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Lufthansa - langsam wird es peinlich...

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steroidpsycho meinte:
…war letztens doch tatsächlich auf BKK-HKT in TG Y gebucht… 2 x *G TK…
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Danke für die Segmentierung…*

*überrascht jetzt nicht wirklich. TK * Gold auf dem Weg nach Phuket…. 🤣🤣🤣

Ist die Thai eigentlich immer noch bankrott?

Vielleicht sollte man mal an den Ancillaries schrauben… 😉
 
LH als Belastung für die LHG:

Konzernchef Carsten Spohr sieht Lufthansa Group an einem Wendepunkt: Operativ läuft es so gut wie seit über zehn Jahren nicht mehr. Doch er macht klar: ohne Turnaround bei der Kernairline Lufthansa wird auch der Erfolg von Eurowings, Cargo, Technik und ITA nicht reichen:

www.aerotelegraph.com

«Wenn Lufthansa Airlines nicht funktioniert, werden wir es am Ende auch mit ITA oder Swiss nicht retten» | aeroTELEGRAPH

Konzernchef Carsten Spohr sieht Lufthansa Group an einem Wendepunkt: Operativ läuft es so gut wie seit über zehn Jahren nicht mehr. Doch er macht klar: ohne Turnaround bei der Kernairline Lufthansa wird auch der Erfolg von Eurowings, Cargo, Technik und ITA nicht reichen.
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In der Bild ist die Kausalkette sehr schön aufgezeichnet:

Allerdings findet das Konzernwachstum nicht bei der Kernmarke Lufthansa Airlines statt. Die wichtigste Fluglinie des Konzerns machte letztes Jahr sogar Verluste.
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„Wenn man am Standort Deutschland produziert, ohne Premium zu sein, hat man keine Chance.“
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Was das nun für die high-cost-no-frills-Airline heißt, sei mal dahingestellt.
 
juliuscaesar meinte:
Der CEO von EW sagte vor ein paar Jahren: „Wir müssen so viel besser sein, wie wir teurer sind.“
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Das hat Carsten Spohr (auch) gesagt, sogar mehrfach.
Bei EW ist die Aussage auch stimmig nach meiner Erfahrung.
Bei LH ist die Aussage nicht stimmig. Im Gegenteil, ich finde Anspruch und Realität driften nach wie vor weiter auseinander.
 
Threy meinte:
In der langen und nicht sonderlich ruhmreichen Geschichte der Kommentare des Zauns zum Thema (Airline) Management sticht dieser hier für sein unglaubliches Maß an Pauschalität, Inkompetenz und Ignoranz heraus, selbst für einen Mittelsitz Sternliga Poster
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ThreyTable, alter Kreisligazaunkönig. Langweilt dich dein Gesülze eigentlich nicht selber?!

#Bällebad
#NoMoneyForSkytrax
#Dampfplauderer
 
juliuscaesar meinte:
Der CEO von EW sagte vor ein paar Jahren: „Wir müssen so viel besser sein, wie wir teurer sind.“
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Hier kann man sich seine Analyse zu den hohen Gebühren in Deutschland im Original anhören:

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Warum fliegen teurer wird 💸 mit dem Eurowings CEO #podcast #mindset #news #mindsetpodcast #shorts

Auf YouTube findest du die angesagtesten Videos und Tracks. Außerdem kannst du eigene Inhalte hochladen und mit Freunden oder gleich der ganzen Welt teilen.
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LaPlanche meinte:
Das hat Carsten Spohr (auch) gesagt, sogar mehrfach.
Bei EW ist die Aussage auch stimmig nach meiner Erfahrung.
Bei LH ist die Aussage nicht stimmig. Im Gegenteil, ich finde Anspruch und Realität driften nach wie vor weiter auseinander.
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Die EBIT Marge der EW lag in Q2 höher als die der Hansa, beide verdienen gutes Geld, die Hansa 246, die EW 64 Mios (Adj. EBIT)

Bleibt die Frage, was die Hansa mit den 1-3 Milliarden Cash macht, die aktuell über den internen Vorgaben auf Konten liegen

Darf ich die hier ansässigen Finanzexperten kurz fragen, inwiefern sich Carsten zum Thema Share & Buy back eingelassen hat… 😉😉😉

Ich würde mir hier gerne eine Meinung BILDen.
 
Zuletzt bearbeitet:
Nachdem Carsten in der Bild vorgelegt hat, hält VC nun dagegen.

Nur am Zaun versteht man wieder mal nur Bahnhof, vielleicht kann beim Thema der Inuit aushelfen. Der wirkt zwar auch nicht ausgeschlafen, aber unter den Nappenden ist der Langschläfer doch immer noch König…

Was macht der eigentlich?
 
InsideMUC meinte:
ThreyTable, alter Kreisligazaunkönig. Langweilt dich dein Gesülze eigentlich nicht selber?!

#Bällebad
#NoMoneyForSkytrax
#Dampfplauderer
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Ich befürchte, Du verkennst die Situation. Dieses Gesülze ist das Salz in seiner täglichen Suppe und die Grundessenz seiner Forumsdaseinsberechtigung.
Nicht umsonst habe ich ja letztens schon einmal gefragt, wie viele Autogramme er sich so am Tag schreibt.

Nahrung bekommt er hier im Forum genug. Und je mehr man sich mit ihm beschäftigt, desto größer wird sein Ego und er sieht sich in seiner Forenexistenz bestätigt. Eigentlich eine Sozialstudie für einen Erstsemestler.
 
Toter-Greifvogel meinte:
Finde den Logikfehler. Es gibt Regeln, die werden eingehalten. Damit konnte niemand rechnen🤷
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Und jeder (fast jeder) der hier aktive Vielflieger reizt das System auch bis an die Grenze aus. Tauschen sich die Airlines eigentlich auch in Foren über Vielflieger aus… es wäre interessant mal den Faden „Vielflieger langsam wird es peinlich“ zu lesen; wobei der hier geht langsam in die Richtung…
 
MDus meinte:
Tauschen sich die Airlines eigentlich auch in Foren über Vielflieger aus…
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Ja, auf verschiedenen Ebenen.

Die LH eigene Intelligence (mitunter auch unschön nach einer ost-deutschen Intelligence Butze benannt) hat unter dem Deckmantel der Revenue Integrity durchaus einiges an Infos gesammelt…und teilweise auch geteilt. Ist immer amüsant zu lesen, wenn einige Zaunisten dann nicht mehr (zu was auch immer) eingeladen werden, da der Score (again, no pun!!) nicht mehr stimmt. Bei einem Protagonisten war ein „Score“ so hoch, der wurde nicht mehr eingeladen, da man die Grenzen des ohnehin fragilen Gestühls nicht weiter ausreizen wollte…

#BiggyBiggyBiggycantyousee?

Problematisch wird es teilweise bei Allianzwechseln, wie zuletzt bei der SAS. Da geht oft einiges an „Interna“ verloren, an das man ohne Wechsel (selbst wenn man gut zahlt) nicht unbedingt gelangt.

Es soll gut unterrichtete Kader in der Schweiz geben, die und fest behaupten, die BA hätte die Swiss ganz locker übernommen, wenn diese einige „Daten“ früher freigegeben hätte.
 
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