Miles&More - Übersicht der Änderungen beim Vielfliegerstatus [Einführung 1.1.2024]
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Original Aussage von Gestern Markus Binkert nachdem ich ihn explizit dazu befragt hatte: Es wird zwar Verschiebungen, aber alle unsere Rechenmodelle gehen von gleichbleibender Anzahl an FTL, SEN und HON aus.
Nun mal ganz im Ernst:
Wenn jemand wirklich 250 Eco-Segmente fliegt, hat meines Erachtens den HON nur schon dafür verdient...
Und glaubst du nicht, dass LH durchaus analysiert hat, wie viele HONs, SENs und FTLs es mit den aktuellen Flugprofilen geben würde?
Zusätzlich glaube ich, du überschätzt die Masse der Maximierer. Und sollte tatsächlich der Fall eintreten, dass die Gattung der CAI-FRA-TUN-HON Überhand nehmen, hat LH durchaus genügend Stellschrauben, um die Anzahl wieder zu reduzieren. Eine Reduktion der HON-Benefits sehe ich dabei allerdings nicht dabei...
So clever wäre vielleicht FR, aber nicht LH.
Hatte nicht Michael O'Leary auf irgendeiner Silvester-Veranstaltung rausposaunt, dass FR mit ihren Narrow Bodies künftig TATL fliegen werden?
Darauf hin hatte doch LH ihm vorgerechnet, dass FR das mit ihren a/c gar nicht hinbekommen kann und was FR's a/c dafür benötigen würden... Naja, O'Leary hat sich über die "kostenlose Beratung" sehr gefreut...
Ganz ehrlich, der Consultant, der das berechnet hat ist doch schon Geschichte.
Also die einzige Mail von M&M die ich in den letzten Tagen bekommen habe hatte gar nichts mit dem 2021+ Programm zu tun.. Wo finde ich uebrigens diese komischen Status Stars und Star Points? Habe gerade mal in meinen Account geschaut (das erste mal seit langem) und nichts derartiges gefunden.
Aber Herr Binkert und sein gesamtes Team haben doch die genialen Strategien übersehen, die unseren Forumsexperten beim ersten Blick aufgefallen sind!
Mehr FTL zweifellos. Wie man's dreht und wendet, es wird fast immer einfacher, schwerer nur in Extremfällen wie bei einem fiktiven Gelegenheitsflieger, der nichts außer ein paar PE-Flüge pro Jahr hat, die bislang gerade für den FTL gereicht haben.
Mehr HON. Vielleicht ein paar? Die meisten HON-Kandidaten kennt die LH sehr gut, da dürfte sie recht gute Daten haben. Eine Explosion an HONs wäre ziemlich schädlich, nicht nur kostenmäßig, sondern auch für das Image des Programms. Insofern ist sehr schwer vorstellbar, dass sich die Zahl der HON verdoppelt oder gar verdreifacht.
SEN? Das ist am schwierigsten zu prognostizieren.
Ich kenne viele Leute im Job, die PE fliegen müssen (sind halt keine Banker oder Consultants). Für die wird es erheblich schwieriger, den SEN zu erreichen.
Für Z/C/D/J Flieger ändert sich am Schwierigkeitsgrad vermutlich nicht viel, wenn überhaupt wird es etwas mehr Flüge brauchen.
Für P-Flieger wird es einfacher. Aber gibt es wirklich so viele Leute, die 5 oder 6 Langstrecken r/t in P haben, aber sonst nicht viel Statusmeilen zusammenbekommen? Also Leute, die aktuell knapp am SEN scheitern, aber es nach den neuen Regeln packen würden? Auch da bin ich skeptisch. Aber wie gesagt, beim SEN ist die Entwicklung am schwierigsten abzusehen.
Es ging nur an die Teilnehmer der Veranstaltung Gestern, weil das eine offene Frage war die nicht direkt beantwortet werden konnte. Die Status Star Points werden zumindest bei mir auf dem Online Kontoauszug ausgewiesen.
A
Anonym-36803
Guest
Aber Herr Binkert und sein gesamtes Team haben doch die genialen Strategien übersehen, die unseren Forumsexperten beim ersten Blick aufgefallen sind!
