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Danke aber da steht ja genau so viel bzw. wenig drin, wie in dem Brief von M&M. Also, weiter abwarten...
Miles & More Umstellung von Meilen auf Punkte ab 2021 (?)
- Starter*in Matzinger
- Datum Start
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Danke aber da steht ja genau so viel bzw. wenig drin, wie in dem Brief von M&M. Also, weiter abwarten...
Ich sehe da nichts Neues.
A schreibt von B schreibt von C schreibt von D ab.
Ja, da bin ich auch gespannt. Die zentrale Frage ist ja: was soll der (erneut verteuerte) SEN noch bringen im Vergleich mit einem beliebigen anderen billigen *G. Der einzige Lichtblick ist der Lifetime-SEN, wobei sie sich da wohl schon eine utopische Qualifikationshürde ausgedacht haben werden...
Miles & More Umstellung von Meilen auf Punkte ab 2021 (?)
Qantas hatte mal eine Rasur mit „Simpler and Fairer“ angekündigt. Das war eine der größten Entwertungen. In den QF Foren kann man mit dem Begriff „Simpler and Fairer“ alle zum gruseln bringen.
Hach, ich bin ja so aufgeregt. Die Enhancements zum August 2004 habe ich in der SEN Lounge in TXL zum ersten Mal erblickt. Da bin ich heute Abend wieder. Kein gutes Omen.... Meine Glaskugel ist gerade Dunkel geworden, es donnert und blitzt.
Qantas hatte mal eine Rasur mit „Simpler and Fairer“ angekündigt. Das war eine der größten Entwertungen. In den QF Foren kann man mit dem Begriff „Simpler and Fairer“ alle zum gruseln bringen.
Hach, ich bin ja so aufgeregt. Die Enhancements zum August 2004 habe ich in der SEN Lounge in TXL zum ersten Mal erblickt. Da bin ich heute Abend wieder. Kein gutes Omen.... Meine Glaskugel ist gerade Dunkel geworden, es donnert und blitzt.
Hast du schon weitere Informationen, oder wie kommst du auf deine Behauptungen...
Ich würde erstmal entspannen und in Ruhe abwarten was denn wirklich kommt.
... Ich würde erstmal entspannen und in Ruhe abwarten was denn wirklich kommt.
Wem interessiert schon die Wirklichkeit. Die an die Wand gemalten Teufel, die worst-worst-case Schreckenszenarien, die unendlich grauslichen Spekulationen und die echt argen Gerüchte sind doch das, worum es geht. Was wirklich kommt interessiert uns doch alle nicht!
Weil gravierende Änderungen bei Miles&More in der Vergangenheit immer so positiv waren und die bereits bekannten Änderungen wie "Status nur noch 1 Jahr gültig" so vielversprechend sind?Hast du schon weitere Informationen, oder wie kommst du auf deine Behauptungen...
Ich würde erstmal entspannen und in Ruhe abwarten was denn wirklich kommt.
Soweit ich mich erinnern kann, gab es in den letzten 10+ Jahren genau eine Verbesserung und das waren die Meilenpools.
Alles andere kannte nur eine Richtung, und zwar negativ
Genau so ist es! Und wer (quantitativ) viel fliegt, braucht sogar 10% weniger Meilen als bisher.
Um bei Deinem Beispiel zu bleiben: 54 Flüge plus 90.000 PQM (90.0000 PQM/5=18.000PQP). 1K wird 10% günstiger. Case closed.
Vor allem Leute mit vielen Kurzstrecken und weniger Langstrecken dürfte dies sehr entgegenkommen.
PS: In meinem Fall würde der 1K wirklich um 10% günstiger werden. Nur die 4 UA Segmente halten mich von UAMP ab.
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Es passen maximal 6 Sterne in eine Reihe
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Hier hat das Handelsblatt schon eine Menge Details zu dem neuen Programm!
Gleiches Beratungsunternehmen?
Was hast Du eigentlich immer mit den Beratungsunternehmen? Hast Du Dich dort mal beworben und sie wollten Dich nicht? Oder hat mal eine Beratung Deine Stelle "re-organisiert"?
Mich wunder die Naivität mit der einige über Berater sprechen: Der Auftraggeber gibt schon sehr genau vor, was er sich als Ergebnis erwartet. Und ein McK oder BCG wird wohl kaum irgendwelche Pünktchen-Regeln ausarbeiten. Der ganze Meilen-Zauber scheint für so manchen hier ja Lebensinhalt zu sein, aber so wichtig für ein Unternehmen wie die LH-Group auch wieder nicht.
Solche Enhancements denkt sich das Marketing selbst aus. In so einer Abteilung wie "Kundenbindung" sitzen vermutlich 20 Mitarbeiter, die durch die solche bahnbrechenden Dinge wie Status Stars, Neuberechnung von Prämienmeilen und anderen Änderungen ihre Daseinsberechtigung verteidigen müssen.
Faktoren wie etwa die Zahl der pro Jahr geflogenen „Segmente“, die bisher auch zum Erreichen des Frequent Traveller Status gezählt werden, sollen abgeschafft werden.
Ja, schon einige Details...auch wenn der Artikel etwas mit der heissen Nadel gestrickt scheint. Fuer den SEN braucht man demnach wohl 480 Punkte wovon 240 Qualifizierende Punkte (d.h. mit LH Group) erfolgen sein muessen. Punkte gibt es pro Flugsement pro Klasse (Y, Y+, C, F) ein Segment in Interkont C sind wohl 50 QP.
Danke!
Auf den ersten Blick klingt das für mich gar nicht so schlimm, v.a. für solche, die viel in Europa mit dem Konzern fliegen.
FTL wird minimal schwieriger, SEN wird für Leute, die viel kurz, aber primär Eco fliegen sogar einfacher.
Finde ich gar nicht. Erscheint mir gut informiert. Es wird ja viel Markus Blinkert zitiert. Jedenfalls wesentlich mehr Substanz als bisher irgendwo...
Wenn es so kommt, wie im Artikel des HB steht, wäre es ok.
32 Flüge zum FTL und 96 zum SEN (innerdeutsch).
32 Flüge zum FTL und 96 zum SEN (innerdeutsch).
Wenn der Artikel halbwegs stimmt, dann zählen ab sofort nur noch Segmente, allerdings nach Klassen unterschieden. Es würde entgegen des Trends keine Revenue-Komponente geben und Kurzstrecke Eco gäbe 5 Punkte, egal ob das Ticket 100 oder 1000 Euro kostet. Ob das so kommt? Mir fehlt noch der Glaube ...
Sicher dann zumindest gar keine Punkte für Light oder so.
Das war ein Zitat aus dem Artikel.
Fällt übrigens auf, dass Eurowings mit keiner Silbe Erwähnung findet...
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