Lufthansa - langsam wird es peinlich...

[polyglot]

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Da im Bild oben "Telex*" erwähnt wurde, ist mir ein Gespräch im einem LD in MUC letzte Woche eigefallen. Es ging darum, dass mein Gepäck, welches ich in MUC eingecheckt hatte, von GVA nach TRN umgeleitet werden musste. Sie meinte, dass sie ein "Telex" in den Münchner Gepäck-Keller schicken könnte. Kann es wirklich sein, dass so ein Telex weiterhin zur Kommunikation zwischen Lounge und Gepäckabertigung genutzt wird?


*Ich musste tatsächlich suchen, was das überhaupt ist.

 

[SF340]

Da im Bild oben "Telex*" erwähnt wurde, ist mir ein Gespräch im einem LD in MUC letzte Woche eigefallen. Es ging darum, dass mein Gepäck, welches ich in MUC eingecheckt hatte, von GVA nach TRN umgeleitet werden musste. Sie meinte, dass sie ein "Telex" in den Münchner Gepäck-Keller schicken könnte. Kann es wirklich sein, dass so ein Telex weiterhin zur Kommunikation zwischen Lounge und Gepäckabertigung genutzt wird?


*Ich musste tatsächlich suchen, was das überhaupt ist.

In der Luftfahrt funktioniert nichts ohne Telexe.

 

[Überflieger1977]

Mir fiel gestern dieses Streichholzblättchen in die Hände. Passt irgendwie ganz gut zum Titel hier:

Anhang anzeigen 263342

Von vor 1993

 

[TrickMcDave]

In der Luftfahrt funktioniert nichts ohne Telexe.

Damit kommunizieren sie u.A. auch in Reiseflughöhe bei spezifischen Pax Fragen.

 

[Volume]

Kann es wirklich sein, dass so ein Telex weiterhin zur Kommunikation zwischen Lounge und Gepäckabertigung genutzt wird?

Wenn ich mir die Benutzeroberfläche von Amadeus angucke, kann ich mir auch vorstellen das es Kommunikationssoftware gibt, die eine Telex-Verbindung simuliert...
So wie Gepäckstücke heute noch mit einem "Telex-fähigen" Zahlen-und-Buchstaben-Code beschrieben werden, braucht es ja wirklich nicht mehr als alphanumerische Zeichenübertragung.
Hinter den Kulissen ist Luftfahrt, insbesondere die Kommunikation zwischen Organisationen, nach wie vor ziemlich auf dem Technikniveau der 60er. Metar/Taf lässt grüßen.

Mir fiel gestern dieses Streichholzblättchen in die Hände. Passt irgendwie ganz gut zum Titel hier:

Die beste Werbung für Lufthansa ist ein Lufthansa-Flug

Mit so einem Spruch rasselst du heute mit Pauken und Trompeten durch die Marketing-Bachellorprüfung

 

[Luftikus]

Solange im Cockpit niemand auf Rohrpost angewiesen ist, soll es mir Recht sein.

 

[Fee44]

Man könnte ja Brieftauben einsetzen, um Nachrichten an das Cockpit zu übermitteln

 

[Volume]

Ausser in Flugzeugen mit Hecktriebwerken...

 

[SleepOverGreenland]

Man könnte ja Brieftauben einsetzen, um Nachrichten an das Cockpit zu übermitteln

Alternativ Rauchzeichen, das geht sogar verschlüsselt...

Man muss sich allerdings vor SPAM schützen...

 

[FCL]

MD-80 tail exit...

und ja, ich kann bestätigen: ein auf Papier gedrucktes Telex kam in FRA im FCT schon mal vor meinen Augen aus der Rohrpostanlage... lol

 

[msvf]

In dem Kontext eine Empfehlung:

Edit: Ja ich weiß, da geht es eher um das buchen statt kommunizieren. But...

 

[Airsicknessbag]

Bin gestern mit 4Y auf TFS-FRA und dann heute früh FRA-BER auf LH. Beides in Y.
Der 4Y Flug war eine Katastrophe, [...] LH heute früh hingegen war klasse

In Business ist es umgekehrt, da ist 4Y um Längen besser als LH.

 

[FCL]

Telex mag antik sein... aber von sowas wie Clownstrike hört man da eher nicht...

 

[Flo10]

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Was rechtfertigt eigentlich die völlig überzogenen Preise, die Lufthansa in der Business Class verlangt?