Ich finde es ebenfalls immer wieder spannend wie das geballte Wissen hier die Kompetenz von Spezialisten in Sekunden wegspült. Ich persönlich masse mir das nicht an und erkenne die Aussagen als solche erst mal an, egal ob ich diese persönlich für gut heiße oder nachvollziehen kann. Die Zukunft wird zeigen welche Auswirkungen es wirklich gibt.
Aber das Medienteam bei LH hat heute sicherlich viel Freude mit diesem Thread.
Würde behaupten, LH hat nicht viel herumsimuliert, sondern sich einfach das Tier Point System bei 1W abgeguckt.
Läßt mich zu der Vermutung kommen, dass der Ground Service für HONs sich künftig dem für 1W Emeralds annähern wird.
Belohnt wirst du ja eh über die Prämienmeilen! Nur weil du F nach SFO fliegst bist Du nicht mehr Vielflieger als ein Projektmitarbeiter der die gleiche Anzahl an Flügen in C oder PremE nach Afrika (wo TUN immerhin liegt), sondern Du bist ein Mehrzahler! Würde das so von LH gewollt werden hätten Sie die Prämienmeilenvergabe herangezogen und eine Vielzahlerprogramm geschaffen, insofern kann ich keine Fehler erkennen.
Die Spassbremse bei dem ganzen Salat sind deren dämliche C-Sitze , andererseits ist da der natürlich der Kartoffelsalat . Vielleicht ist ja der geheime Plan die A380´s zuverlässig überbucht nach CAI einzusetzen .
30 Millionen Mitglieder, irgendwas um die 150k bis 250k Statusmitglieder.
Und die gucken sich einfach das System von BA ab? (Das System, das du meinst, ist von BA, nicht von OW i.A.) Wäre extrem waghalsig.
Ich denke schon, die werden simuliert und ihre Intel genutzt haben. Falls nicht und es rauskommen sollte das nicht, wäre das ein großer Skandal mMn.
Miles&More - Übersicht der Änderungen beim Vielfliegerstatus ab 01.01.2021
Also Lufthansa ist vieles, nur nicht kundenorientiert. Die bisherigen P-Preise wird es so nicht mehr geben.
Was ich stark finde, ist die extreme Entwertung der First Class. Das einzige Produkt, bei dem LH wirklich weltweit wettbewerbsfähig ist, wird gleichwertig zu 2x TXL-FRA-FMO-FRA-TXL in C. Pfui! Die 100 für First-Reisen muss her!
Also Lufthansa ist vieles, nur nicht kundenorientiert. Die bisherigen P-Preise wird es so nicht mehr geben.
Was ich stark finde, ist die extreme Entwertung der First Class. Das einzige Produkt, bei dem LH wirklich weltweit wettbewerbsfähig ist, wird gleichwertig zu 2x TXL-FRA-FMO-FRA-TXL in C. Pfui! Die 100 für First-Reisen muss her!
Merkst Du was?
Glaubst Du, dass viele Leute jetzt auf die Nutzung dieses weltweit wettbewerbsfähigen Produkts verzichten, weil es nur 70QP pro Segment gibt?
Mit dieser Begründung müssten ja alle Klassen die gleichen Punkte bekommen. Wieso wird dann noch unterschieden?
Das beantwortet aber doch nicht die Frage, ob das das finale Ergebnis ist, oder - wie in dem von mir verlinkten Beitrag von Anderen suggeriert, die gestern abend ebenfalls dabei waren - dies nur eine Näherungsrechnung ist, weil die finale Berechnung komplex ist und deswegen nachgeliefert wird.
Mathematisch ist das nicht notwendigerweise richtig. Nimmt man 50 Punkte in Business mit D/C/J (225%) und vergleicht mit der heutigen A/F Gutschrift (325%), würde man rechnerisch bei 72 Punkten landen. Somit ist die First mit 70 Punkten sicherlich nicht extrem entwertet. Interessant ist höchstens die extreme Aufwertung der P und Z Klasse, gegenüber heutigen Gutschriften.
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Interessant ist tatsächlich, dass der LT FTL und der LT SEN so nahe beieinander liegen.. bei der Quali ist es ja total anders (SEN braucht 3x mehr als FTL)... Gründe?