Miles & More Umstellung von Meilen auf Punkte ab 2021 (?)

[thbe]

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Über Status Stars, das tote Jahr und die vielen unterschiedlichen Meilenarten wurde sich ausgiebig und stetig beschwert. Die Änderungen scheinen diese Punkte zu adressieren. Ich halte die Änderungen zwar für falsch, aber die Begründung mit Kundenwunsch war m.E. noch nie so zutreffend wie dieses Mal.

 

[SleepOverGreenland]

Wenn erlaubt, werde ich morgen aus Frankfurt hier berichten.

Dann freue ich mich dass wir uns morgen Abend sehen werden.

 

[jsm1955]

Über Status Stars, das tote Jahr und die vielen unterschiedlichen Meilenarten wurde sich ausgiebig und stetig beschwert.

What? Wo? Wer? Ich bin verwirrt.

 

[dreschen]

Dann freue ich mich dass wir uns morgen Abend sehen werden.

Gerüchten nach, soll Frau Spohr morgen Abend mit selbstgemachte Kartoffelsalat und Puten Wiener für das Catering verantwortlich sein. Vielleicht hat sie auch etwas aus ihrer legendären Weihnachtsbäckerei dabei

Freue mich auf ein Wiedersehen morgen Abend

 

[pierce]

Morgen sind wir "hoffentlich" alle schlauer, was mich aber an dem Brief der LH einfach nur nervt, dass LH das ganze so dahinstellt, als würde man sich zum Wohle seiner Kunden genötigt fühlen, diese Änderungen einzuführen.

Das ist wirklich mega peinlich für Lufthansa es mal wieder so darzustellen als hätten die Kunden alles so gewollt.

Lufthansa glaubt anscheinend wirklich die Kunden für dumm verkaufen zu können.

Egal was kommt, ob positiv oder negativ, aber es war sicher nicht der Wunsch der Mehrzahl der Kunden etwas zu ändern.

 

[Vordertaunus]

Es steht nicht drin, dass die Änderungen ab 2021 scharf ziehen, sondern dass die neuen Regeln für Flüge ab 2021 gelten. Der Umkehrschluss wäre, dass für alle Flüge im Jahr 2020 noch die derzeitigen Regeln inkl. "normaler" zweijähriger (Re-)Quali Anwendung finden. Aber vielleicht bin ich ja nur meiner beruflich bedingten Spitzfindigkeit erlegen...

In dem Brief steht doch nur drinnen, dass die Neuerungen ab 2021 schlagend werden. Was ja nicht heisst, dass es nicht nächstes Jahr schon neue T&Cs gibt, die die Übergangszeit genau definieren und eben (negative) Auswirkungen fürs Jahr 2024 haben.

Wobei - war da nicht auch mal was, dass T&C Änderungen mit einer Vorlaufszeit von 8 Wochen angekündigt werden? Das würde sich ja auch nicht mehr ausgehen. Naja, man wird sehen.

 

[Eiturlyf]

Miles & More Umstellung von Meilen auf Punkte ab 2021 (?)

Morgen sind wir "hoffentlich" alle schlauer, was mich aber an dem Brief der LH einfach nur nervt, dass LH das ganze so dahinstellt, als würde man sich zum Wohle seiner Kunden genötigt fühlen, diese Änderungen einzuführen. Dass man zu feige ist und den Kunden nicht halbwegs reinen Wein einschenkt. So dämlich sind die Kunden doch nicht, dass sie diese "Hohlphrasen" schlucken. Das ist einfach nur ganz schlechter Stil von der LH und eine dreiste Lüge. Bisschen mehr Rückgrat würde der Konzernleitung auch gut tun.
Dieser Kommentar auf Loyalytlobby bringt es auf den Punkt!

