Klar. - Z.B. SITATEX https://www.sita.aero/solutions/sita-communications-and-data-exchange/sitatex-services/ oder andere Implementierungen.
Was genau ist daran jetzt peinlich? Die Cockpitcrew kann den Prozess der Beladung nicht beschleunigen...
... wenn die Türen geschlossen sind und die Treppe abgelegt hat.
In der Regel sogar pro Zeichen. Daher war man früher ja so bemüht sich so knapp wie möglich zu halten, was sich bis heute in manchen Ecken gehalten hat.
Wie das? Koffer ins Flugzeug beamen, wenn die Piloten nur stark genug daran glauben?
Ist diskutabel hinsichtlich Vorlieben, nur hat LX noch immer die Bastelsitze, wie geschrieben bekommen die versierten Mechaniker-Flugbegleiterinnen meistens wieder hin und sicher die A340. Insgesamt ist Lx zwar kein Problem, aber ich bitte darum die Aussage im Kontext der offenen Todos im Konzern zu sehen und da gehören diese Punkte dazu.
Friends & Family sind bei LH nunmal wichtiger, als die zahlende Kundschaft.
Ein weiterer mehrwertstiftender Beitrag des römischen Diktators. Hauptsache, die Formatierung passt.
Selbstverständlich nicht, aber auf mich wirkte es reichlich unprofessionell.
Aus der heute völlig unbekannten Quelle die in den frühen 2000ern versiegt ist...
Janz weit draussen. Wie Ar*** der Welt, Pampa, Wüste, Irgendwo im Nirgendwo etc.
Dito. Mit LX via ZRH war mit LH via MUC oder FRA absolut nicht vergleichbar, mit 4Y via FRA schon gar nicht.
Hatte ich leider lange nicht mehr. In FRA waren die schon immer rar gesäht, und in CGN sind sie ja inzwischen alle abgelöst worden.
Wenn 100% für Dich zuverlässig ist kann ich nicht damit dienen. Zu 80-90% finde ich in FRA ein Handelsblatt und/oder eine Financial Times vor. NYT habe ich zuletzt auch mehrfach gesehen.
Ja natürlich sind nur 100% zuverlässig. Was bei Tageszeitungen zumindest mal bis zum Mittagessen eine Selbstverständlichkeit sein sollte, vor allem wenn man damit wirbt.
Ja, regionale oder tageszeitabhängige Zeitungen gibt es bisweilen auch.
War gerade auf einem Luxus-Kreuzfahrtschiff. Es war dasselbe. Entweder es gehört jetzt so, es sind Hygienevorschriften oder da passt was nicht.
Ganz leidiges Thema. Da fehlt mir auch das Verständnis.
? Sei doch froh, das dir kein anderer Wein ins Glas nachgeschenkt wurde.
kein Kommentar, nutze das nicht (mehr)
Wenn es nur auf Anforderung wäre würden andere Meckern. Ich bin aber voll bei dir.
Bin 192, habe aber diese Probleme nicht.
Waren das die FB's? Oder gar der Kapitän selbst?
Persönlich habe ich mehrere Umzugskartons voll aus den letzten 50 Jahren. Da ist es mir egal. Bin wohl Messie.
Kann ich nicht bestätigen. Weist du was so ein Flug vor 50 Jahren gekostet hat?
War dann vermutlich in Frankfurt
Gibt es die wieder? Habe während Corona den SEN verloren (hätte LH alle Flüge durchgeführt, die ich gebucht habe, hätte ich ihn noch...). Davor gab es bestenfalls ein Managermgazin oder Kapital, aber Stern/Spiegel/Focus hatte ich schon Jahre vor Corona nicht mehr. Bei einer Airline AerKurier, FliegerMagazin oder FlugRevue zu erwarten ist ohnehin abwegig.
Verstehe ich auch nicht, warum die nicht erst auf Nachfrage geliefert werden. Würde viel Geld sparen und die Kunden glücklicher machen.
Geht zum Beispiel bei ANA Business Staggered oder UA Polaris hervorragend. Warum man Tische anders konstruiert, erschließt sich mir micht.
Wird sich auch bei vielen Allegris-Varianten nicht verbessern
Das ist heutzutage nun mal der Preis für full-flat und Gangzugang. Man muss Prioritäten setzen. Airlines setzen mehrheitlich nicht meine...
Da bietet sich Delta ja nun wirklich an... Selbst schuld da etwas anderes zu wählen.
Und was haben wir die letzten 7 Jahre gemacht?
Carsten arbeitet erfolgreich an der Nachhaltigkeit der Luftfahrt. Schrecke die Leute durch schlechten Service, überzogene Preise und kompletter Unzuverlässigkeit ab weiterhin zu fliegen. Spaßfliegen tut man sich so garantiert nicht mehr an und die Geschäftflieger motiviert man langsam auch möglichst Videokonferenzen zu nutzen oder die Bahn zu fahren (hier muss man nur mindestens so unzuverlässig sein wie der Zug damit die Leute umsteigen). Er wird als Umwelt-Pionier in die Annalen eingehen.
Oder perfekte Arbeit vom Management und Controlling. Es gibt praktisch kein Spohrpotential mehr. Man hat fast alle Bereiche bis zur Perfektion optimiert und der Kunde hat auch noch dafür gezahlt. Carsten ist zu Recht der Größte Vorstand aller Zeiten.
