Ich habe das jetzt auch mal inhaltlich im LH-Thread gepostet – vermutlich interessiert es dort genauso wenig. Aber vielleicht könnten ein paar Reaktionen (Daumen hoch) darauf zeigen, wie schlecht wir diese Kommunikation finden.
www.vielfliegertreff.de
Wurde 3 Posts vor Deinem schon getan und LH SM hat schon geantwortet, dass sie das Feedback an den Mülleimer weitergegeben haben…..Ich habe das jetzt auch mal inhaltlich im LH-Thread gepostet – vermutlich interessiert es dort genauso wenig. Aber vielleicht könnten ein paar Reaktionen (Daumen hoch) darauf zeigen, wie schlecht wir diese Kommunikation finden.
Offizieller Lufthansa Thread - Eure Fragen an das LH Team
Liebes Lufthansa-Team, ich habe letztes Jahr im November einen ORC für eine Flugreise Im Oktober 2024 angefordert. Eine Referenznummer habe ich erhalten, jedoch seitdem keine Antwort und auch keine Korrektur der gutgeschrieben Qualifying Points (QP) erhalten. Es geht um 240 QP, die mir auf den...
Wie ich weiter oben bereits berichtete: CNN hat kürzlich geschrieben, das die Airlines bzw. Vielfliegerprogramme dem loyalen, engagierten Kunden den Mittelfinger zeigten.
Die errechneten Werte sind allesamt Überschätzungen. Du müsstest berücksichtigen, dass die Cash-Buchungen min. 10k, eher 15k Meilen (mit FTL aufwärts) bringen. Wenn bspw. 2147 Cash 12000 Meilen bringen würden, müsstest du in der ersten Gleichung also durch 143k teilen statt 131k. Am Optimum muss eine generierte Meile denselben Wert haben wie eine verbrauchte/eingelöste.
War gute Lektüre, hatte ich vor ein paar Tagen auch gelesen.
Einen festen Gegenwert pro Meile gibt es zukünftig nicht mehr. Wenn Du mich nach meinem Bauchgefühl fragst, halte ich in den Dynamic Redemptions eine Bandbreite von 0,5 Cent pro Meile bis maximal 2,0 Cent pro Meile für möglich (Sonderfälle wie Child Award / Companion Award einmal außen vor).
Ja, das ist vollkommen richtig, wenn man korrekt sein möchte, muss man natürlich die Opportunität des Meilenfluges mit einbeziehen, da man über diesen ja keine weiteren Meilen generiert, Faktor 4 ohne Status, Faktor 6 mit Status. Es ging mir mehr darum eine grobe Richtung zu berechnen, mit der ich davon ausgehen, dass man ohne Companion Awards etc. bei max 2 ct / M landen wird.
Das sehe ich auch so, die Einlösefaktoren könnten nach den von M&M genannten Beispielen aber zumindest in den verschiedenen Reiseklassen relativ konstant sein, wenn das momentan günstigste buchbare Cash Angebot zugrunde legt bei Termin Beispiel B. Dann landet man bei ECO bei ca. 0,5 - 0,8 ct / M und Business dementsprechend 1,5 - 2,0 ct / M. Die Rechnung lies sich zumindestens "relativ" gut reproduzieren. Aber klar, gerade bei der ECO ist der relative Unterschied vom Wert her trotzdem enorm.
Dank des monopolartigen Verhaltens auf vielen Strecken gibt es doch vielerorts nix anderes mehr…
Die matchen bestimmt den SEN und man wird gleich der Star of Stripes
Ich habe denen auch eine nette Mail geschrieben. Wenn das wirklich viele machen kommt vielleicht ein gewisses zurückrudern.
Es würde mich nicht überraschen, wenn sie erneut als Entschuldigung ein paar Qualifying Points verschenken – mit dem Hintergedanken, dass die treuesten Vielflieger ihren nächsten Urlaub mit Meilen bezahlen, dadurch keine neuen Punkte sammeln und ihr Status letztendlich ausläuft.
Ich vermute, das ist so gewollt und Kundenbindungsprogramme werden in absehbarer Zukunft allenfalls symbolisch-kosmetischen Charakter haben.
