Diverse: Merger US Airways - American Airlines - Masterthread
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embraer
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Schon klar. Ich will hier ja auch gar nicht meinen Vorgesetzten verteidigen. Aber viele potenzielle F Vollzahler, so wie ich das einschätze, wollen etwas sehr "Exklusives". Das ist mit ein Grund, weshalb die LH die F künstlich exklusiv halten will. Die Aussage, nur weil in der F häufig Plätze frei sind, soll man diese billig vergeben, ist schlicht und einfach falsch. Auch hier im Forum habe ich schon gelesen, dass manche mit M&M Meilen lieber LH F oder LX F buchen, weil TG ja auch den (billigeren) USDM offen steht. Es gibt auch Studien, dass Leute den teureren Champagner als besser bewerten, wenn sie die Flasche sehen, aber bei einer Blindverkostung siegt der billige Champagner oder der Sekt im Test. Gerade bei einem Luxusprodukt ist die "Exklusivität" des Produktes ein nicht zu unterschätzender Faktor.
Moderiert:
Wenn Cheffe was exklusives haben möchte, dann sollen er Privatejet fliegen, oder reicht es dafür nicht 
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embraer
Guest
Wenn sie was exklusives haben möchten, dann sollen sie Privatejet fliegen
Mit dem Privatjet von MUC nach SFO? Was kostet sowas?
Also der allg. Tenor ist ja hier, dass die Award Verfügbarkeit in C bei OW sehr schlecht ist. Also ich hab das heute mal mit meinem Lieblingsziel Florida auf der AA.com Seite durchgespielt. Ich muss sagen die Verfügbarkeit ist wesentlich besser als bei Star Alliance. Es gibt an fast jedem Tag die Möglichkeit entweder mit AA, BA oder AB nach Florida zu kommen.
Also für mich komplette Entwarnung, umd wenn dann noch US dazu kommt, kanns nur noch besser werden
Auch F schien kein Problem zu sein.
Auf BA Metall ist die tax mit ca. 700 Dollar natürlich extrem happig, ob sich dann noch die Meilenkauferei, wenn es sie denn noch gibt, lohnt, steht auf einem anderen Stück Papier.
Also für mich komplette Entwarnung, umd wenn dann noch US dazu kommt, kanns nur noch besser werden
Auch F schien kein Problem zu sein.
Auf BA Metall ist die tax mit ca. 700 Dollar natürlich extrem happig, ob sich dann noch die Meilenkauferei, wenn es sie denn noch gibt, lohnt, steht auf einem anderen Stück Papier.
Zuletzt bearbeitet:
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embraer
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Wenn Cheffe was exklusives haben möchte, dann sollen er Privatejet fliegen, oder reicht es dafür nicht
Glaub nicht dass es dafür reicht
Ich weiß nicht ob das her schon irgendwo steht ( hab es zumindest nicht gelesen ). Ab wann wird die Flotte von American Airlines soweit umlackiert sein, dass wir in Deutschland ( speziell in Frankfurt ) die neue Lackierung zusehen bekommen?
Bei der neuen United Lackierung hat es ja auch etwas länger gedauert, bis die in FRA zusehen war...
Bei der neuen United Lackierung hat es ja auch etwas länger gedauert, bis die in FRA zusehen war...
Man kann LH First schon seit sehr langer Zeit nicht mehr mit US DM buchen. Also wird das wohl keinen Einfluss auf die Buchungszahlen in der First von LH haben
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embraer
Guest
Das glaube ich Dir schon. Ich meinte das Budget meines Vorgesetzten reicht nicht für so einen Flug.
TG serviert seit längerem Dom Perignon 2003, mit das beste was es gibt. habe mir gerade 24 flaschen davon aus dem xmas- angebot der metro als investment gekft, 120 €, werden in 5 jahren deutlich über 150 bringen...
LH hatte lange schampus um bereich unter 50 €, hat nun aber auf den fast gleichwertigen Cuvee Louise umgestellt. gerade letzte woche bei beiden in der F gesessen, der Dom gefällt mir persönlich besser.
exclusiv: schwachsinn ist m.b.M. das jede airline stör- kaviar serviert, wilder ist tabu und der aus zucht ist nicht das wahre. würde viel lieber nen leckeren lachs- kaviar nehmen wenn angeboten. träume immer noch von dem kaviar aus meinen zeiten im iran- geschäft vor 30 jahren, div dosen geschenkt bekommen, war irre gut
willkommen hier... triffst ne menge nette leute und vor allem schnell und meist qualifizierte antwort auf fragen..
auch Dir kann geholfen werden, die DM meilen gehen nach jetzigem stand in das AA programm über, werden also deutlich abgewertet ( wäre naiv zu glauben das AA auf DM niveau absenken wird, es sei denn es gibt dort auch nen Prof. Meilenschwund, amis sind ja klagefreudig....), siehe meilentabelle http://www.aa.com/i18n/disclaimers/aadvantageAllPartnerChart.jsp ( dank an stoffi_1980 dafür..)
