Lufthansa - langsam wird es peinlich...
- Starter*in jaykayham
- Datum Start
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... oder FDH ....... oder Lukla.....
Aber STOP, den fliegt ja CarstenAirlines nicht mehr an.
... oder FDH ...
Aber STOP, den fliegt ja CarstenAirlines nicht mehr an.
Sozusagen 'ne Aussenposition. Also mit Bus. Am besten gleich bis FRA/MUC. ;-)
Schwurbel, schwurbel. Vielleicht liest du die entsprechenden Statistiken mal richtig - bei der zur Einwanderung nach Österreich hat das ja schon erfolgreich nicht geklappt. Wenn du das getan hast findest du auch die Menge an Deutschen, die jährlich aus dem Ausland wieder nach Deutschland "einwandern".
Und wenn wir bei den Salden ankommen sind es auch keine 200.000 pro Jahr.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
So sieht's aus.
Was hat dieser Quatsch mit dem Threadthema zu tun?
Wieder mal Rentner in Rage?
Wieder mal Rentner in Rage?
Keine Ahnung, #9279 (und jünger) schreibt davon....
Ich weiß auch nicht , wie alt User Micha1976 ist
oder ist er "Ganzfrührentner".OT Ende
Japaner sterben noch schneller aus und Italienerinnen wollen auch keine Kinder mehr kriegen...Ein wenig zündeln
Deutsche wandern nicht aus, Deutsche sterben aus.
Aber es ist doch viel einfacher Corona als Schuldigen zu haben, als das eigene Unvermögen oder die eigene abschreckende Qualität.
Es heißt ja, dass verglichen mit anderen Ländern in Europa sich die Luftfahrt bei uns nur sehr schlecht seit Corona erholt. Luftfahrt bei uns ist ja wegen dem Quasimonopol mit LH gleich zu setzen. Und LH bringt halt nix auf die Reihe. Im Gegenteil, viele wenden sich ab und fliegen halt dann mit anderen Airlines wo es möglich ist oder fahren Zug.
Bei uns in der Firma sind auch viele bei Strecken wie nach Zürich oder Frankfurt auf die Bahn oder das Auto umgestiegen. Extrem unverschämte Monopolpreise gepaart mit der immer größeren Unzuverlässigkeit hat das ihre dazu beigetragen. Welchen Vorteil hat ein Flug auf solch einer Strecke wenn der Flug entweder verspätet ist oder man ewig auf Aufgabegepäck wartet? Gerade in München kommt ja auch noch die extrem bescheidene S-Bahn-Anbindung dazu die ja auch noch Zeit kostet (wenn nicht sogar Busersatz ist).
Ein Flexticket bei der Bahn ist deutlich günstiger und man kann auch recht kurzfristig sich noch für einen anderen Zug entscheiden. Die Bahn mag unzuverlässig sein, aber Lufthansa nähert sich immer häufiger dieser Qualität. Gerade die Wartezeiten bzgl. Aufgabegepäck machen oft jeglichen Zeitvorteil des Fliegens obsolet.
Das scheint sich irgendwie als Pauschalwissen in den Köpfen eingebrannt zu haben. Wir sind nicht mehr in 2021 oder 22, wo das tatsächlich oft unter aller Kanone war.
weiter zündeln.....
Denen fehlt doch Zucht und Ordnung und erzogene echte deutsche Pünktlichkeit.
Mit IST bin ich aber andere Meinung, noch nie dort pünktlich angekommen, manchmal brauchen die Flieger dort bis 1 Std bis zur endgültigen Parkposition
Immer wenn ich aus CGN ankomme, muss ich immer laufen, um den Anschluss zu bekommen
Letztes sind wir um 0:10 gelandet, sind erst um 1:00 aus dem Flieger ausgestiegen und um TK157 zu bekommen, musste ich noch wie verrückt laufen
Ja, am neuen Flughafen
Wenn ich aus CGN ankomme, ist immer eine Lauferei, auch als wir nach HRG geflogen sind
Wenn fehlen solide Reserven an allen Ecken und Enden. Dann ergibt sich die Pünktlichkeit von alleine weil man nicht permanent hinterherhechelt und mit einem kleinen Feuerlöscher einen Großbrand löschen muss.
Aber das ist ja nicht nur bei LH ein Problem, gespohrt und gespart wird überall, bei Arbeitskräften, bei Qualität, bei Haltbarkeit,... Gerade Punkte die langfristige Qualität bedeuten wurden über die Jahre mit Hilfe von Erbsenzählern und Zitronenquetschern auf geheiß des Managements gekappt. Das Resultat sieht man sowohl bei Boeing, als auch überall bei uns im Land. Man hat von der guten Substanz gelebt und bekommt mittlerweile überall die Quittung.
Vor allem Singapur ist ein gutes Beispiel was große Flughäfen angeht.
Allerdings ist auch genau das ein Grund warum ich lieber über kleinere Flughäfen fliege, denn da passiert Unpünktlichkeit wesentlich seltener. ZAG ist da ein gutes Beispiel
Allerdings hat SIN auch den Vorteil signifikant weniger Flugbewegungen zu haben bei gleicher Passagieranzahl z.B. gegenüber Frankfurt. Fast 40% mehr Flugzeuge abzufertigen bei gleicher Passagierzahl ist schon was den direkten Vergleich angeht eine Hausnummer.
Priority Boarding mit und ohne Bus kann man nutzen, wenn man kein Vollamateur ist und etwas Erfahrung hat.
Bei A32x steige ich, wenn ich viel Handgepäck habe, als erster in den Bus ein, platziere mich ohne im Weg zu stehen an der Tür, fahre mit dem ersten Bus, steige zuerst ein und verstaue mein Gepäck.
Bei CRJ warte ich bis zum Boardingschluss, hatte zuletzt einen Gliederbus für mich alleine, gebe mein Gepäck als letzter für DoA ab (last in first out), steige als letzter ein und wenn mein Gurt klickt geht es los.
Funktioniert eigentlich immer.
Bei A32x steige ich, wenn ich viel Handgepäck habe, als erster in den Bus ein, platziere mich ohne im Weg zu stehen an der Tür, fahre mit dem ersten Bus, steige zuerst ein und verstaue mein Gepäck.
Bei CRJ warte ich bis zum Boardingschluss, hatte zuletzt einen Gliederbus für mich alleine, gebe mein Gepäck als letzter für DoA ab (last in first out), steige als letzter ein und wenn mein Gurt klickt geht es los.
Funktioniert eigentlich immer.
.Kannst du mir das mal am Beispiel des Cobus und völliger Ungewissheit über die Fahrzeugseite, die am Ende zum Flugzeug zeigen wird demonstrieren?
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In NUE und FRA sehe ich selten Cobus. Wo es sie gibt, muss man eben einen „educated guess“ machen (das geht an vielen Flughäfen mit etwas Erfahrung, die Treppe steht immer links) und es bleibt ein Restrisiko.