt sowieso nimmer so viel übrig. Peinliche Aktion.
Vielleicht kommt ja noch die Einschränkung Nachtflug.
Vielleicht kommt ja noch die Einschränkung Nachtflug.
Dafür hat man ja immerhin die 5 Sterne gekauft, sorry, bekommen
Schlafsweater, gefütterte Decken?! Bei LH geht man schon mit den dünnen Wolldecken im T-Shirt vor Hitze ein.
Leider leider kann man die Behauptung nicht ohne weiteres vom Tisch fegen..
Verglichen mit anderen 5*-Airlines weiß ich auch nicht so recht, wo da noch eine Abschichtung gemacht werden soll. Das Produkt ist nicht wirklich schlecht, aber eben nicht das, was man immer krakeelt (hatte ja schon weiter vorne was dazu geschrieben).
Körperlich ist es bei mir alles in Ordnung, meiner sonst oft fröstelnden Frau gehts da sehr ähnlich. Ist bei anderen Airlines nicht bzw. nicht in dem Maße der Fall. Dachte es ist eigentlich allgemein bekannt, dass es bei LH überdurchschnittlich häufig sehr warm in der Kabine ist (bekanntlich ist das ja bei Deutschen so, dass Klimaanlagen tödlich sind!!!!11einself)
Ist auch oft sehr warm in den Kabinen. Leider gibt es meistens genau einen Gast in der Kabine der/die friert und dies den FB lautstark mitteilt. Erst neulich wieder auf LX41 (okay SWISS, nicht Lufthansa aber häufig gleiches Phänomen). Die Dame war noch nicht ganz an Bord da hat sie schon erklärt dass sie auf dem Hinflug furchtbar frieren musste und hoffe dass es auf dem Flug warm genug sei. Ich konnte mir bei der kurz danach erfolgten Begrüßung durch die MdC nicht verkneifen zu erwähnen, dass ich hoffe dass es hoffentlich mal nicht ganz warm eingestellt wird da ich ansonsten immer ziemlich schwitze.
@Wuff: By the way: Blutdruck üblicherweise 123 / 78 plus minus ein paar Punkte.
Ich hab auf KIX-FRA letzte Woche in der PE (744) tatsächlich mal wieder richtig gefroren. Und ich bin wirklich nicht sonderlich empfindlich, aber das war anfangs sehr kalt. Im Verlauf wurde es dann besser, aber die Decke über die Beine hatte ich den gesamten Flug über, was selten vorkommt. Ansonsten sehr angenehmer Flug, LH-PE auch insgesamt das leicht bessere Produkt als ANA-PE auf Hinflug.
Um wenigstens wieder etwas dichter an das eigentliche Thema zu rücken......apropos PE: hab ich das richtig im Kopf, dass die PE auch aufgewertet werden soll? Weiß jemand dazu schon etwas?
Liebe Leute, die Temperatur richtet sich ausschließlich nach den Wünschen der Besatzung. Denen ist halt kalt die ganze Nacht und daher wird die Heizung hochgedreht. Was schlaft Ihr auch....
Ich packe es mal hier in diesen Thread:
https://www.aero.de/news-30205/Lufthansa-entscheidet-ueber-Rolle-der-777-9-im-Sommer-2019.html
Lufthansa will im Sommer 2019 entscheiden, ob die 777 mit oder ohne First Class ausgeliefert wird. Das hängt davon ab, welcher Typ ersetzt werden soll (B744, A343, A346)
https://www.aero.de/news-30205/Lufthansa-entscheidet-ueber-Rolle-der-777-9-im-Sommer-2019.html
Lufthansa will im Sommer 2019 entscheiden, ob die 777 mit oder ohne First Class ausgeliefert wird. Das hängt davon ab, welcher Typ ersetzt werden soll (B744, A343, A346)
LH sollte entscheiden, wie ihre neue C aussieht, kurz bevor sie geliefert wird. Nicht jetzt.
Das ist doch immer der gleiche Fehler und dann wundert man sich, dass man immer wieder mit einem fünf Jahre zu alten Produkt am Markt antritt.
Die anderen haben dann wahrscheinlich Kugel-Pods mit 3D-Fernsehen.
Das ist doch immer der gleiche Fehler und dann wundert man sich, dass man immer wieder mit einem fünf Jahre zu alten Produkt am Markt antritt.
Die anderen haben dann wahrscheinlich Kugel-Pods mit 3D-Fernsehen.
Es gibt in den nächsten Wochen ein invitation-only Event bei Hansens, wo mehr gezeigt/erläutert wird. We will see.
(Nein - ich bin nicht dabei)
M
Mcflyham
Guest
Unterschätze aber auch nicht den administrativen Aufwand für luftfahrtrechtliche Zulassung des Interiors!
So kompliziert ist es nun wieder auch nicht. Es gibt ganze Kataloge mit fertig zugelassener Einrichtung. Vielleicht macht es sich nur LH selbst zu kompliziert?
Ich finde, man sieht schon wieder die nächste, bereits bei der Einführung überholte Einrichtung sich zusammenbrauen. Jetzt noch eine kleine Verspätung bis zur Lieferung der 777-9 und das wird gleich wieder wieder Schnee von gestern. Man muss ja nicht den gleichen Fehler immer wieder machen? Bei der A380-Einführung lag die "neue" LH-Kabine jahrelang auf Eis. Bei der 747-8 hatte man Mini-Suiten in der C verpasst und dann erst Ärger mit den H- und V-Diagonalsitzen.
Ich finde, man sieht schon wieder die nächste, bereits bei der Einführung überholte Einrichtung sich zusammenbrauen. Jetzt noch eine kleine Verspätung bis zur Lieferung der 777-9 und das wird gleich wieder wieder Schnee von gestern. Man muss ja nicht den gleichen Fehler immer wieder machen? Bei der A380-Einführung lag die "neue" LH-Kabine jahrelang auf Eis. Bei der 747-8 hatte man Mini-Suiten in der C verpasst und dann erst Ärger mit den H- und V-Diagonalsitzen.
M
Mcflyham
Guest
Es geht aber auch um ein komplett neues Muster, für die 777x sind die "Kataloge" sicherlich noch nicht so "dick" wie für die bestehen 777, da wäre es einfacher. Auch wenn sicher nicht alles komplett neu entwickelt aber zumindest zugelassen werden muss.
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Ich denke die Katalogware ist der LH zu verschwenderisch. Man sucht sicherlich nach einer Lösung, wie man mehr Sitze verbauen kann, als die heute verbauten Modelle hergeben.
Das ist doch der Grund, warum LH immer noch ordentlich Geld verdient: Man schafft es besser als die Konkurrenz, eine high-density business class mit recht teuren Tickets gut zu füllen.