hinzu kommen wesentlich höhere taxes
kann nur über meine rennstrecke reden, ham-bkk in F kosten dann 27,3 % mehr meilen und dazu taxes von bis zu 600 $ statt 110 €, und das ganze auf m.M. nach schlechterer airline, diese route wird wohl fast nur per BA gehen . habe gott sei dank nur noch 600T meilen, davon gehen 2 x 110T im sommer ab. bei 3 mio tut es aber weh, die werden danach nur noch um die 2,2 mio wert sein basierend auf US charts. drücke die daumen das Ihr im sommer noch ein paar meilen verbraten könnt ( einige werden denken / sagen: selber schuld, das US wacklig ist war ja bekannt, deshalb auch die verschleuder- aktionen um an cash zu kommen )
Du hast eine Route zu einigen Daten durchgespielt und das auch noch an ein viel bedientes Ziel und schließt daraus, dass man "Entwarnung" geben kann? Ich bin momentan fast ausschließlich mit BA unterwegs, muss aber sagen, dass deren Verfügbarkeit unterirdisch ist. Versuch mal einen F oder C Award nach LAX, SFO, HKG, SIN oder BKK zu bekommen. Selbst wenn mal was frei ist, scheitert das dann meistens daran, dass BA in den Ferien fast komplett die Europaflüge von/nach LHR blockt.
Auch die Partner wie CX oder MH sind mit der Sitzplatzfreigabe deutlich zurückhaltender als bspw. TG oder OZ.
Klar hatte ja auch nur von diesem Ziel und für mich gesprochen.
Aber ich hab mal aus Spass an der Freude obig genannte Ziele verglichen.
Zeitraum Abflug mitten in den Berliner Herbstferien (5.10 - 26.10).Abflug BER.
Um gleiches mit gleichem zu vergleichen hab ich auf AA.com Punkt Prämienflüge benutzt und die M&M Seite.
Also nicht irgendwelche Tools.
Ergebnis auch hier bessere Award Möglichkeiten in C bei OW.
MIA OW sowohl hin/zurück absolut kein Problem M&M Abflug erst a.b 8 möglich. Insgesamt auch wesentlich weniger Tage.
LAX bei beiden gleich gute Verfügbarkeiten
SFO OW am 4,6,7,8 M&M keine
HGK beide keine
SIN OW schlecht erst vom 13-16 M&M keine
BKK OW absolut keine Probleme M%M erst ab 8.
Das es über Tool oder Hotline bei SA bessere Verfügbarkeit gibt ist mir auch klar.
Da ich reiner Urlaubsflieger bin, hab ich sicher andere Prioritäten als "Berufsflieger", kann nur sagen das mit 1 Jahr Vorlauf dieses Jahr sowohl in den Sommerferien als auch Herbstferien die Verfügbarkeit gen Florida an Wunschterminen +- bei M&M mit M&M Meilen nichts.
Dann mit US Meilen bei US gebucht, Wunschtermine bekommen, aber teils abenteuerliches Routing.
Heute in der US Today:
"Another issue to be worked out is which frequent flyer model will win."
Wie soll man das jetzt verstehen?
"Another issue to be worked out is which frequent flyer model will win."
Wie soll man das jetzt verstehen?
Es wird wohl diskutiert ob AAA oder USDM weitergeführt wird - oder ggf. ein Mix aus beidem.
Mit der zugeordneten Allianz hat das ja in erster Linie mal wenig zu tun.
US hat wohl bei AA angefragt, man durch billigen Meilenverkauf die anderen Oneworld Partner verarschen kann?
Um von den Meilen wieder zurück zum eigentlichen Merger zu kommen:
The Onion: American Airlines, US Airways Merge To Form World's Largest Inconvenience
The Onion: American Airlines, US Airways Merge To Form World's Largest Inconvenience
Du hast um 30.000€ Meilen rumliegen?
Es gibt zwar viele gute Investments aber soviel in ein einziges Investment ist schon Risikofreudig.
Mit welchen Airlines denn? Ich habe mich ganz explizit auf BA bezogen, zudem noch CX mit TG verglichen. Ich bleibe bei meiner These, dass bei diesen alles schlechter werden wird. Ob das nun für jeden von Belang ist, ist sicher eine andere Frage. Ich warne nur vor falschem Optimismus.
Nix für ungut, aber selbst wenn die Flaschen in 5 Jahren für 150 verkaufbar wären (was ich persönlich kaum glauben kann, denn es wäre eine Ausnahme, dass Champagner nach der Auslieferung durch kundenseitiges Lagern besser würde) - so wäre das eine Rendite von jährlich knapp 4,6 Prozent. Und das lohnt sich?
Man muss schon etwas mehr kaufen.
Ich habe einen Bekannten aus Taiwan, der jedes Jahr für ca. USD 20 Mio. Rotwein bei Sotheby's kauft.
Ich denke seine Rendite der letzten Jahre war beachtlich. (Falls er die Sammlung jemals verkaufen würde).
Ich bekomme von Ihm ab und zu eine Flasche aus meinem Geburtsjahr geschenkt. Noch habe ich keine davon geöffnet...