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Mein Zynismus kommt von meiner Jahres-Ausbeute auf LH-Group Tickets:
2 Langstreckenflüge: - 30k
40 Kurzstreckenflüge: +10k
2 Langstreckenflüge: - 30k
40 Kurzstreckenflüge: +10k
Miles&More vergibt Prämienmeilen ab 12.03.18 umsatzbasiert
- Starter*in SDanie
- Datum Start
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So, ich bin durch für dieses Jahr, und habe auch alle Gutschriften erhalten. Zeit für einen Kassensturz (welcher am Ende nichts zeigt was nicht schon bekannt ist). Zur Vereinfachung nehme ich mal nur die LH-Group Flüge:
Legs Gesamt: 87
Legs EW: 64
Legs LH: 19
Legs LX: 4
Statusmeilen/Prämienmeilen alt: 83953
Prämienmeilen (SOLL): 76996
Prämienmeilen (IST): 87037
In Summe habe ich also tatsächlich gewonnen. Ursache sind die vielen falschen Gutschriften von EW und vor allem von LH auf Langstrecken (bedingt durch 3 Upgrades).
Wenn ich Kurzstrecke und Langstrecke getrennt betrachte zeigt sich ein ganz anderes Bild:
Kurzstrecke:
Statusmeilen/Prämienmeilen alt: 59048
Prämienmeilen (SOLL): 60445
Prämienmeilen (IST): 60883
Langstrecke (inkl. Zubringern, ggf. auch auf UA oder NH):
Statusmeilen/Prämienmeilen alt: 26533
Prämienmeilen (SOLL): 16551
Prämienmeilen (IST): 32000
Flugprofil ist viel innerdeutsch auf mittel bis teuren Tickets, Langstrecke Y+ (Details siehe Signatur).
Fazit: Ich hatte gedacht durch meine vielen innerdeutschen Returns eher zu den Gewinnern zu gehören (wenn auch nur leicht), was aber ein Trugschluss war. Hängt aber auch damit zusammen, dass relativ viele EW BizClass Flüge dabei waren. Langstrecke Y+ macht am Ende natürlich alles kaputt.
Legs Gesamt: 87
Legs EW: 64
Legs LH: 19
Legs LX: 4
Statusmeilen/Prämienmeilen alt: 83953
Prämienmeilen (SOLL): 76996
Prämienmeilen (IST): 87037
In Summe habe ich also tatsächlich gewonnen. Ursache sind die vielen falschen Gutschriften von EW und vor allem von LH auf Langstrecken (bedingt durch 3 Upgrades).
Wenn ich Kurzstrecke und Langstrecke getrennt betrachte zeigt sich ein ganz anderes Bild:
Kurzstrecke:
Statusmeilen/Prämienmeilen alt: 59048
Prämienmeilen (SOLL): 60445
Prämienmeilen (IST): 60883
Langstrecke (inkl. Zubringern, ggf. auch auf UA oder NH):
Statusmeilen/Prämienmeilen alt: 26533
Prämienmeilen (SOLL): 16551
Prämienmeilen (IST): 32000
Flugprofil ist viel innerdeutsch auf mittel bis teuren Tickets, Langstrecke Y+ (Details siehe Signatur).
Fazit: Ich hatte gedacht durch meine vielen innerdeutschen Returns eher zu den Gewinnern zu gehören (wenn auch nur leicht), was aber ein Trugschluss war. Hängt aber auch damit zusammen, dass relativ viele EW BizClass Flüge dabei waren. Langstrecke Y+ macht am Ende natürlich alles kaputt.
Wäre ja schon zufrieden wenn ich das von mir sagen könnte. Dank der "Name nicht auf Passagierliste" Problematik auf den OS-Flügen von FRA in die österreichischen Bundesländer sind mir zwischen 5 und 10 legs garnicht gutgeschrieben worden...
