ANZEIGE
Und so gehen die Meinungen auseinander, ich möchte auf keinen Fall "Mini-Suiten". Mir würde es schon reichen, wenn von jedem Platz aus der Gang erreichbar wäre ohne das ich meinen Sitznachbarn aufscheuchen muss.
Lufthansa aktualisiert Business Class mit der Boeing 777-9
- Starter*in ek046
- Datum Start
ANZEIGE
Und so gehen die Meinungen auseinander, ich möchte auf keinen Fall "Mini-Suiten". Mir würde es schon reichen, wenn von jedem Platz aus der Gang erreichbar wäre ohne das ich meinen Sitznachbarn aufscheuchen muss.
An der aktuellen C der LH stören mich im wesentlichen drei Dinge:
1. Der fehlende Gangzugang für alle. Entweder Drübersteigen oder Drübersteigenlassen. --> Erledigt sich mit dem neuen Sitz.
2. Die mangelhafte Sitzbreite - allgemein, aber insbesondere in Schulterbreite --> Da sahen die Renderings nicht so schlecht aus.
3. Der miserable Bildschirm. Bei ein wenig Sonnenlicht in der Luft nichts mehr zu erkennen. --> Ich hoffe auf Besserung.
1. Der fehlende Gangzugang für alle. Entweder Drübersteigen oder Drübersteigenlassen. --> Erledigt sich mit dem neuen Sitz.
2. Die mangelhafte Sitzbreite - allgemein, aber insbesondere in Schulterbreite --> Da sahen die Renderings nicht so schlecht aus.
3. Der miserable Bildschirm. Bei ein wenig Sonnenlicht in der Luft nichts mehr zu erkennen. --> Ich hoffe auf Besserung.
Das ist ja eine schöne Grafik ;-)
Leider fühle ich mich persönlich nicht als "Ziel" beghandelt.....leider ist das bei allen Fluglinien so. Es wird plakativ verkündet, dass das Kundenwohl das "einzige" Ziel sei, jedoch fühlen tut man sich als Kunde immer mehr als "Fracht"....
Also das ist wohl ein Unterschied wie Tag und Nacht... Ich würde mir das Recaro Produkt ja gerne wünschen, aber das wird es definitiv nicht werden.
Es würde auch eine viel geringere Kapazität bedeuten, Zodiac Optima heisst ja so, weil er den Platz optimal ausnutzt... LH hat sich also mit das schlechteste verfügbare Produkt ausgesucht, aber es hat doch geklappt: man hat es Skyquatsch als 5 Sterne Produkt verkauft...
Den Bildern nach zu urteilen werden die Fensterplätze in Ordnung sein, und der Rest Schrott. Es sei denn, man braucht den Thron fürs Ego...
Ist auch meine Einstellung, aber irrelevant, da keine Suiten kommen.
Läuft es nicht, man braucht die Passagiere nicht einzupferchen um ihnen Gangzugang zu ermöglichen. Man kann sehr offene staggered Lösungen haben, die kein Engegefühl vermitteln, und doch jeden Augenkontakt verhindern.
Das einzig gute (und auch so explizit beworbene) an der neuen C, es wird 4 völlig unterschiedliche Arten von Sitz je nach Kundenbedürfnis geben. Die relativ abgeschirmten Fensterplätze, die offenen Sitze für Einzelreisende aussen am Gang, die offenen nahe beieinanderliegenden Sitze für Pärchen und den Thron für Leute deren Ego das braucht, oder die beidhändig während dem Flug arbeiten wollen.
Das Problem wird sein, sicherzustellen das jeder seinen Wunschsitzplatz bekommt, und nicht das Gegenteil. Kann man benutzen, um Kunden glücklich zu machen, oder um Shareholder glücklich zu machen, indem man hohe Extragebühren für die Sitze nimmt (was ja wohl laut Pressemitteilung geplant ist, der Versuchsballon bei Swiss hat ja funktioniert).
Aktuell sind 777 und die neue C gleich 2 Gründe für mich, in Zukunft viel Geld zu sparen und nicht mit LH zu fliegen...
LH hat den Sitz noch nicht mal offiziell vorgestellt und weitere Details genannt noch weißt Du, welcher Sitz das genau ist, und schon nagelst Du ihn fest als "die schlechteste Entscheidung".
Es ist NICHT der genannte Zodiac Sitz.
