Lufthansa Group führt Boarding nach Gruppen ab 07.11.2019 ein
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Samstag
LX LIS-ZRH - Notausgang Platz Group 3 - habe mich vorgedrängelt (war wohl falsch auf dem BP, weil Carrierchange von A222 auf A220 (größere Maschine) - Borading 3-5 in einem Waschgang
LH ZRH-FRA: alles auf einmal rein, nur 50 Pax im A321 - gefühlt interessiert das keine Sau in Zürich, was die in Frankfurt vorgeben!
LH STR-FRA: natürlich wieder typisch deutsch, Schranken nach B-Groups programmiert. 3 kommt vor 4, und 4 vor 5 - war nur ca. 70% voll.
LX LIS-ZRH - Notausgang Platz Group 3 - habe mich vorgedrängelt (war wohl falsch auf dem BP, weil Carrierchange von A222 auf A220 (größere Maschine) - Borading 3-5 in einem Waschgang
LH ZRH-FRA: alles auf einmal rein, nur 50 Pax im A321 - gefühlt interessiert das keine Sau in Zürich, was die in Frankfurt vorgeben!
LH STR-FRA: natürlich wieder typisch deutsch, Schranken nach B-Groups programmiert. 3 kommt vor 4, und 4 vor 5 - war nur ca. 70% voll.
DRS: gefühlt 2/3 der Flüge nach FRA oder MUC: streng kontrollierter Einstieg nach Gruppen, dann 300 m Busfahrt zum Flieger, der um die Ecke steht...
Bei Bus ist aber doch eigentlich die Regel, dass 3-5 zusammen in den Bus dürfen?
Aus meiner Erfahrung eher 2-5. Meist, wenn ich 2 bin, darf ich als letzte aus dem Bus. Dennoch wird in den Bus nach Gruppen geschickt!
Busboarding nach Gruppen für eine Außenposition ist an Schwachsinn kaum noch zu überbieten. Was bringt mir Gruppe 2 wenn doch nach und nach alles bis Gruppe 5 im selben Bus landet.
Genau das frage ich mich jedes Mal. Häufig auch in FRA/MUC übrigens.
Der einzige Vorteil: Du kannst die 5-10 Minuten im kalten Bus sitzen statt stehen...
Gestern 4 Airports, 3x hat es funktioniert.
Ist fürs Selbstbewusstsein der HONs und SENs
alles LH-G Gates?
Ausserhalb LH-G-Welt juckt das ganze IMHO fast nicht: 3-5 werden praktisch immer gemeinsam geboarded!
Zuletzt bearbeitet:
Dann wohl für die Neu-SEN und Neu-HON, erfahrene SEN und HON würden das in der Regel nicht. Und an den Hubs muss HON eh nicht in den Bus.
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Selbst schuld wenn Du als erstes reinkletterst
Beitrag automatisch zusammengeführt:
FRA, MUC, VIE
Gruppen 3-5 sind mir egal.
Wobei man mittlerweile auch öfter zum Flieger laufen darf, dann ergibt das schon halbwegs Sinn.
Da hast Du mehr Glück als ich. Hatte ich 2 Mal in 3 Jahren.
Dass die Trennung zwischen 1 und 2 oft nicht funktioniert kann ich bestätigen. Als Stammgast in Gruppe 3 (Eco, Fenster als FTL) erlebe ich eigentlich immer Leute in Gruppe 4 und 5 die abgewiesen werden, weil erst die 3 dran ist. Kann den Punkt definitiv nicht bestätigen.
Gestern hatte ich in AMS zum ersten Mal erlebt, dass Gruppen 1 und 2 getrennt ausgerufen wurden, erst 1 mit F/HON und dann 2 mit SEN/StarGold/Biz. Zeitabstand zwischen Ausrufen war etwa eine Minute.
Natürlich meinte dann auch der ein oder andere mit Gruppe 5 es versuchen zu müssen und alles zu blockieren. Zwei von denen sind einfach stur daneben stehen geblieben, bis die Agents die beiden nach hinten in die Schlange verscheucht haben.
