Der Einwurf "von Null auf" kam von Dir selbst. Der Poster, den Du zitiert hattest, sprach davon, warum es die LH Gruppe nicht selbst macht. Das wäre sicher nicht von Null auf.
Naja, er hat die Frage eingeworfen, warum die LH nicht selber etwas völlig neues macht. Das habe ich dann schon so gedeutet, mag es aber vielleicht auch falsch verstanden haben. Will da auch nicht in Wortklauberei verfallen. Ich denke in der Tendenz sind wir uns schon einig, dass in der Luftfahrt mit den bestehenden Strukturen, Richtlinien sowie Markteintrittsbarrieren Übernahmen auch aus Laien-Sicht die bessere Option sind. Klar, extreme Gegenbeispiele gibt es immer.
Da aber von dem Nutzer mal wieder nur viel Bauchgefühl kam und keine Substanz (muss ja mal nur in den E-Kfz-Thread schauen), brauchen wir da auch nicht groß weiter drauf eingehen.
Zum LX-Mitarbeiter-Kommentar: Dann bitte mental streichen. Ändert nichts am Aussagegehalt meines Vorposts. Ich meine, Du hast im Forum gelegentlich gepostet, mit LX-Mitarbeiter-Tickets zu fliegen. Und Dir eine emotionale Bindung an LX zu erstellen, erscheint jetzt nicht soooo abwegig. Aber ist OT und möge, wie geschrieben, gerne ignoriert werden.
Gut aufgepasst, aber man muss kein Mitarbeiter sein, um Gelegentlich in den Genuss eines solchen Tickets zu kommen
Bei BA darf ich das auch das ein oder andere Mal nutzen.
Ansonsten bin ich beim Fliegen - im Gegensatz zur Vergangenheit - recht emotionslos geworden. Vielflieger-Benefits sind da eher nachrangig geworden. Die Swiss bietet zwar für mich das europäisch beste Gesamtprodukt, ich würde aber deswegen nie extra einen Umweg über Zürich in Kauf nehmen. Viel mehr geht es mir um direkte Verbindungen und Häufigkeit und erst dann um das Bordprodukt. Das ganze Drumherum stelle ich mir bei Bedarf individuell zusammen. Aber das geht hier langsam ins Off-Topic.