Ich habe heute mal wieder erlebt, wie absurd das Ganze ist: Unverschämtes, kaum genießbares Essen und eine Crew, die sich lieber hinter dem Vorhang versteckt, statt sich um die Passagiere zu kümmern. 20 Minuten sitzt man vor leeren Tellern und Gläsern, es gab natürlich nur eine Getränkerunde. Früher hat sogar airberlin in der Economy auf innerdeutschen Flügen besseren Service geboten!

Es fühlt sich an wie Economy mit einem freien Mittelsitz – das ist alles.

Mittlerweile plane ich meine privaten Reisen so, dass ich Lufthansa, wenn möglich, komplett vermeide. Statt nach Mykonos fliege ich lieber nach Kreta, weil ich definitiv keine 800€ für einen Lufthansa Business-Flug ausgeben werde. Dann lieber 550€ bei Condor, die sich wenigstens noch etwas Mühe geben! Selbst die Deutsche Bahn wird innerdeutsch immer attraktiver. Auf diesen ganzen Lufthansa-Verein habe ich einfach keine Lust mehr.

 

[peedeejay]

Threy dürfte aber mindestens doppelt so alt wie Justus sein?

Vielleicht ist Threy ja "Vati" von dem Justus immer spricht.

 

[Volume]

In Business ist es umgekehrt, da ist 4Y um Längen besser als LH.

Sorry, nein. Überhaupt nicht. Jedenfalls nicht auf der Langstrecke.
Es sei denn, LH ist so massiv schlechter geworden, denn seit zwei Jahren habe ich sie nicht mehr gebucht. Mein 4Y Flug im April war eine völlige Katastrophe, angefangen mit dem Check-in Schlater JWD, dem Gate von wo aus man in keine vernünftige Lounge kommt, ein runtergerittenes altes Flugzeug, völlig unkoordinierte und überforderte Crew, mieses Essen, null Service.
Mein 4Y-0050 war der Tiefpunkt meiner Langstrecken-Businessflug Geschichte.

Es fühlt sich an wie Economy mit einem freien Mittelsitz – das ist alles.

Ausser für Statuskunden, die sitzen in der Economy in der Notausgangsreihe und geniessen die Beinfreiheit...

weil ich definitiv keine 800€ für einen Lufthansa Business-Flug ausgeben werde.

Das ist auch kaum möglich. Oft bekomme ich für €800 nicht mal den Economy Flug!

Auf diesen ganzen Lufthansa-Verein habe ich einfach keine Lust mehr.

Mit Lust haben Flugreisen schon lange nichts mehr zu tun. Und an dem "Lufthansa-Verein" ist halt das Problem, dass man ihm kaum mehr ausweichen kann.

 

[Airsicknessbag]

Sorry, nein. Überhaupt nicht. Jedenfalls nicht auf der Langstrecke.

Mag sein - hier ging es um Kont/touristisch. Spremmse berichtet von TFS, ich beziehe mich auf HER.

 

[Vollzeiturlauber]

Oft bekomme ich für €800 nicht mal den Economy Flug!

Wir sind nach OPO geflogen. Business. Wunschtermine, Kreuzfahrt. Gebucht im Januar.

Hin LH uber FRA, zurück LX via ZRH. 339 Euro. Kostet jetzt 449 Euro.

 

[fhanfi]

Dass schlimmste (mit etwas Ironie) Tegernsee Hell anprisen und Gaffel Kölsch laden....Und das Rinderfilet mit dem neuen discover Konzept war lecker und rosa, das Rindfleisch in lh c war grau....

„Let‘s discover Gaumenfreude“: Discover Airlines präsentiert neues Food & Beverage Konzept

Reisende können sich ab sofort auf ein überarbeitetes Cateringangebot an Bord aller Flüge von Discover Airlines auf der Kurz- und Langstrecke freuen. Das...

newsroom.discover-airlines.com

 

[Aspe]

Anhang anzeigen 263345
Was rechtfertigt eigentlich die völlig überzogenen Preise, die Lufthansa in der Business Class verlangt?

Einzig und allein die Nachfrage, weil User wie hier im Forum bzw. unsere Arbeitgeber weiterhin bereit sind, diese Preise zu zahlen.

(Privat buche ich bei LH auf Single Aisle Maschinen auch nie C)

 

[Volume]

Was rechtfertigt eigentlich die völlig überzogenen Preise, die Lufthansa in der Business Class verlangt?