Fast beneidenswert, dass Du alle Sitze schon testen konntest.
Aber gut, wir halten fest: Schrott - und mit das schlechteste Produkt, welches man aussuchen konnte.
Ok...
Geschmäcker sind verschieden.
Zuletzt bearbeitet:
Was spricht eigentlich gegen die 777 als Flugzeug (mal völlig abgesehen wie die Sitze am Ende aussehen werden)?
In einer 3-3-3 config in Eco nicht allzu viel. Der Trend geht aber zu 3-4-3.
Ich persönlich mag den Airbus 330/340 mit 2-4-2. Da muß man -egal, wo man sitzt- maximal an einem Nachbarn vorbei, wenn man mal raus will. Aber das ist ja auch beim 350 schon vorbei.
Wenn LH das Gedöns von QR einbauen würde wäre es hier im Forum immer noch Schrott und das schlechtest mögliche Produkt. Wenn QR die V/H Anordnungen mit 2-2-2 analog zum LH Produkt eingeführt hätte wäre es hier im Forum in den Himmel gelobt worden.
M
Mcflyham
Guest
Wenn LH das Gedöns von QR einbauen würde wäre es hier im Forum immer noch Schrott und das schlechtest mögliche Produkt. Wenn QR die V/H Anordnungen mit 2-2-2 analog zum LH Produkt eingeführt hätte wäre es hier im Forum in den Himmel gelobt worden.
Das Problem ist, dass sie es in der Vergangenheit vergeigt haben, weil sie immer zu spät dran waren mit ihren C-Produkten.
Und an der oben geäußerten Kritik ist tatsächlich was dran: Als full flat langsam state of the art wurde, ist man bei LH noch munter gerutscht (der Sitz war sowieso eine komplette Zumutung). Dann hat man full flat eingeführt und beworben als wäre es die Weltrevolution, während die Konkurrenz die privacy entdeckt hat und zeitgleich oder bereits kurz danach begonnen hat auf 1-2-1 umzustellen. Bei der derzeitigen C ist es mit privacy mau bei LH. Für Paare geht es, als Alleinreisender finde ich es lästig.
So und nun kommt ein neues Produkt, das man noch nicht beurteilen kann, aber wundert es einen, dass man da aus der Erfahrung der Vergangenheit eher pessimistisch drauf schaut als zu sagen: Hey, das wird bestimmt wieder mal der große Wurf?
Solange ein Herr Dr. Huber im LH Produkt Management herumspukt wird sich bei Hansens bezüglich Kabinenkomfort nicht viel positiv verändern. Diese Koryphäe hatten sie zwischenzeitlich schon mal wegen Unfähigkeit in eine Callcentereinheit weggelobt. Der Herr scheint aber wie eine Katze über neun Leben zu verfügen. Oder er kennt ein paar Leichen im Keller von anderen LH Verantwortlichen.
Vor allem hat man bisher immer kurz nach der Präsentation ihrer gloreichen Errungenschaften (C-Füsselsitz, Premiumschwarz) wieder zurückgerudert und nachgebessert. Das Vertrauen in das Werbeblabla solch einer Firma ist dadurch naturgemäß ziemlich mies.
Es gibt Voristen, die Eco fliegen? [emoji33]
Spaß beiseite - nachdem es in diesem Thread um den C-Sitz geht und im gleichen Atemzug die 777 an sich kritisiert wird, dachte ich, es gäbe am Flugzeug selbst etwas zu motzen [emoji6]
Wie wäre es mit Abwarten, was denn wirklich kommt.
Was den großen Wurf angeht: Eine europäische Airline wird nie mit den quer subventionierten Wettbewerbern aus bestimmten sandigen Regionen mithalten können (1). Als Maßstab sollten die anderen Europäer und Nordamerikaner herhalten. Jede andere Erwartungshaltung geht von vorne rein am möglichen realistisch machbaren Ziel vorbei.
(1) wobei das ja auch teilweise nichts besonderes sein soll.
LH verdient ihre Kohle auf den Nordamerikarouten und das wird sich so schnell auch nicht ändern. Im Vergleich zu den Wettbewerbern auf diesen Routen ist die LH C sehr weit vorne!
Ich sehe das jetzt auch nicht so kritisch. Der gerenderte Sitz hat mir persönlich eigentlich recht gut gefallen, aber insb. der Einwand von MANAL ist leider auch nicht von der Hand zu weisen.
