Ich würde die UA-Variante umsetzen, die Billigstfluggäste (=Eco Light) boarden als letztes. Wenn dann in der Kabine kein Platz ist dürfen die ihren Hausrat am Gate (kostenfrei) abgeben. Die wirklich billigen Fluggäste regen sich sicher am wenigsten darüber auf und es würde sich den nicht-Light-Tarif einen Vorteil geben.
Hah, nein, bei 4Y sind die Crews motiviert und verschieben das mal eben schnell. Bei LH bloß nichts zu viel machen, wenn es nicht in der Tätigkeitsübersicht drin steht.Bei mir war bei LH vor kurzem der Vorhang eine Reihe zu weit hinten. Also wurde den Passagieren in der ersten Reihe Eco ( vor dem Vorhang) minutenlang erläutert, dass es trotzdem nur den Eco Service geben würde und der Vorhang versehentlich falsch eingebaut wurde. Ein Konzern, viele Ansätze…
Klingt ganz nach der typischen Premiumairline. Völlig ein Unding hinten alles zusammen zu quetschen ohne Not. Aber es ist halt die übliche künstliche Erhöhung der Auslastungszahlen. Weil ja insgesamt weniger freie Sitze am Ende im Flieger sind. Aber Erbsenzähler und Marketingzahlen sind halt wichtiger als der Passagier.
Du liegst mit Deiner Aussage nur richtig, wenn ein solches Vorgehen systematisch umgesetzt würde. Gäbe es das sehr regelmäßig, wäre es hier ein bekanntes Thema, ist es aber nicht. Ich habe es noch nie erlebt und ich sitze häufiger in LHG-Maschinen mit variablem Vorhang. Auslastungszahlen künstlich erhöhen funktioniert nur, wenn man es bei vielen Flügen macht, nicht bei einem von Hundert, Tausend oder Zehntausend. Das sagen die Gesetze der Statistik. Hier ginge die höhere Eco-Auslastung übrigens zuungunsten einer viel niedrigeren Business-Auslastung und mir ist keine Verschwörungstheorie bekannt, die eine entsprechende Motivation erklärt.
Das würde bedeuten, dass man Dinge auch konsequent umsetzt und entsprechend durchzieht. Das sehe ich bei LH jetzt so nicht, wenn ich ehrlich bin. Die grauslige IT-Performance oder das aus diesem Thread bekannte Gruppenboarding an den Hubs seien nur mal beispielhaft genannt.
Es passiert ziemlich viel bei der LHG selten bis nIe. Auch gute Dinge. Z.B., dass jeder fünfte Passagier eine Million Euro geschenkt bekommt. Warum schafft es nur negativer Unsinn in die Verschwörungstheorien?
Dann liesst du hier nicht allzu regelmäßig, oder die Suchfunktion ist nicht gut...
Definitiv an vielen Stellen inkompetent! Das kommt u.a. von einer ziemlich verzerrten Sicht auf die Realität bezüglich dem, was die Kunden wünschen und was das Management glaubt, das Kunden sich wünschen.
Wie hier schon geschrieben, Gruppe 1 wird NUR ausgerufen, wenn es im System ein HON/F-Class gibt. Ansonsten werden die Priority-Gruppen 1&2 zusammen ausgerufen....
Das sind genau die Ablagen, die bis auf wenige - relativ frisch ausgelieferte - Maschinen keine verbaut hat ;-). Die "alten" sind da übrigens auch zu sehen ;-)
Schön wenn es so wäre, denn wenn meine Ohren das an meinem Gate vernehmen ist mindest ein HON an Bord, oft sogar noch zwei HNCO (auch in GRP1).
Sowohl in Hintertux als auch am Flughafen gilt die alte Volksregel: lass sie nur. Lieber etwas später beim Gate oder der Talstation sein, und dann wenn sich die Schlange mehr oder weniger aufgelöst hat durchgehen. Entspannt ungemein
Man kann "Flugzeug" durch jedes beliebige Verkehrsmittel ersetzen, das nicht ausschließlich privat genutzt wird. Das Flugzeug hat immerhin noch den Vorteil (oder Nachteil?
), dass Ausstieg und Einstieg zeitlich getrennt sind. Im Bus/Tram macht Drängeln doch noch viel mehr Spass. Man läßt nicht einmal aussteigen, sondern drängt sich gleich rein und steht dann drinnen maximal effektiv allen im Weg. Auch dem alten Mann mit Rollator oder der Mutter mit Kinderwagen, die aussteigen wollen ... 
Auch herrlich sind die "flugerfahrenen" Gäste, die wie programmiert beim Stehenbleiben des Flugzeugs aufspringen, um sich dann gegenseitig maximal unangenehm im Weg zu stehen. Gerne auch mal 10-15 Minuten lang, bis die Türen aufgehen und sie zum Aussteigen dran sind. Und idealerweise wird auch nocht das Handgepäck in maximal verrenkter Weise herausgeholt und man steht dann dümmlich herum.Man kann "Flugzeug" durch jedes beliebige Verkehrsmittel ersetzen, das nicht ausschließlich privat genutzt wird. Das Flugzeug hat immerhin noch den Vorteil (oder Nachteil?
wenn Dir das von der Besatzung so gesagt wurde, glaube ich dir das. Für mich nur eine „komische“ Begründung der Crew. Die Position des Vorhangs wählt die Kabinencrew ja nicht selber nach Belieben aus. Und das „Verschieben“ des Vorhangs beeinflusst mMn in keinster Weise die Turnaround Zeit.
