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Lange guckt sich LH das nicht an, bzw hat jetzt ein Jahr Zeit gegenzusteuern.
Miles&More - Übersicht der Änderungen beim Vielfliegerstatus [Einführung 1.1.2024]
- Starter*in rcs
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Lange guckt sich LH das nicht an, bzw hat jetzt ein Jahr Zeit gegenzusteuern.
Diese Maximierer nerven nur, zum kotzen das ganze und der echte Vielflieger leidet unter diesen Spassterroristen a la Youtube HON.
Da beisst sich nix: Man kann sich sicherlich auch im Januar schon qualifizieren und hat dann 26 Monate. Als ich meinen Cessna HON gemacht habe, habe ich bis Maerz gewartet, um jeglichen Hickup zu vermeiden. Ist aber in der Tat nicht notwendig.
Alles richtig aber ganz ehrlich, die Menge an Leuten die 5k€ Status Runs jedes Jahr machen und mehrere Stunden im A321 im DirectReturn absitzen halt ich für sehr Gering. Natürlich wird es ein paar "Verrückte" geben die das durchziehen würden/werden jedes Jahr.
Habe auch keine Lust, dass diese Spinner dann das Programm sprengen.
Am Ende führt das nur zu "enhancements".
LH muss eigentlich sofort Nordafrika in die KONT Gruppe einsortieren. Dann passt das System wieder einigermassen.
Alternativ, hätte man eigentlich alles beim alten lassen können ...
Miles&More - Übersicht der Änderungen beim Vielfliegerstatus ab 01.01.2021
Da werden die Purser und die PA`s viel zu tun haben. Bin gespannt wann die Gewerkschaften Forderungen stellen...
Und die persönlichen Ansprechpartner nicht zu vergessen. Normal steigen ja die Ansprueche je einfacher der Status zu erreichen ist.
Da werden die Purser und die PA`s viel zu tun haben. Bin gespannt wann die Gewerkschaften Forderungen stellen...
Und die persönlichen Ansprechpartner nicht zu vergessen. Normal steigen ja die Ansprueche je einfacher der Status zu erreichen ist.
+1
Vielleicht besinnt sich LH auf die IATA Sub-areas? Dort gehören Marokko, Algerien und Tunesien zur Subzone "Europe":
Bei aller Euphorie.
Glaubt ernsthaft jemand, M&M wird eine signifikante Steigerung von FTL, SEN und HON hinnehmen?
Glaubt ernsthaft jemand, M&M wird eine signifikante Steigerung von FTL, SEN und HON hinnehmen?
Der Unterschied zum alten System ist allerdings dass man die Härte haben muss das 12 Mal pro Jahr abzufliegen, inklusive Positionierung hin und retour. Jeden Monat ein Flug oder 2 Wochen Urlaub ... ich glaube die Anzahl dieser Spinner wird enden wollend sein.
J
jsm1955
Guest
Genau, man hat ja noch 1 Jahr für das Feintuning. Nachdem Anfang Oktober ich an einem normalen Dienstagvormittag das FCT am Rande der Kapazität erlebt habe, kann ich mir nicht vorstellen, dass die Zahl der Zutrittberechtigten weiter steigen soll.
Ich glaube auch. Viel Wind um nichts. Wie groß ist denn die Zahl der Spinner, dass die wegen eines Status solche unsinnigen Flüge in Kauf nehmen und so ihre Freizeit opfern? Ich denke, das hält sich echt in Grenzen.
Die Webseite von M&M mit den Updates zum Programm verlinkt hierdrauf: https://www.miles-and-more.com/content/dam/mmg/pdf/191029_BLOOM_Laendertabelle_DE_FINAL.pdf
Danach sind zB Marokko und Tunesien nicht EU. Zum 5000€ HON.. Wer die Zeit und das Geld da rein investiert muss nen ziemlichen Schaden haben.. Das dürften nicht so viele sein, die so bekloppt sind (hier laufen zwar viele Bekloppte rum, aber das ist ein neues Level von bekloppt)
Danach sind zB Marokko und Tunesien nicht EU. Zum 5000€ HON.. Wer die Zeit und das Geld da rein investiert muss nen ziemlichen Schaden haben.. Das dürften nicht so viele sein, die so bekloppt sind (hier laufen zwar viele Bekloppte rum, aber das ist ein neues Level von bekloppt)
Solange Typen wie Der HON unterwegs sind bezweifel ich nicht das es da ein paar (Früh)Rentner gibt die das "Geschäftsmodell" kopieren - und jeder einzelne ist einer zuviel.
Und auch von denen werden es die Meisten nach einem Jahr wieder gut sein lassen.
Wobei - mir als Amateur-Ländersammler fehlen ja all diese Länder in Nordafrika und auch Israel noch. Das wären dann ja schon mal knapp 500 Punkte. Hm...
A
Anonym-36803
Guest
Alles für den schnellen Klick.
Oder eben doch einen Meilenwert als Grenze definieren, z.B. bis 2.000 Meilen Entfernung kont, ab 2.001 Meile interkont. Dann wären auch solche Szenarien, dass EWR-DCA genauso 10 Pts in C/F bringt wie EWR-HNL eliminiert.