Ich sage auch nur, dass ich Verständnis habe für einen gewissen Pessimismus aus der Erfahrung der Vergangenheit
Ich sage auch nur, dass ich Verständnis habe für einen gewissen Pessimismus aus der Erfahrung der Vergangenheit
Man muss einfach nur an die alten United Sitze denken. Solange man Polaris und die aktuellen C Sitze von American und Delta ignoriert, ist LH weit vorne über dem Atlantik
So eine Anordnung wäre doch super! Bisschen wie die C von AB nur dürfte man hier vom Fensterplatz einfacher ausdteigen können.Wäre beim besagten Zodiac nicht anders...
So...?!
Diese Anordnung würde mich schon eher wieder zur LH bringen.
Ich fliege nicht LH weil sie keine haben . Würde es sonst Ehrenwort am liebsten tun , Preise stimmen mittlerweile auch .
Man muss einfach nur an die alten United Sitze denken. Solange man Polaris und die aktuellen C Sitze von American und Delta ignoriert, ist LH weit vorne über dem Atlantik
Das sehe ich anders, hängt aber sehr wahrscheinlich von vielen Faktoren ab.
Ich freue mich über die Angebotsvielfalt!
Ich kann Bilder in der LH Pressemitteilung und auf der Zodiac Website vergleichen.
Beide haben gerade Fensterplätze, leicht angewinkelte Gangplätze und 1-1, -1- abwechselnd im Mittelblock, der Thron natürlich gerade, die anderen angewinkelt. Kein anderes Produkt eines anderen Herstellers hat diese Anordnung. United Polaris ist exakt so ein Produkt.
Natürlich wird noch ein wenig "feingetuned", z.B. in der First eine Blumenvase dazugepackt (In der C weiss ich gerade kein LH Traditionsdetail). Was natürlich enorm Geld kostet, für minimale Corporate-Identity...
Zodiac beschreibt diesen Sitz als ihr Produkt mit ber besten Raumausnutzung bei immer noch akzeptablem Komfort, ergo: "die beste Entscheidung" um viele Passagiere in den Flieger zu bekommen, "die schlechteste Entscheidung" für den Passagier. Der Sitzhersteller wird wissen, was er schreibt.
Wann und wo fliegst du
In der Eco kann man viele Schnäppchen machen, aber in der C ist Lufthansa seit mindestens 2 Jahren "over the limit". Zumindest, wenn man maximal auf 5 Tage Aufenthalt kommt.
Die Fensterplätze ja, sage ich ja. Auf den bisherigen Bildern ist im Mittelblock nur ein Zentralsitz oder zwei angewinkelte Gangsitze, kann aber sein, dass das für A350 ist, und die 777 doch genau die gezeigte Konfiguration bekommt.
Allerdings sieht es für mich sehr stark danach aus, dass es keine Fußstütze am Sitz mehr geben wird, bisher das Highlight der LH C.
Bin gerade aus so einem Flieger gestiegen, und mir tut immer noch alles weh. Was ein Elend! Das geht echt nur zum Liegen/Schlafen. Wenn ich ohne Fußstütze fliegen muss, kann ich auf Tagflügen gleich die Y nehmen.
Ich empfinde ganz ehrlich die LH Fensterpläze "privater" als bei jedem umgekehrten Fischgrätsitz mein Gesicht in den Gang zu halten...
Werbung hin, Werbung her (da hat man sicher wie immer ein Bisschen heftig auf die Ka*** gehauen...), im Vergleich zu manch anderem Produkt finde ich die LH C Sitze echt in Ordnung. Natürlich gibt es besseres, aber auch noch deutlich schlechteres.
Sehr laut, Kabinendruckregelung die viel Druck auf die Ohren macht, Vibrationen wenn man nahe an den Motoren sitz, bei unruhigen Flügen eine fürchterliche Schaukelei.
Ich bin gerade aus einem A350 ausgestiegen, der verleugnet nicht ein 20 Jahre jüngeres Produkt zu sein... Superleise, null Druck auf den Ohren, Sonntag bich ich ihn bei echt wüstem Wetter geflogen, da liegt er wie ein Brett.
Ausserdem bedeutet größer immer auch längere Schlangen und mehr warten, von daher sind mir A330/340 immer lieber als 777, gegenüber 747 macht das natürlich kaum Unterschied.