[FONT=&quot]The fact that Lufthansa sells every little bit of bad news as something that happens based on customer demand is a pathetic excuse and not just marketing bollocks but simply a lie. It’s like saying pilots would love to have a shorter runway and preferably and empty tank. If you make negative changes then stand by them and not bring up this nonsense of “customers demanded that we do this”.[/FONT]

Das ist aber nicht Lufthansa spezifisch, zum Beispiel bei der Deutschen Post auch nicht anders!

 

[spocky83]

What? Wo? Wer? Ich bin verwirrt.

Über die Status Stars wurde sich seitenweise wüst beschwert. Fand ich auch etwas seltsam weil sie ja bekanntermaßen bedeutungslos sind aber manche brauchen das wohl so.

 

[DFW_SEN]

Das ist wirklich mega peinlich für Lufthansa es mal wieder so darzustellen als hätten die Kunden alles so gewollt.

Lufthansa glaubt anscheinend wirklich die Kunden für dumm verkaufen zu können.

Egal was kommt, ob positiv oder negativ, aber es war sicher nicht der Wunsch der Mehrzahl der Kunden etwas zu ändern.

Erst mal meckern ohne zu wissen was kommt. Mir fällt vieles ein was ich als Kunde bei M&M verändern wuerde (simplicity, Life Time status..... Insofern einfach mal tief durchatmen und warten was kommt....... BAEC sagt mir persönlich mehr zu als M&M.

 

[on_tour]

Über Status Stars, das tote Jahr und die vielen unterschiedlichen Meilenarten wurde sich ausgiebig und stetig beschwert. Die Änderungen scheinen diese Punkte zu adressieren. Ich halte die Änderungen zwar für falsch, aber die Begründung mit Kundenwunsch war m.E. noch nie so zutreffend wie dieses Mal.

da hat sich aber auch nur beschwert, wer zu Dumm war, es zu verstehen

 

[CarstenS]

Erst mal meckern ohne zu wissen was kommt. Mir fällt vieles ein was ich als Kunde bei M&M verändern wuerde (simplicity, Life Time status..... Insofern einfach mal tief durchatmen und warten was kommt....... BAEC sagt mir persönlich mehr zu als M&M.

Ja BAEC ist vom Aufbau und den Regeln was die Gutschrift von Avios und Tierpoint betrifft recht einfach strukturiert und damit doch sehr kundenfreundlich und transparent.

Allerdings ist für mich persönlich BAEC trotz meinem langjährigem BA Gold weiterhin nur zweite Wahl, weil:
- die BA C ein lausiges Produkt ist
- LHR zum Umsteigen mit jedesmal erforderlicher Siko auch recht nervig ist (und bei Nutzung Oneworld Partner zur Vermeidung der BA Langstrecken C aufgrund des erforderlichen Terminalwechsels zwischen T5 und T3 noch nerviger)
- Die Prämienverfügbarkeit bei BAEC eher schwach (und auf BA Flügen mit extrem hohen Steuern und Gebühren verbunden) ist
- der Flugplan ab STR mit nur 2 täglichen Flügen nach LHR sehr sparsam ist - und ab/ nach FRA und dazu die Bahn ist es quasi ein doppelter Zubringer.

Für mich trotz der Defiziten von Miles & More klarer Fall von 'auf der anderen Seite des Zaunes ist das Gras auch nicht grüner.'

Und das wird aller Voraussicht auch nach Montag noch so sein...

 

[sitzfleisch]

Erst mal meckern ohne zu wissen was kommt. Mir fällt vieles ein was ich als Kunde bei M&M verändern wuerde (simplicity, Life Time status..... Insofern einfach mal tief durchatmen und warten was kommt....... BAEC sagt mir persönlich mehr zu als M&M.

Genau-Warten wir doch mal ab, vielleicht kommt es besser als man derzeit spekuliert!
Morgen Abend wissen wir dann hoffentlich wohl mehr, wenn es nicht nur WischiWaschi Statements gibt.

 

[MANAL]

Das ist aber nicht Lufthansa spezifisch, zum Beispiel bei der Deutschen Post auch nicht anders!

