@tazo: Ich kenne deine Quelle nicht. Bei Bloomberg stellt sich die Situation wie folgt dar:
Consensus Rating:
Buys 54.3% 19
Holds 34.3% 12
Sells 11.4% 4
Letzte Buy Empfehlungen: DZ BANK AG und Landesbank BW von 13./14.4
Tiefste Analystenschätzung: Kepler Capital Markets mit 7.60 Euro
Zur Zeit sind einige Einschätzungen "under review", da wegen des BMI-Verkaufs viele ihre Schätzung überarbeiten. Bloomberg hat ein tracking tool für alle Analysten und deren Qualität. Daraus ergibt sich momentan eher eine Einschätzung von hold als buy (54.3%:45.7%) auch keine Überraschung. Ich denke, dass LH Chancen hat aber das der Markt insgesamt doch etwas skeptisch ggü. der Branche allgemein eingestellt ist. So lange LH gegen den Branchentrend keine unerwartet guten Nachrichten produziert, wird LH im Branchentrend fallen.
Mein letzter Stand war ( IIRC ) 21 von 26 auf Kauf
Wer da genau dabei war, kann ich dir leider nicht sagen, bin aber nicht tagesaktuell informiert.
Merrill Lynch sah die Aktie bei Euro 6, XX.
Wenn 85% vom Verkauf abraten, scheint es also um die Hansa nicht wirklich schlimm bestellt zu sein...
Wenn deutlich mehr als die Haelfte zum Kauf raten, trotz eher desastroeser Rahmenbedingungen, spricht das wohl auch ein klare Sprache.
Wie bereits mehrfach gesagt, ( schliessen wir mal die Analysten aus, die ja oft auch eine gewisse Agenda haben und unter gewissen Konstellationen fallende Kurse bevorzugen ) sieht die Ratio bei wirklichen Fachleuten seit Jahren nicht anders aus.
Vor zwei-drei Jahren hat man mich hier kritisiert, da ich die Probleme der AB klar angeschrieben habe ( die auch irgendwie jeder in Deutschland kannte, bis auf 5-6 Poster im VFT )
Seit mehreren Monaten unterstreiche ich die Notwendigkeit der Sparmassnahmen bei der Hansa und lobe das Management in diesen durchaus anspruchsvollen Zeiten ( auch da sind 80-90% der Fachleute bei mir und nicht nur bei mir, sondern irgendwie bei allen, die sich in der Branche ein wenig auskennen... )
Nur weil hier ein paar Maximierer Probleme mit der Anti Maxima Strategie der Hansa haben, bedeutest das doch noch nicht den Untergang.
Zum Management gehoert es einfach auch, sich von gewissen Kunden zu trennen, wenn diese keinen Mehrwert fuer das Unternehmen haben.
Volkswagen verliert seit Jahren Kunden im Polo und Subpolo Segment, weil man Jahre lang nicht die Preise der Konkurrenz mitgehen wollte und arrogant preiste.
Und was ist aus Volkswagen geworden?
Muss ich die Arroganz beim Pricing fuer fast alle Modelle im Konzern ansprechen? Muss ich die 5 und 6 fuer Touran und Passat beim Auto Bild ( Thema Qualitaet ) Dauertest ueber 100.000 km ansprechen, die reissenden Zahnriemen bei TDI und TSI Modellen. Warum kaufen die Kunden trotzdem wie dumm genau diese Motoren?
Natuerlich wandern Kunden ab, aber die will man zum Grossteil auch gar nicht. Mit denen kann sich dann Fiat, Dacia und Lada abgeben, alternativ Air Berlin und Ryanair.
Zu Beginn der letzten Dekade hat man allen Airrailern, aber auch allen Europa Y Kunden dermassen auf die Nase gehauen, indem man die Meilen um 87.5% reduzierte und heute hat man mehr Kunden denn je und viele derer, die damals das Ende prognostizierten sind auch heute noch da.
Konstant fuer 75% der Meilen zusammen in den Urlaub zu fliegen scheint halt doch besser zu sein... als z.B fuer 200% der Meilen bei BA, ganz zu schweigen von der grossartigen Programmen von EK, EH oder QR.
Und noch einmal, laut IATA sind es um die 10%, die beim Buchen Wert auf ein FFP legen...