Ich glaube das es nicht sooo viele Eco-HONs geben wird. Ich meine ich selber bin potenziell einer von denen, aber ich fliege 5+ Segmente pro Woche in Eco - das ist zwar ein nicht einzigartig, aber du hast auch nicht tausende von Fliegern mit diesem Profil.
Dazu kommt, dass die meisten Flieger in diesem Bereich auch einen guten Umsatz haben - ich (bzw. die Firma) gebe z.B. weit über €100k pro Jahr mit der Hansa aus - das ist vermutlich sogar mehr als mancher HON derzeit
Ein First-HON fällt weg, ein Eco-HON kommt.
Profil First HON pro Jahr:
6 x FRA-SIN-FRA in F (keine Mehrkosten durch HON-Leistungen)
6 x FRA-SFO-FRA in C (Mehrkosten der HON-Leistungen durch hohe BK abgedeckt)
6 x FRA-TXL-FRA in W (LH zahlt drauf)
18 Mal im FCT.
Insgesamt ein für die LH profitables Profil. Die roten Zahlen bei den Eco-Flügen fallen durch die Flüge in F und C nicht ins Gewicht. Bisher HON, zukünftig nicht mehr. Bindung zur LH fällt weg. Ist durch die LH nur noch über den Preis zu erreichen. Prämienmeilen sind kein ausreichender Anreiz.
Profil Eco-HON pro Jahr:
5 x FRA-SIN-FRA in P (HON-Leistungen reduzieren Deckungsbeitrag erheblich)
5 x FRA-SFO-FRA in P
(HON-Leistungen reduzieren Deckungsbeitrag erheblich)
50 x FRA-TXL-FRA in K (LH zahlt extrem drauf)60 Mal im FCT
Insgesamt ein für die LH
aufgrund der niedrigen Deckungsbeiträge
uninteressantes Profil, welches durch den HON-Status sogar desaströs wird. Und die Eco-Flüge hätte LH mangels Konkurrenz so oder so an ihn verkauft. Und dieser Eco-HON hat nur ein Drittel Eco-Anteil bei den Punkten - wenn auch 83% Eco-Anteil bei den Segmenten und damit Kosten.Ersetzen zwei Eco-HONs einen First-HON - was anzunehmen ist, dann ist das neue System eine Geldverbrennungsmaschine für die LH.
Umsatzorientierung ist was für start ups und neue Marktteilnehmer. In reifen Branchen und für Platzhirsche zählt der Deckungsbeitrag.
(...)
Wobei - mir als Amateur-Ländersammler fehlen ja all diese Länder in Nordafrika und auch Israel noch. Das wären dann ja schon mal knapp 500 Punkte. Hm...
Da schau her, noch Einer... ;-)
Na ja, ich habe den Premium Award in den letzten drei Jahren zwei mal angefragt. Letztendlich ist es immer daran gescheitert, dass man an der Hotline gar nicht wusste, was der SEN Premium Award eigentlich ist bzw. wie die Regularien dafür aussehen. Selbst die HON-Hotline war damit zuletzt im Juli augenscheinlich überfordert.
Naja, er muss es jedes Jahr machen, vorher hatte er dann zwei Jahre seinen Status. Und für welchen Vorteil? Um im FCT kostenlos zu essen? Bin da sehr optimistisch, das das eine sehr sehr geringe Kundenzahl sein wird.
hmmm…. gerade geschaut: Mir haben 2010 200'000 Meilen zum HON gefehlt. Dann kam die Cessna-Aktion - kostete ziemlich genau 4'500 EUR. War ein No-Brainer.
Jetzt von 0 auf 100 für 5000 EUR - rechnen.....
Ich warte schon auf die Überschrift: "HON machen und dafür bezahlt werden!?"
Schön kräftig EW buchen, EU-Entschädigung für die Verspätung einfordern und sich so den HON von der LH Group bezahlen lassen.
Wer das auf die Reihe kriegt hat, hätte den Lifetime HON wohl verdient.
Schön kräftig EW buchen, EU-Entschädigung für die Verspätung einfordern und sich so den HON von der LH Group bezahlen lassen.
Wer das auf die Reihe kriegt hat, hätte den Lifetime HON wohl verdient.
Der wahre Maximierer fliegt das im Januar und Februar.Buchungen können Anfang 20 starten. Dann hat er über 20 Monate. Aufenthalt theoretisch im FCT von Öffnung bis Schließung möglich. Viel Zeit LH zu schröpfen.
Ja, die Spinner sind nicht das Problem, weil sie selten die Leistungen nutzen.
Den HON günstig per Sitzfleisch zu erfliegen, um dann 200 Mal in zwei Jahren lecker Essen, teure Spirituosen und Vorfeld-Limo auf Eco nutzen zu können, da ist sogar der kühle Rechner dabei - vom emotionalen Statusfreund mal ganz zu schweigen.
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Es ist aber beabsichtigt, dass EWR - HNL nur 10 Pts bringt. Da waren die gestern Abend sehr "grinsend" klar. Kann ich auch nachollziehen. Welches Interesse hat LH das Geschäft von UA in den USA zu pushen?