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Die Frage ist halt ob LH hier Anspruchsgegner ist: https://www.lto.de/recht/nachrichte...erheitskontrolle-schadensersatz-geld-bund-brd
Lufthansa - langsam wird es peinlich...
- Starter*in jaykayham
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Ich bin auch gespannt, ob das so glasklar ist, wie unser Experte @juliuscaesar es beschreibt.Na dann her damit, wenn das so einschlägig ist, kannst Du sicher liefern
Wenn der Passagier überpünktlich am Flughafen ist, wegen der Security zu spät am Gate ankommt, kann die Lufthansa durch „Kulanz“ viel lösen.
Der Beitrag von @Münsterländer in #10.601 ist wertvoll.
Davon, ob die Ansprüche gegen Flughafen oder Airline bestehen, habe ich nicht gesprochen.
Der Beitrag von @Münsterländer in #10.601 ist wertvoll.
Davon, ob die Ansprüche gegen Flughafen oder Airline bestehen, habe ich nicht gesprochen.
Dann benenne diese Urteile doch bitte konkret. Oder geht das hier bloß wieder um verkappte Anwaltswerbung?
Selbstverständlich sprachst Du davon, dass “LH […] die Rechte der Passagiere verweigert” und lässt es so aussehen, als ob man hier locker mal die Airline verklagen könnte. Wenn überhaupt, kann man sich gerichtlich an der Freistaat von Prinzregent Maggus den 1. wenden.
Dass LH in einem solchen Fall durch Kulanz bessert dastehen kann, ist sicher so (und es wird ja in der Regel auch kulant umgebucht in solchen Fällen), aber Kulanz kann man nicht einklagen. LH hat ja niemandem ein Boarding verweigert, die Passagiere sind nicht rechtzeitig zum Boarding erschienen. Als Airline ist man da fein raus.
Nicht in jedem Fall (Stichwort Check-In Schlange) aber in den meisten, wie diesem hier, aus meiner Sicht schon.
Lufthansa will weniger ab Deutschland fliegen
Lufthansa ist schon lange nicht mehr nur noch die deutsche Lufthansa, sondern man ist eine Airline Gruppe mit Airlines in ganz Europa, wie SWISS in der Schweiz,
frankfurtflyer.de
So stell ich mir das vor. Nur noch Feeder ab Fra. Langstrecken ab Rom.
Wer ist Schuld? Mitarbeiter und Passagiere.
Kannste dir nicht ausdenken.
Warum ist nur die Swiss erfolgreich? Billiglohnland Schweiz, mit Millionen im Einzugsgebiet?
Bist Du sicher?Lufthansa will weniger ab Deutschland fliegen
Lufthansa ist schon lange nicht mehr nur noch die deutsche Lufthansa, sondern man ist eine Airline Gruppe mit Airlines in ganz Europa, wie SWISS in der Schweiz,
So stell ich mir das vor. Nur noch Feeder ab Fra. Langstrecken ab Rom.
Wer ist Schuld? Mitarbeiter und Passagiere.
Kannste dir nicht ausdenken.
Warum ist nur die Swiss erfolgreich? Billiglohnland Schweiz, mit Millionen im Einzugsgebiet?
Bei den Italiener ist die Rede, dass CS von ITA eine zweite EW machen möchte um auf den Italienischen Markt FR zu konkurrieren
Sonst nur die wichtigsten Langstrecken Verbindungen bleiben, wie z.B. JFK, EZE, HND, ORD und GIG
Davon ist nun wirklich nirgendwo die Rede. Man will explizit Rom als südlichen Langstrecken-Hub haben und ausbauen.
Inkl. Anbindung an die weit entfernen Hubs der (Kartell-) Partner. Dem können dann „traditionelle“ Langstrecken der Alitalia zum Opfer fallen.
Ich vote tatsächlich inzwischen für den A380 Shuttle Bus zwischen den Hubs
Die Italiener reden davon, zumindest war die Rede das ITA Konkurrenz an Ryanair machen soll und das ist was CS damit plant
Es gibt auf Youtube ein Video, von eine Flugbegleiterin (vola con Francesca) , sie fliegt zwar für AA, erzählt aber auf in Video dass AZ Kollegin (sie ist früher für AZ geflogen) sagte, dass AZ demnächst fast nur Mittel- und Kurzstrecken fliegen wird.
Da hat wohl die Beraterbranche sichtlich von der Freigabe bisher illegaler Rauschmittel profitiert.Lufthansa will weniger ab Deutschland fliegen
Lufthansa ist schon lange nicht mehr nur noch die deutsche Lufthansa, sondern man ist eine Airline Gruppe mit Airlines in ganz Europa, wie SWISS in der Schweiz,
So stell ich mir das vor. Nur noch Feeder ab Fra. Langstrecken ab Rom.