Mittlerweile sollten bei mir alle Meilen für 2018 aufm Konto sein, sodass ich das Jahresfazit ziehen kann. Die Umstellung auf umsatzbasiert mit den zusätzlichen Aktionen war für mich in 2018 gut, denn:
20 Legs, die nach M&M kreditiert wurden
nach altem System (Buchungsklassen) gäbe es
27200 M
nach neuem System gäbe es
28450 M
und gutgeschrieben wurden (Mix aus beiden Systemen)
29250 M
[alle Werte auf 50 M gerundet]
Egal wie man es dreht und wendet, ich habe mehr Meilen bekommen, als von mir geplant oder von M&M errechnet. Ich habe nicht wegen Meilen-Aktionen extra Tickets gebucht oder Strecken angepasst, die gab es einfach oben drauf. Allerdings habe ich verstärkt Meilentickets dieses Jahr gebucht oder andere Airlines gebucht (keine Meilen nach M&M).
Wie das ab 2019 dann wird, mal sehen. Da sind einige Flüge in LH Premium Eco geplant und alle Tickets nach dem 12.03.2018 gebucht, also neues System oder es wird dann z.B. bei UA gebucht.
Frohes Fest allen Vielfliegern und Meilensammlern!
20 Legs, die nach M&M kreditiert wurden
nach altem System (Buchungsklassen) gäbe es
27200 M
nach neuem System gäbe es
28450 M
und gutgeschrieben wurden (Mix aus beiden Systemen)
29250 M
[alle Werte auf 50 M gerundet]
Egal wie man es dreht und wendet, ich habe mehr Meilen bekommen, als von mir geplant oder von M&M errechnet. Ich habe nicht wegen Meilen-Aktionen extra Tickets gebucht oder Strecken angepasst, die gab es einfach oben drauf. Allerdings habe ich verstärkt Meilentickets dieses Jahr gebucht oder andere Airlines gebucht (keine Meilen nach M&M).
Wie das ab 2019 dann wird, mal sehen. Da sind einige Flüge in LH Premium Eco geplant und alle Tickets nach dem 12.03.2018 gebucht, also neues System oder es wird dann z.B. bei UA gebucht.
Frohes Fest allen Vielfliegern und Meilensammlern!
A
Anonym-36803
Guest
Dein Post hat mich jetzt auch neugierig gemacht (Werte ebenso gerundet).
Statusmeilen erflogen: 176.000
Prämienmeilen erflogen: 175.000
Ein Verlust von 1.000 Meilen oder 0,6%.
Dabei zu Gute kam mir aber, dass zwei Meilenupgrades die Gutschrift komplett durcheinander gebracht haben und mir so 10.000 Meilen zu viel gutgeschrieben wurden. Das berücksichtigt wären es nur 165.000 Prämienmeilen gewesen, also ein Verlust von 11.000 Meilen oder 6,3%.
Nicht so tragisch wie anfangs gedacht, allerdings waren viele der Flüge auch vor dem 12.3.18 gebucht - die erste Gutschrift nach neuem System hatte ich tatsächlich erst Ende August.
Mal schauen, wie es nächstes Jahr aussieht, wenn alle bei LH et al gebuchten Flüge nach dem neuen System gutgeschrieben werden (IrrOps und Upgrades mal außen vor). Für den März habe ich eine Langstrecke in N gebucht, da kommen mir jetzt schon die Tränen.
Wobei: 2019 ist eh mein totes Jahr, in dem ich die ein oder andere Meile auch mal verfliegen will. Zudem geht nächstes Jahr auch noch ein Langstreckenreturn zu M&B, der A3*G will ja auch verlängert werden.
Statusmeilen erflogen: 176.000
Prämienmeilen erflogen: 175.000
Ein Verlust von 1.000 Meilen oder 0,6%.
Dabei zu Gute kam mir aber, dass zwei Meilenupgrades die Gutschrift komplett durcheinander gebracht haben und mir so 10.000 Meilen zu viel gutgeschrieben wurden. Das berücksichtigt wären es nur 165.000 Prämienmeilen gewesen, also ein Verlust von 11.000 Meilen oder 6,3%.
Nicht so tragisch wie anfangs gedacht, allerdings waren viele der Flüge auch vor dem 12.3.18 gebucht - die erste Gutschrift nach neuem System hatte ich tatsächlich erst Ende August.
