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Sollte heißen: "Schrecken der Fluggäste und des Personals"
Und dabei war er doch selber angeblich mal Lufthanseat.
Lufthansa - langsam wird es peinlich...
- Starter*in jaykayham
- Datum Start
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Und dabei war er doch selber angeblich mal Lufthanseat.
Wo ist der Fehler?
war/ist
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Spohr oder arbeitslos, das ist die Frage?
Aber man kann ja laut (vieler) Insassen auch bei EK, QR und Consorten besser arbeiten.
Die meisten Lufthanseaten würden ihn schon lange nicht mehr als einen der ihren bezeichnen. Also war.
Es ist wirklich schwer ironisch, wenn man sieht welche Auflagen die EU Kommission aktuell für die ITA Übernahme erfüllt sehen will und gleichzeitig über Jahre die Entstehung dieser Kartelle von den Aufsichtsbehörden geduldet wurden. Der ITA-Kuchen ist ein Kindergeburtstag gegenüber den bestehenden Strukturen.
another fail - diesmal eines Dienstleisters. Da mein Zubringer verspätet war, hat mein Gepäck es leider nicht geschafft und ist einen Tag später eingetroffen. Da das Online-Tool mit meinem Code nicht funktionierte, habe ich am Airport angerufen. Dort wurde mir bestätigt, dass das Gepäck eingetroffen sei, sie es aber erst in 3 Tagen ausliefern würden (an eine Adresse, die weniger als 2 Stunden entfernt ist). Dienstleister hier Air China. In den USA hatte ich zum Glück noch nie einen Gepäckverlust kann mir aber auch vorstellen, dass UA auch wenig kundenorientiert arbeitet.
Die Purserin konnte mir während des Fluges schon mitteilen, dass mein Gepäck es nicht geschafft hat. Wenn die Operations bei LH genau so arbeiten würde, wie das fliegende Personal, wären wir trotz veralteter Sitze schon viel weiter.
Die Purserin konnte mir während des Fluges schon mitteilen, dass mein Gepäck es nicht geschafft hat. Wenn die Operations bei LH genau so arbeiten würde, wie das fliegende Personal, wären wir trotz veralteter Sitze schon viel weiter.
Bei den ganzen negativen Berichten die es hier über die Kabine gibt, glaube ich das nicht. Ich glaube beide Seiten haben Highlights aber auch viele low lights.
? Die P1 bekommt ein Fax vom Boden mit dem nicht verladenen Gepäck. Warum dieses nicht immer aktiv an den Passagier weitergeben wird?
Ich würde bezweiflen, dass es ein Fax ist. Aber ich schätze mal, bei den Passagieren heute, hat man Angst um seine Sicherheit.
Guck dir mal den C Catering Europa Thread an. Da gibt es sehr regelmäßig Erlebnisse in beide Richtungen.
Das Telegramm wurde bei LH vor einem Jahr auch Telex ersetzt.....Sind die technisch noch nicht soweit?
Und wer bekommt dann die volle Ladung Frust ab? Ohne jede Möglichkeit, irgendwie ausweichen zu können? Richtig: Die FBs...
es würde mich wundern, wenn die Cabin und / oder Cockpit Crew für die Qualität des Catering verantwortlich ist.
das wird aber nur "ungern" gemacht, weil manche Agenten nicht wissen, das AirRail Ausgabe (also z.B.ZWS) am gleichen Airport ist wie FRA
Ich kann dich beruhigen, Dienstleister sind in den USA durchaus kundenorientiert unterwegs. Ich hatte im Laufe der Jahre 3x ein Gepäckthema mit UA. 2x nach Umstiegen in SFO, 1x nach Umstieg in DEN. Es wurde jeweils zügig zugestellt nachdem es mit der nächsten möglichen Maschine zum Zielflughafen gebracht wurde. Einmal in SAN sogar nachts um 3 Uhr ins Hotel gebracht. Dort hatte ich am Empfang die Erlaubnis gegeben mir das Gepäck wenn es kommt auch nachts ins Zimmer zu bringen.
Dazu kam mal ein defekter Koffer bei Ankunft mit UA nach domestic Flug. Es wurde gar nicht über Alter oder Wertigkeit diskutiert. Neuen Koffer kaufen, einreichen, bezahlt
Bzw. für den nicht gebotenen Service...