Wer ist Schuld? Mitarbeiter und Passagiere.
Kannste dir nicht ausdenken.
Warum ist nur die Swiss erfolgreich? Billiglohnland Schweiz, mit Millionen im Einzugsgebiet?
Ich denke, dass man in Dublin schon vor Angst zittert, weil Carsten seine erfolgreiche Eurowings nach Italien kopieren möchte…
Radius von 100 km um DUS dürfte knapp 10 Mio Einwohner ergeben, aber nur nebenbei. Vom Westen aus gesehen ist MUC ja schon Blödsinn (und bei LH danken sie den Briten jeden Monat für den Brexit), aber ITA finde ich ja sowieso spannend, Wirtschaftszentrum ist ja eher Norditalien und Mailand bleibt bei der Fernstrecke außen vor (weil man die Norditaliener nach München holen will)? Und in Linate muss man Slots abgeben, dabei ist der Stadtflughafen für Kurzstrecke ideal. Das wird noch spannend.Lufthansa will weniger ab Deutschland fliegen
Lufthansa ist schon lange nicht mehr nur noch die deutsche Lufthansa, sondern man ist eine Airline Gruppe mit Airlines in ganz Europa, wie SWISS in der Schweiz,
So stell ich mir das vor. Nur noch Feeder ab Fra. Langstrecken ab Rom.
Wer ist Schuld? Mitarbeiter und Passagiere.
Kannste dir nicht ausdenken.
Warum ist nur die Swiss erfolgreich? Billiglohnland Schweiz, mit Millionen im Einzugsgebiet?
Die LCC haben sich in Italien sehr opportunistisch auf jegliche Kurz- und Mittelstrecken gesetzt, die profitabel sind.
[Die alte Alitalia hatte dort ein Vakuum hinterlassen.]
[Die alte Alitalia hatte dort ein Vakuum hinterlassen.]
Bevor Lufthansa am MUC abbaut (und nach Rom verlagert) macht Söder drei Mal die Schatulle auf und subventioniert den Airport.
Ja wenn das so ist, Flugbegleiter wissen immer am besten über die Strategie Bescheid, das ist ja bekannt, besonders Flugbegleiterinnen fremder Airlines über die Strategie der Konkurrenz, wenn sie es von einer anderen Flugbegleiterin gehört haben, die mal früher für die Vorgängergesellschaft geflogen ist. Teuflisch gute Fake News
Auch in den forum Aviazione Civile war vor Monaten davon die Rede, dass die ex AZ zu eine italienische Eurowings umgewandelt wirdJa wenn das so ist, Flugbegleiter wissen immer am besten über die Strategie Bescheid, das ist ja bekannt, besonders Flugbegleiterinnen fremder Airlines über die Strategie der Konkurrenz, wenn sie es von einer anderen Flugbegleiterin gehört haben, die mal früher für die Vorgängergesellschaft geflogen ist. Teuflisch gute Fake News
Wenn einer vom anderen abschreibt manifestieren sich falsche Gerüchte eben. Aber glaub doch, was Du willst, in ein paar Jahren werden wir es alle sicher wissen. Ich halte mich lieber an das, was aus Frankfurt vermeldet wird und was man mit Swiss und Austrian gemacht hat. Der einzige Versuch, eine Airline zu eurowingsieren ist bei Brussels krachend gescheitert, das wird man kein zweites Mal tun. Und niemand hat jemals irgendeine Absicht in diese Richtung in Bezug auf ITA angedeutet.
Dann muss es ja einfach stimmen…
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Habe fertig
Vor allem: seitdem Russland und die Ukraine ohnehin umflogen werden müssen ist ein Routing über FCO auf Umsteigerstrecken nach Fernost auch längst nicht mehr so ein grosser "unnötiger Umweg" wie vorher.
Bei der LH geht es doch immer nur ums (schnelle) Geld.Standortpatriotismus oder längerfristige Strategien kommen in den eindimensionalen betriebswirtschaftlichen Betrachtungen nicht vor.Sofern ein Standort keinen zufriedenstellen Yield erzielt,wird er geschlossen.Die Konsequenzen werden nicht einkalkuliert.So spielt die LH in manchen Teilen Deutschlands heute schon keine Rolle mehr.Bei der ITA und Rom bin ich da zuversichtlich.Eigentlich dürften die Gehälter und Standortkosten in Italien auch viel zu hoch für ein grosses Engagement sein.Dazu noch die berüchtigte Streikbereitschaft .Die LH bräuchte vielmehr einen richtigen Discount-Hub.
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Du meinst das erfolgreiche Routing FCO-AUH-xxx 21/7?
Hatten wir schonmal, bei der alten Al-ITA-lia.
Die neue Al-ITA-lia verbrennt ihr Geld zum Beispiel auf BKK-FCO in 13h im teuer geleasten A330-900neo:
