Wie viele schon schrieben - die Meilenerhöhung ist jetzt noch zu verschmerzen wenn ich Flüge für 160k bekomme statt 142k. Was einfach scheiße sind, sind die neuen "leichten und transparenten" Tarife mit oder ohne SItzplatz, Koffer etc und keine Stornieung mehr für 50 Euro.
Soweit ich das verstehe, ist genau das das Problem. Du kannst LH/LX/OS/VL nicht mit anderen Airlines kombinieren (weder Rest LHG noch anderen M&M-Airlines wie LO noch anderen Star Alliance Partnerairlines), zumindest nicht in einer Richtung. Was insbesondere in Ländern wie Griechenland (viel A3), Portugal (viel TP), Polen (viel LO) dazu führt, dass viele Verbindungen und Strecken überhaupt nicht mehr als Prämienflug buchbar sein werden, erst recht außerhalb der Metropolen und/oder in der Nebensaison, wo solche Codeshares oder Interlining-Verbindungen oft die einzige Möglichkeit sind.
Ist das denn eine bestätigte Tatsache oder nur eine Vermutung die sich hier im Thread verfestigt?
Ich bin gespannt welche Programme jetzt alles einen SEN Match anbieten werden.
Das finde ich auch blöd. Vor allem die Stornierung.
Und die Deutsche Bank kann ihren Business Case vergessen, weil sich die Umsätze zehnteln
.4Y hat aber doch keine dynamischen Preise. D.h. hier bräuchtest Du das Segment gar nicht. Gleichzeitig werden aber Buchungen wie BER-FRA-TFS unmöglich gemacht, wenn auf BER-FRA nur LH und auf FRA-TFS nur 4Y fliegen (habe jetzt für TFS nicht geschaut). Oder müsstest BER-BRU-TFS mit SN fliegen.
Der Logik folgend dürfte sich hier der Meilenwert entweder
Wirtschaftlich ist das ganze aber am Ende nur, wenn die Meilen für Unsinn ausgegeben werden oder verfallen. Wenn ich für Meilen und Gebühren im Bezahlwert von 884 Euro einen Flug mit SQ von SGN nach Deutschland bekomme (und noch locker 20€ Callcenterkosten verursache) bin ich sicher nicht der Lieblingskunde von M&M. Wenn ich die nach altem Schema für Eco verbrate schon.
Wer innereuropäisch M&M Awards gebucht hat, dem ist sowieso nicht mehr zu helfen.
Ach Mist, in der Eile übersehen.
Guter Punkt! Da bin ich ja echt mal gespannt mit welchen Konditionen die DB letztendlich um die Ecke kommt. Eine kostenlose Mastercard, wie bisher, werde ich wahrscheinlich mitnehmen. Wenn ich jedoch irgendwann auf FTL oder gar Blue zurückfalle, dann schaut das schon wieder anders aus und wird sehr davon abhängen wie sich dort Meilen generieren lassen. Aber machen wir uns nichts vor, niemand rechnet ernsthaft damit daß es mehr als die jetzigen 0,5 Meilen pro EUR geben wird ...Und die Deutsche Bank kann ihren Business Case vergessen, weil sich die Umsätze zehnteln
Die rund 7%, die also einen LH/LX/OS/VL-Zubringerflug zu Ihrem Discover oder Air Dolomiti Flug benötigen würden, haben mit dem neuen System dann schlicht und ergreifend Pech gehabt und können diese Verbindungen nicht mehr auf Meilen als Prämienflug buchen.
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