Mal schauen, wie es nächstes Jahr aussieht, wenn alle bei LH et al gebuchten Flüge nach dem neuen System gutgeschrieben werden (IrrOps und Upgrades mal außen vor). Für den März habe ich eine Langstrecke in N gebucht, da kommen mir jetzt schon die Tränen
.Wobei: 2019 ist eh mein totes Jahr, in dem ich die ein oder andere Meile auch mal verfliegen will. Zudem geht nächstes Jahr auch noch ein Langstreckenreturn zu M&B, der A3*G will ja auch verlängert werden.
Moderiert:
A
Anonym-36803
Guest
Hast Du Deinen Post denn gemeldet, damit sie es auch mitbekommen?
Ich persönlich finde aber, dass das hier ganz gut reinpasst.
Ich habe mir mal nur die Buchungen nach Umstellung der Meilenberechnung angeschaut.
Das ergibt:
nach neuem System: 23965 Meilen
nach altem System (einschließlich Exec. Bonus): 17060 Meilen
Also ein stolzes Plus von etwa 40 Prozent, wobei Europaflüge in den ganz billigen Buchungsklassen sowie ein Transatlantikflug in Buchungsklasse C den Unterschied ausgemacht haben (beim C-Ticket gingen die Meilen des Hinflugs sogar versehentlich nach Griechenland, sonst wäre der Unterschied noch größer ausgefallen).
Das ergibt:
nach neuem System: 23965 Meilen
nach altem System (einschließlich Exec. Bonus): 17060 Meilen
Also ein stolzes Plus von etwa 40 Prozent, wobei Europaflüge in den ganz billigen Buchungsklassen sowie ein Transatlantikflug in Buchungsklasse C den Unterschied ausgemacht haben (beim C-Ticket gingen die Meilen des Hinflugs sogar versehentlich nach Griechenland, sonst wäre der Unterschied noch größer ausgefallen).
Ein aehnliches Bild hier:
Bei Vergleich derjenigen Fluege, die ordnungsgemaess nach neuen Regeln gutgeschrieben wurden, ergibt sich ein Unterschied von 26922 zu 19221 fuer das neue System. Die nach der Umstellung gebuchten Fluege, die trotzdem nach dem altem System gutgeschrieben wurden, waren bis auf eine Ausnahme Irrops, bei denen ich von einer Direktverbindung auf eine Umsteigeverbindung umgebucht wurde und durch Gutschrift von zweimal Meilen fuer Buchungsklasse Y nach dem alten System gegenueber dem umstzbasierten System ebenfalls gewonnen habe. Bleibt ein Flug, der ohne ersichtlichen Grund einfach falsch gutgeschrieben wurde. Dieser war relativ kurz nach der Umstellung und ich hatte damals tatsaechlich eine Bitte um Korrektur per Email geschickt. Statt der fehlenden 532 Meilen wurden daraufhin 1315 zusaetzliche Meilen gutgeschrieben, warum auch immer ...
Fuer mein Flugprofil passt das neue System gut und bei den "fehlerhaften" Gutschriften hatte ich auch Glueck, aber ich kann durchaus verstehen, dass man mit einem anderen Flugprofil von der neuen Regelung weniger begeistert ist.
Bei Vergleich derjenigen Fluege, die ordnungsgemaess nach neuen Regeln gutgeschrieben wurden, ergibt sich ein Unterschied von 26922 zu 19221 fuer das neue System. Die nach der Umstellung gebuchten Fluege, die trotzdem nach dem altem System gutgeschrieben wurden, waren bis auf eine Ausnahme Irrops, bei denen ich von einer Direktverbindung auf eine Umsteigeverbindung umgebucht wurde und durch Gutschrift von zweimal Meilen fuer Buchungsklasse Y nach dem alten System gegenueber dem umstzbasierten System ebenfalls gewonnen habe. Bleibt ein Flug, der ohne ersichtlichen Grund einfach falsch gutgeschrieben wurde. Dieser war relativ kurz nach der Umstellung und ich hatte damals tatsaechlich eine Bitte um Korrektur per Email geschickt. Statt der fehlenden 532 Meilen wurden daraufhin 1315 zusaetzliche Meilen gutgeschrieben, warum auch immer ...
Fuer mein Flugprofil passt das neue System gut und bei den "fehlerhaften" Gutschriften hatte ich auch Glueck, aber ich kann durchaus verstehen, dass man mit einem anderen Flugprofil von der neuen Regelung weniger begeistert ist.