Passiert in beide Richtungen, oft will der Agent partout nur bis FRA labeln, weil bei ihm auf dem Schirm diese Meldung wie "Bei Ihrer Rückreise erhalten Sie Ihr Gepäck nach Ihrer Landung in Frankfurt an der Gepäckausgabe im AIRail Terminal und nehmen es direkt mit in Ihren Zug." erscheint, die sie als Aufforderung zum Shortlabeln verstehen. Woher soll ein Amerikaner wissen, dass das AiRail Terinal kein Terminal des Frankfurter Flughafens und damit nicht FRA ist... Die sehen nur Terminal in Frankfurt.
Zurück zu den Peinlichkeiten. Auch hier gilt: Eltern haften für ihre Kinder
Für meinen "operated by Discover Airlines" Lufthansa Business Class Flug habe ich gerade eine Mail im schönsten Mittelstufenenglisch erhalten
äääähm.... Business Class ???
Hoffen wir mal, nicht!
Auf einem Tagflug? Und dieser Lappen soll eine hochwertige Bettdecke sein?
Klingt schon wieder wie die Androhung von Zwangsverdunkelung...
Und, zurück zum ersten Zitat, stundenlang unsichtbarer Crew mit Null Service. Damit wir alle gut schlafen können...
Werde über die Temperatur berichten...
Geht weniger als ein Keks zum Nachtisch?
Also mal ganz ehrlich, erwartet man so etwas wenn man als zwei Sterne Statuskunde einen Lufthansa Business Class Flug bucht?
Dass man wie ein Kleinkind im schönsten Kinderenglisch (warum auch immer LH mir mit schöner Zufälligkeit mal Deutsche und mal Englische SMS/Popup-Messages/e-Mails schickt) erklärt bekommt wie Billigfliegen geht?
Also Kundenbetreuung geht auch deutlich professioneller und ein bisschen individueller, so ist es einfach nur peinlich.
Immerhin ist man beim europäischen Economyflug etwas professioneller (und diesmal auf Deutsch)
dann geht es weiter mit Onboard Delight vorbestellen. Was immer daran persönlicher sein soll es bei einer Maschine und nicht bei einer echten Person an Bord zu bestellen...
Ich scheitere allerdings bereits an Schritt 2:
Eigentlich wollte ich nur mal sehen, ob sie das einzige für den Kunden sinnvolle bei der Vorbestellung machen: Vorher bezahlen um es an Bord schnell zu machen damit es auch auf relativ kurzen Flügen tatsächlich funktioniert.
Aber bis dahin komme ich gar nicht erst...
Was ein Glück für LH, dass es auf beiden Strecken keine Alternativen mit anderen Airlines gibt...
Spoiler: Es ist genau wie du es wahrscheinlich erwarten würdest, man zahl natürlich an Bord.
Die sollen einfach die Amerikanische Beraterfirma rausschmeissen und das Geld in eine vernünftige IT stecken, dann funktioniert es auch wieder.
Kosten und Funktionalität haben nur bedingt miteinander zu tun...
Mit dem falschen Pflichtenheft kann auch sauteure IT eine Katastrophe sein.
Solange "Verweildauer auf der Site" ein KPI ist (je mehr Zeit der Kunde verbringt desto besser), wird keine effiziente IT dabei rauskommen.
Zumal man immer noch den Zielkonflikt Kunde das bieten was er will vs. Kunde das aufschwatzen was wir wollen hat.
Dann kann eine IT sehr erfolgreich sein, und trotzdem beim Kunden unbeliebt.
Seit ich mit der United App hantieren musste weiss ich das LH Mittelfeld mal wieder zu schätzen.
Mit dem falschen Pflichtenheft kann auch sauteure IT eine Katastrophe sein.
Solange "Verweildauer auf der Site" ein KPI ist (je mehr Zeit der Kunde verbringt desto besser), wird keine effiziente IT dabei rauskommen.
Zumal man immer noch den Zielkonflikt Kunde das bieten was er will vs. Kunde das aufschwatzen was wir wollen hat.
Dann kann eine IT sehr erfolgreich sein, und trotzdem beim Kunden unbeliebt.
Seit ich mit der United App hantieren musste weiss ich das LH Mittelfeld mal wieder zu schätzen.
Wer kenns nicht das "International senden" am Airport.
Englisch:
Deutsch:
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