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Das scheint es leider zu heißen. Jemand, der immer deutlich über 100.000 Statusmeilen ins Ziel kommt, scheint da viel verloren zu gehen.
Miles&More - Übersicht der Änderungen beim Vielfliegerstatus [Einführung 1.1.2024]
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Das scheint es leider zu heißen. Jemand, der immer deutlich über 100.000 Statusmeilen ins Ziel kommt, scheint da viel verloren zu gehen.
Das scheint es leider zu heißen. Jemand, der immer deutlich über 100.000 Statusmeilen ins Ziel kommt, scheint da viel verloren zu gehen.
Nach dem, was ich gefragt habe, wäre es gerade NICHT so!
A
Anonym-36803
Guest
Ich meinte UA Mileage Plus, A3 Miles&Bonus, SK Eurobonus und Konsorten. Diese benötigen Stand heute zur Gutschrift von LH-Flügen in ihrem Programm eine Buchungsklasse.
A
Anonym-36803
Guest
Laut OP doch:
Für Flüge bis einschließlich 31.12.20 zählen nur die Statusstarpunkte, egal ob jemand den SEN mit genau 100.000 Statusmeilen auf Fremdmetall oder 250.000 Statusmeilen auf LH Group erreicht hat. Erst ab 1.1.21 zählen die QPts.
Leider nach dem ersten Post schon.
Edit: war zu langsam. Steht auch schon so über diesem Beitrag.
Vielen Dank für die Infos.
Ich selber war ja in letzter Zeit selten im Forum.
Ohne die Vordiskussionen mitbekommen zu haben, also unbelastet finde ich die neue Regelung im gRoßen und Ganzen durchaus ok.
Schwachpunkt:
Für den heftigen Aufpreis und und den flachenbezogenen Profit den LH damit generiert, bei magererer Verpflegung, finde ich die Premium Economy etwas unterbewertet.
15/25/50/70 wäre eine fairere Lösung für Langstrecke gewesen.
Weitere Frage: Wird es ab 2012 weiterhin den käuflich zu erwerbenden SEN und FTL Status geben?
Danke nochmal für das Zusammnetragen, die anderen Threads muss ich mir erst durchlesen.
Flyglobal
Ich selber war ja in letzter Zeit selten im Forum.
Ohne die Vordiskussionen mitbekommen zu haben, also unbelastet finde ich die neue Regelung im gRoßen und Ganzen durchaus ok.
Schwachpunkt:
Für den heftigen Aufpreis und und den flachenbezogenen Profit den LH damit generiert, bei magererer Verpflegung, finde ich die Premium Economy etwas unterbewertet.
15/25/50/70 wäre eine fairere Lösung für Langstrecke gewesen.
Weitere Frage: Wird es ab 2012 weiterhin den käuflich zu erwerbenden SEN und FTL Status geben?
Danke nochmal für das Zusammnetragen, die anderen Threads muss ich mir erst durchlesen.
Flyglobal
Vielen Dank für die tollen Infos. Hat jemand eine Ahnung, ob Flüge von Europa auf die Kanaren, Azoren und Madeira wohl als Kurz- oder als Langstrecke gelten? Bisher hat man die uns ja beim Buchen von Prämientickets immer als Nordafrika „verkauft“.
Wie kommst du auf diese REchnung?
Ich komme auf 260 und damit ich den SEN haette müßte ich dies zweimal machen und nen kleinen Flug dazu?
Verstehe ich das also richtig, dass mir als HON die erflogenen Statusmeilen komplett entwertet werden und nur die Status Stars angerechnet werden?
Die spinnen doch...
Die spinnen doch...
A
Anonym-36803
Guest
10+50+50=110 - sofern MIA-BOG denn als interkont-Strecke zählt.
Das gilt nur für den Lifetimestatus und betrifft FTL und SEN genauso.
Und sieh's doch so: Jetzt gibt es wenigstens klar definierte Kriterien für einen Lifetime-Status. Vorher gab es nichts Offizielles und es war eh eine Kann-Regel, die zudem erst ab 60 gegriffen hat.
Mit fällt auf, dass die Business Class gegenüber der First Class aufgewertet wurde (50 zu 70). Dazu spielt es keine Rolle mehr, ob man in Buchungsklasse P unterwegs ist. So schlecht ist die Umstellung eigentlich gar nicht auf den ersten Blick. Auch bei BAEC gibt es ein paar niedrig hängende Früchte, die gibt es hier vermutlich am Ende auch. Der Begriff Milage Run ist allerdings Geschichte.