Gleiches Beratungsunternehmen?

 

[GoldenEye]

Ist es nicht so dass die Ladenhüter über den Preis bestens incentiviert werden? Wieso sollte das über den Status oder gar noch die Prämienmeilen zusätzlich incentiviert werden müssen? Ja, es ist keine Mehrheitsmeinung, aber viel Return für wenig Einsatz (Preis für Ladenhüter) macht betriebswirtschaftlich einfach keinen Sinn.

Der Preis ist EIN Incentive. Die Erwartung (oder Hoffnung) ist, daß man beim Preis weniger nachlassen muß, wenn man stattdessen "Beigaben" liefert (Gummibärchen, den Ouzo auf's Haus, oder eben Meilen).

 

[sitzfleisch]

Der Preis ist EIN Incentive. Die Erwartung (oder Hoffnung) ist, daß man beim Preis weniger nachlassen muß, wenn man stattdessen "Beigaben" liefert (Gummibärchen, den Ouzo auf's Haus, oder eben Meilen).

Bei M&M machen mileage runs wohl zukünftig keinen Sinn mehr, wenn der Ticketpreis/Umsatz zählt! Umsatz bevorzugt auf LH Group.
EB und Konsorten wären dann die neue Heimat für mileage runner.

 

[MrAlex]

Vielleicht kommen dann andere Runs? Möglichst viel Geld in kurzer Zeit ausgeben, um schnell HON zu werden - wer findet den teuersten JCOUPON-Tarif innereuropäisch? ;-)
Spaß beiseite. Jetzt warten wir erst mal bis heute ab und sehen, was da kommt. Wenn es überhaupt schon öffentlich wird.

 

[SMK77]

Vielleicht kommen dann andere Runs? Möglichst viel Geld in kurzer Zeit ausgeben, um schnell HON zu werden - wer findet den teuersten JCOUPON-Tarif innereuropäisch? ;-)
Spaß beiseite. Jetzt warten wir erst mal bis heute ab und sehen, was da kommt. Wenn es überhaupt schon öffentlich wird.

Der Trick wird darin liegen, sich mal in Ruhe die Bedingungen anzusehen und dann zu buchen. Muss ich jetzt 24,000 USD ausgeben um United 1K zu machen? Absolut nein. Wenn ich in der Vergangenheit mit 100,000 auf Lufthansa erflogenen PQM (und 4 UA Metal Segmenten) 1K gemacht habe, kann ich nun mit 120,000 auf Lufthansa erflogenen PQM (und 4 UA Segmenten) 1K werden. Auf Lufthansa erflogene PQM werden durch 5 geteilt zu PQP (120,000 PQM / 5 = 24,000 PQP). Braucht es 24,000 USD, um 120,000 PQM mit LH zu erfliegen? Eben. 1K wird 20% teurer. Case closed.

 

[spocky83]

da hat sich aber auch nur beschwert, wer zu Dumm war, es zu verstehen

Dummheit war das sicherlich nicht bzw. nur im Ausnahmefall aber ich sehe das schon auch so: nur weil ein System nicht mit dem geringstmöglichen Aufwand verständlich ist, ist es noch lange nicht schlecht.

Die Bahn ist da das perfekte Beispiel: auch wenn es ein paar komplexe Grenzfälle gibt, insbesondere im internationalen Verkehr, sind 99.5% aller Fälle völlig banal. Trotzdem flennen die Leute herum als ob man ein Studium dafür bräuchte... man kann es sich halt auch einreden.

 

[Seabird]

Bei mir ist die Anzeige noch da (auch dieses Jahr bis 2/2023 requalifiziert). Tippe mal auf die Anzeige "100%":

Anhang anzeigen 131926

Guten Morgen Goliath,

Danke für den Hinweis, Du hast recht. Das hatte ich übersehen. Dennoch meine ich, dass der Hinweis zur Requalifikation auch immer unterhalb des "Haltbarkeitdatums" stand. Wie dem auch sei, erstmal bin ich froh, dass die re-quali wahrscheinlich bestand hat und ich bis Februar 23 meine Ruhe habe .