Natürlich meinte dann auch der ein oder andere mit Gruppe 5 es versuchen zu müssen und alles zu blockieren. Zwei von denen sind einfach stur daneben stehen geblieben, bis die Agents die beiden nach hinten in die Schlange verscheucht haben.
Hat eben am MUC wunderbar geklappt. Erst Gruppe PRE und 1 und vor mir eine junge Dame die mit ihrer Gruppe 2 abgewiesen wurde nachdem sie sich an mir vorbeigedrängelt hat. Da ist es umso schöner, wenn der Scanner dann auf rot geht
Ko
Kommt drauf an. Ok, vielleicht nicht bei irgendwelchen kleinen Regionalfliegern, wo fast alle im ersten Bus sind (außer ein paar Nachzüglern), und der entsprechend wartet. Aber bei einem ausgebuchten A320 oder A321 mit 3-5 Bussen hat das den Vorteil, dass Du sicher im ersten bist, ohne schon 30 Minuten vor Boarding-Beginn am Gate in der Touristentraube stehen zu müssen.... Und der erste Bus fährt meist auch recht schnell weg, wenn er voll ist.
Ist doch eine Super-Quote, 3x alles korrekt und richtig gemacht, nur 1x nicht nach den Richtlinien (MUC).
Nene, drei sind falsch. Nur ZRH passt.Ist doch eine Super-Quote, 3x alles korrekt und richtig gemacht, nur 1x nicht nach den Richtlinien (MUC).
Falsch, lt. offizieller Richtlinie liegst Du völlig daneben... Nocheinmal, bei LX-Flügen gibt es KEIN PRE-Boarding! Bei Bedarf werden Behinderte und Familien ausgerufen, aber NIEMALS Gäste in "Boardinggruppe PRE"! Und "Boardinggruppe 1 HON", egal ob LX oder LH, NUR wenn auch HON gebucht sind!! Ansonsten MUSS der Gate-Agent Gruppe 1&2 ZUSAMMEN ausrufen - er darf aber niemals die Gruppe 1 überspringen. Von daher, alles korrekt!
Der User @Petz ist aber HON, daher wieder Mist .Falsch, lt. offizieller Richtlinie liegst Du völlig daneben... Nocheinmal, bei LX-Flügen gibt es KEIN PRE-Boarding! Bei Bedarf werden Behinderte und Familien ausgerufen, aber NIEMALS Gäste in "Boardinggruppe PRE"! Und "Boardinggruppe 1 HON", egal ob LX oder LH, NUR wenn auch HON gebucht sind!! Ansonsten MUSS der Gate-Agent Gruppe 1&2 ZUSAMMEN ausrufen - er darf aber niemals die Gruppe 1 überspringen. Von daher, alles korrekt!
Nocheinmal!:Falsch, lt. offizieller Richtlinie liegst Du völlig daneben... Nocheinmal, bei LX-Flügen gibt es KEIN PRE-Boarding! Bei Bedarf werden Behinderte und Familien ausgerufen, aber NIEMALS Gäste in "Boardinggruppe PRE"! Und "Boardinggruppe 1 HON", egal ob LX oder LH, NUR wenn auch HON gebucht sind!! Ansonsten MUSS der Gate-Agent Gruppe 1&2 ZUSAMMEN ausrufen - er darf aber niemals die Gruppe 1 überspringen. Von daher, alles korrekt!
1. Ich habe gesagt, dass ZRH korrekt ist.
2. Alle anderen sind inkorrekt, da ja scheinbar ein HON gebucht war
Zu bemängeln, dass keine Gruppe 1 aufgerufen wurde, wenn es keine Passagiere in der Gruppe 1 gegeben hat, das wäre ja nun wirklich schräg.
Schade, dachte anhand meiner letzten Erfahrungen, dass sie es mittlerweile im Griff hätten.
Schade, dachte anhand meiner letzten Erfahrungen, dass sie es mittlerweile im Griff hätten.
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Auf Langestrecke ex den Hubs immer. In NRT, ICN, etc immer 1+2 zusammen.