Die Meggle-Butter.
Mal abgesehen davon, im Vergleich zu dem was sie in Europa für Economy verlangen, finde ich die Langstrecken-Business-Preise aktuell völlig in Ordnung.
Seit mindestens dem Ende des Recaro-Sitzes habe ich den Atlantik mit LH nicht mehr so preiswert überquert.

Und das Rinderfilet mit dem neuen discover Konzept war lecker und rosa

Glück gehabt.

4Y-0050. Zäh, durchgeart, faserig, völlig ohne jedes Aroma. Möhren gingen notfalls auch ohne Zähne. Und alles nur lauwarm.
Bei so Gerichten kann man sich vorstellen, Fleischersatz aus dem Genlabor zu essen. Schade dafür ein Tier zu töten.
Ein frisches belegtes Brötchen wäre besser gewesen.

 

[fhanfi]

Die Meggle-Butter.
Mal abgesehen davon, im Vergleich zu dem was sie in Europa für Economy verlangen, finde ich die Langstrecken-Business-Preise aktuell völlig in Ordnung.
Seit mindestens dem Ende des Recaro-Sitzes habe ich den Atlantik mit LH nicht mehr so preiswert überquert.


Glück gehabt.
Anhang anzeigen 263364
4Y-0050. Zäh, durchgeart, faserig, völlig ohne jedes Aroma. Möhren gingen notfalls auch ohne Zähne. Und alles nur lauwarm.
Bei so Gerichten kann man sich vorstellen, Fleischersatz aus dem Genlabor zu essen. Schade dafür ein Tier zu töten.
Ein frisches belegtes Brötchen wäre besser gewesen.

Hmm, dann das genaue Gegenteil bei mir, gemüse knackig Auflauf heiß, Fleisch rosa....

 

[SF340]

Mein 4Y Flug im April war eine völlige Katastrophe, angefangen mit dem Check-in Schlater JWD,

Was soll das sein, JWD?

dem Gate von wo aus man in keine vernünftige Lounge kommt

Auch das wundert mich bei den C Gates sehr, die Lounge dort gehört sicher zu den besseren, die LH in FRA zu bieten hat.

 

[Münsterländer]

Was soll das sein, JWD?

"janz weit draußen". Da der Schalter im April noch in C gewesen sein müsste, also nahe bei den Gates, halte ich das für übertrieben. Nun sind die Schalter zentral in Halle B also auch nicht JWD. Halle C war nur JWD, wenn man ab A z.B. nach PMI geflogen ist.

 

[Hans456]

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Da im Bild oben "Telex*" erwähnt wurde, ist mir ein Gespräch im einem LD in MUC letzte Woche eigefallen. Es ging darum, dass mein Gepäck, welches ich in MUC eingecheckt hatte, von GVA nach TRN umgeleitet werden musste. Sie meinte, dass sie ein "Telex" in den Münchner Gepäck-Keller schicken könnte. Kann es wirklich sein, dass so ein Telex weiterhin zur Kommunikation zwischen Lounge und Gepäckabertigung genutzt wird?


*Ich musste tatsächlich suchen, was das überhaupt ist.

Ich denke du kannst froh sein, dass du, dem Ausdruck nach, eine Mitarbeiterin der alten Schule dort sitzen hattest.
Das sind genau die die LH nach meinem Eindruck noch am Laufen halten, aber altersbedingt weniger und weniger werden.

Ich habe jetzt im Kontext der SEN Challenge von EB Gold kommend 3x4 Segmente LH Group gemacht, natürlich nur eine Momentaufnahme aber mit Austrian und Swiss lief es weit besser als mit LH via MUC oder FRA.
Im München scheint der Grund "Personalnot" schon zum Standardfall geworden.
Gerade heute LH2020 +20min schon weit vor Boarding in der App, dann +40min auf dem Vorfeld warten bis Koffer verladen, mit knapp +70 dann in DUS.
Aus dem Cockpit eine kurze Durchsage "Sie kennen das ja hier" und das wars. Hatten vorne aber auch Unterhaltung auf dem Jumpseat.
Leicht peinlich wenn man Freunde und Bekannte erst überschwänglich begrüßt und dann ins Cockpit bittet, während der voll besetzte A319 wartet, dass es noch irgendwann losgeht.