 

[thbe]

Dummheit war das sicherlich nicht bzw. nur im Ausnahmefall aber ich sehe das schon auch so: nur weil ein System nicht mit dem geringstmöglichen Aufwand verständlich ist, ist es noch lange nicht schlecht.

Sorgt Kompliziertheit dafür, dass sich der Kunde intensiver positiv mit dem Produkt auseinandersetzt, dann ist sie gut. Sorgt Kompliziertheit dafür, dass Kunden abgeschreckt werden oder dass sie Negatives mit dem Produkt assoziieren, dann ist sie schlecht. Dies muss für den einzelnen Kunden betrachtet und dann aufsummiert werden.

Das Beschäftigen mit einem Thema wird zum Invest, der sich durch die Nutzung rentieren soll. Man mag eher das, womit man sich auskennt. Es erhöht das Ansehen, wenn man über Expertenwissen verfügt, was vielen - vermeintlich - helfen kann.

Ein wirklich einfaches System wäre: Eine Meile pro Euro, nur eine Meilenart, Awards für Meilen in Höhe von jeweiliger Ticketpreis * 20 (wenn es 5% Rabatt sein sollen). Einfach umzusetzen, aber langweilig, uninteressant und daher unattraktiv.

 

[MisterG]

Sorgt Kompliziertheit dafür, dass sich der Kunde intensiver positiv mit dem Produkt auseinandersetzt, dann ist sie gut. Sorgt Kompliziertheit dafür, dass Kunden abgeschreckt werden oder dass sie Negatives mit dem Produkt assoziieren, dann ist sie schlecht....

Wobei man eigentlich noch sagen muss, dass es trotzdem nachvollziehbar sein muss und logisch. Sprich es darf ruhig kompliziert und komplex sein, aber man muss es nachvollziehen können und es darf keine logischen Fehler haben. Ein logischer Fehler wäre etwa, wenn der Flug VIE > ZRH ausgeführt von OS bei gleicher Buchungsklasse andere Punkte bringt als mit LX oder der Hinflug bei gleichen Kosten andere Meilen als der Rückflug.

Und ich denke ein wichtiger Schritt in die richtige Richtung wäre, logische Fehler und unlogische Ausnahmen zu eliminieren (dazu gehören für mich auch die nicht nachvollziehbaren Mappings anderer Star Alliance Buchungsklassen - mal so, mal so). Denn tritt so etwas auf, fühlt man sich zwangsläufig "übervorteilt" und das hinterlässt immer ein schlechtes Gefühl.

 

[pierce]

Erst mal meckern ohne zu wissen was kommt. Mir fällt vieles ein was ich als Kunde bei M&M verändern wuerde (simplicity, Life Time status..... Insofern einfach mal tief durchatmen und warten was kommt....... BAEC sagt mir persönlich mehr zu als M&M.

Ich habe nicht gemeckert über das was kommt, sondern wie es kommt.
Vielleicht mögen sich ein paar Kunden Änderungen wünschen, sicher aber nicht die Mehrzahl.
Und das VFT wo ohnehin fast jeder C und F fliegt ist sicher nicht auf alle M&M Kunden umzulegen.

 

[ArnoldB]

Bin schon gespannt, wie man die massiven Verschlechterungen bzw. die Abschaffung der einzig noch verbleibenden Positivpunkte von Miles&More diesmal schönredet bzw. mit welcher Dreistigkeit diesmal erklärt wird, dass alles auf Kundenwunsch erfolge.

 

[spotterking]

Hier schon Mal etwas vorab!

https://www.aerotelegraph.com/lufthansa-wertet-vielfliegerprogramm-ab

 

[Goliath]

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Ich sehe da nichts Neues.