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Ist das eigentlich tatsächlich Flug(länge/gerät)abhängig? Soeben hat FlyNet zwar tadellos funktioniert, aber FREE war da trotz Login gar nix
Lufthansa - langsam wird es peinlich...
- Starter*in jaykayham
- Datum Start
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Auf Kundenwunsch ist Zeit ohne Internet Qualitätszeit. Also für die Zukunft geplant
Die Antenne ist zu schwer und bringt den Flieger aus der Balance.
Quality Time! Super Idee, aber: Kann damit eine gewisse Klientel überhaupt noch umgehen? Buch lesen oder Film gucken ohne ständig zwischendurch auf das Handy zu glotzen? Nicht dass nach den 2 oder 3 Flugstunden die Nägel abgekaut sind ...Auf Kundenwunsch ist Zeit ohne Internet Qualitätszeit. Also für die Zukunft geplant
Ich glaube, wir hatten das schon mal, aber:
www.airliners.de
Apropos (29/Teil 2) - Schleppende Erholung des deutschen Luftverkehrs nach Corona – Das sind die Gründe
Im zweiten Teil seiner Analyse zum Passagierluftverkehr in Deutschland erläutert Luftverkehrsexperte Manfred Kuhne die wirklich wesentlichen Ursachen für die langsamere Erholung de...
www.airliners.de
Kein Witz!Nicht dein Ernst?!
Ich weiß nicht was trauriger ist. Dass die LHT dafür keine Lösung findet (bspw. mittig(er) anbringen) oder dass Airbus das so konstruiert hat.
Es gibt jetzt bei Airbus ganz frisch neue, viel kleinere SAT-Antennen, wie Haifischflossen. WIMRE zuerst in der A330neo.
Die Neo's bekommen ab Q4/24 Internet.
https://newsroom.lufthansagroup.com...n-flugzeuge-mit-breitband-internetzugang-aus/
Bei Airbus hat man wohl nicht gerechnet dass Airlines im A320 Premiumklemmklos und eine weitere fensterlose Zitronenquetschreihe verbauen.
Es wird sich für die LHG noch als Fehler erweisen, in A320neo mit Y180 zu investieren, statt in A321neo mit Y239.
In Zeiten knapper Kapazitäten kann man die Kunden auch mit einer kleinen Zitronenquetsche auspressen - mittelfristig setzt sich Effizienz (pro Sitz) fast immer durch.
Da ist die Rechnung bei Y180/Y239 schnell gemacht.
Ich würde da eher die US-Transcon-Kabinenkonfigurationen der A321neo für wegweisend halten. Man will ja schließlich auch high yield Kunden. Eng mit Internet funktioniert hinten, wenn es billig ist.
stimmt wurde mir auch von einer FA gesagt
Über was man in der Sauna so alles plaudert…
Sogar Iberia (und viele Andere) schafft es, in dieser Config seit langem WiFi anzubieten
Iberia (früher Gespött der Branche!) ist die Messlatte, an der die Lufthansa in vielen Bereichen kläglich scheitert.Sogar Iberia (und viele Andere) schafft es, in dieser Config seit langem WiFi anzubieten
Erstflug heute Seattle bis München hatte keine Menü Karten geladen und nicht genügend Sitzauflagen/Matratzen.
Die Mitarbeiter durften erstmal jedem PAX das Menü erklären.
Irgendwie typisch Lufthansa, wenigstens gab es Kekse.
Die Mitarbeiter durften erstmal jedem PAX das Menü erklären.
Irgendwie typisch Lufthansa, wenigstens gab es Kekse.
Nein, Iberia und Lufthansa kann und darf man nicht vergleichen. Iberia spielt, was Zuverlässigkeit, Komfort und Kundenservice betrifft, heute in einer Liga, die mit Lufthansa nicht im entferntesten vergleichbar ist. Da sind Welten dazwischen.
Pünktlichkeit Top 10 in Europa 2023:
Rang 2 und 1: Iberia und Iberia Express– 84,38 beziehungsweise 84,58 Prozent.
Das sind die pünktlichsten Airlines - aeroTELEGRAPH
Die Pünktlichkeit ist Reisenden wichtig. Welche Fluggesellschaften weltweit und in Europa 2023 am pünktlichsten waren - und an welchen Flughäfen es am wenigsten Verspätungen gab.
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Was waren die Innovationen in der Business Class in den vergangenen Jahrzehnten? In den 1990er-Jahre breitere Sitze, verstellbare Kopf- und Fußstützen, motorisierte Sitze. In den 2000er-Jahren Sitze, die sich in flache Betten verwandeln lassen. In den 2010er-Jahren direkter Gangzugang, Fischgrät-Anordnung und umgekehrte Fischgrät-Anordnung. In den 2020er-Jahren Türen für mehr Privatsphäre und Super-Suiten in der ersten Reihe:
www.aerotelegraph.com
Wo steht die Lufthansa heute, mit einem Großteil ihre Langstrecken-C ?
Die Business Class für die Generation Z - aeroTELEGRAPH
Wie kann die Business Class in Zukunft noch verbessert werden? Panasonic und Collins Aerospace zeigen ihre Ideen in einem Konzept namens Maya mit 45-Zoll-Bildschirm.
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Iberia hat keine Fischgeräte-Anordnung, sondern klassisches 1-2-1 in C. Auf jedem Langstreckenflugzeug. Ganz standardmässig. Ohne Platzroulette und nicht eingehaltenem Schischi-Versprechen.