Also nur eine Frage der Zeit -- bis auf vielfachen Kundenwunsch -- P auf 25 Punkte pro Segment runter gesetzt wird, um dieses Loophole zu schließen ...
„Als qualifizierende Airlines gelten die Airlines der Lufthansa Group, sowie die vollintegrierten Miles&More-Airlines: Lufthansa, Austrian, Swiss, Brussels, Eurowings sowie Air Dolomiti, Croatia Airlines, LOT und Luxair.“
Was ist zukünftig mit Flügen, die von United durchgeführt werden?
Was ist zukünftig mit Flügen, die von United durchgeführt werden?
A
Anonym-36803
Guest
Die geben, wie die der anderen Joint Venture Partner wie Air Canada auch, nur Points, jedoch keine QPoints. Finde ich etwas schade, um ehrlich zu sein, aber es ist wie es ist.
Wieso? Die anderen Programme schreiben das gut, was ihnen LH (als operating Carrier) „überweist“. Wenn das ab nächstem Ersten für alle Business-Flüge einheitlich das selbe ist, dann ist es eben so.
Und ich stellte dem OP eben die Frage, ob das so ist, oder ob exakt gerechnet wird, da
a) der OP darauf hinwies, dass M&M alle Daten hat,
und
b) im Parallel-Thread jemand geschrieben hatte, dass die Stars nur eine vorläufige (!) Näherungsrechnung sind, und anschließend sehr wohl eine exakte Rechnung durchgeführt wird.
Die Premium Eco ist ja der große Verlierer in letzter Zeit. Jetzt vielleicht noch die Premiumecositze gegen normale Ecositze mit mehr Beinfreiheit austauschen...
Insgesamt aber gar nicht so schlecht wie erwartet. Man darf natürlich die deutlich verkürzte Statusgültigkeit nicht vergessen. Aber schön, dass viel fliegen honoriert wird. Mal sehen ob die Punkte nicht doch irgendwann zumindest ein bisschen buchungsklassenabhängig werden.
Insgesamt aber gar nicht so schlecht wie erwartet. Man darf natürlich die deutlich verkürzte Statusgültigkeit nicht vergessen. Aber schön, dass viel fliegen honoriert wird. Mal sehen ob die Punkte nicht doch irgendwann zumindest ein bisschen buchungsklassenabhängig werden.
Ich war zwischen Okt. 2008 und Feb. 2017 SEN und habe bis dato etwas über 60k gesammelt.
Was „Status Stars“ sind, weiss ich nicht. Die gibt es in der CH anscheinend nicht.
Wenn ich 2019 noch den SEN voll mache, kriege ich dann den Lifetime SEN, da der Status während 10, nicht zusammenhängender Jahre, gehalten wurde?
Was „Status Stars“ sind, weiss ich nicht. Die gibt es in der CH anscheinend nicht.
Wenn ich 2019 noch den SEN voll mache, kriege ich dann den Lifetime SEN, da der Status während 10, nicht zusammenhängender Jahre, gehalten wurde?
Wenn die Kontinental / Interkontinental Regelungen nach IATA gelten, kann diese innerasiatisch einige gute Strecken zum Sammeln von Points (nicht QPoints) geben. Stichwort ist z.B. Bangkok - Tokyo. Denn das wäre m.E. nach IATA wohl interkontinental.
Aber eben nur für die eine Hälfte der Punkte
Was sich dann mit der nach meinem Post veröffentlichen Tabelle erledigt hat
Aber eben nur für die eine Hälfte der Punkte
Was sich dann mit der nach meinem Post veröffentlichen Tabelle erledigt hat
Zuletzt bearbeitet:
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„Senator
480 Statuspunkte, davon mindestens 240 Statuspunkte auf „qualifizierenden“ Airlines“
Mir ist noch nicht ganz klar, bei welchen „nicht qualifizierenden“ Airlines ich Statuspunkte sammeln kann.
480 Statuspunkte, davon mindestens 240 Statuspunkte auf „qualifizierenden“ Airlines“
Mir ist noch nicht ganz klar, bei welchen „nicht qualifizierenden“ Airlines ich Statuspunkte sammeln kann.