Habe das jetzt mal für die Tickets, die nach der Umstellung gebucht und korrekt nach neuem System gutgeschrieben wurden (etliche meiner Tickets wurden falsch gutgeschrieben, sei es wegen Irregs, sei es wegen Upsells oder ohne irgendeinen erkenntlichen Grund….) ausgerechnet.
Ergibt 9.110 Prämienmeilen gegenüber 22.820 Statusmeilen. Mit innereuropäischen Business Class-Tickets (größtenteils P oder Z Saver, aber auch ein paar flex) verliere ich also mehr als die Hälfte.
Ergibt 9.110 Prämienmeilen gegenüber 22.820 Statusmeilen. Mit innereuropäischen Business Class-Tickets (größtenteils P oder Z Saver, aber auch ein paar flex) verliere ich also mehr als die Hälfte.
Ich habe durch die Umstellung nun über doppelt so viele Prämienmeilen wie Statusmeilen gesammelt dieses Jahr, gehöre also Eindeutig zu den "Gewinnern" des neuen Systems. Mein Flugprofil ist 70-80% Innerdeutsch der Rest Europa und wenig Langstrecke. Mittelfristig bis häufig kurzfristig gebucht und BK immer M,U,H und teil Y,B.
Bei mir ist auch ein leichtes Plus zu verzeichnen, trotz konsequent Buchungsklasse K. Auf meiner Rennstrecke macht das statt 2x 157 Meilen jetzt 2x 192.
Langstrecke buche ich jetzt eben auf fremden Stock bzw. kreditiere es (so wie zuvor schon) woanders, d.h. keine Veränderungen. Umstellung ja, Verschlechterung nein.
Langstrecke buche ich jetzt eben auf fremden Stock bzw. kreditiere es (so wie zuvor schon) woanders, d.h. keine Veränderungen. Umstellung ja, Verschlechterung nein.
Bei mir hat nur die Strecke VIE INN etwas mehr Praeminemeilen gebracht, alle internationale Strecken mit OS und LH weniger. Fliege auch oft P und Z Saver.
wo stehen eigentlich die HON Meilen? Früher wurden die auch immer normal angezeigt. Inzwischen (schon etwas länger) sehe ich nur noch Status- und Prämienmeilen, aber nirgends die HON Meilen..
Als Sen sieht man glaub ich nur noch die Anzahl der HON Meilen die man noch braucht für HON in Kontoauszug. Ansonsten musst man halt von Selectmeilen die Eco Flüge abziehen
HON Meilen werden erst ab 200K normal angezeigt (Vorjahr und laufendes Jahr), unter 200K sieht man nur die Anzahl der noch zu benötigten Meilen zum HON Erreichen
Expedia Hotel&Flug = neues System, oder? Eben durch das Kombizeugs Hotel und EW Flüge nach Rom gebucht, gleichzeitig mit der Expedia Buchungsbestätigung aber auch eine EW Flugbestätigung bekommen und wenn ich auf der EW Seite nachschaue steht bei den Hinflügen (via HAM, also 2 Flüge, beide BK S) 356 Meilen und bei dem Rückflug (Nonstop, BK X) dieses "Meilenvergabe nach den Bedingungen von Miles & More bla...".
Nach dem neuen System wärens insg rund 446 Meilen (reiner Flugpreis 112€ x4), somit über 75% weniger als nach altem System bei 2.000 Meilen....(750+750+500)
Nach dem neuen System wärens insg rund 446 Meilen (reiner Flugpreis 112€ x4), somit über 75% weniger als nach altem System bei 2.000 Meilen....(750+750+500)
Ich habe durch die Umstellung 52 % an PM dieses Jahr verloren.
Aus den mickrigen 157 zuvor wurden in vielen Fällen 72, teilweise noch weniger.
Bei EW habe ich teilweise gewonnen, in der Biz aber verloren.
Aus den mickrigen 157 zuvor wurden in vielen Fällen 72, teilweise noch weniger.
Bei EW habe ich teilweise gewonnen, in der Biz aber verloren.
Ergebnis hier: Segmente einzeln bei UA MP gutgeschrieben mit 50% bzw. 25%, das letzte innerdeutsche hätte dort aber nur 70 Meilen gebracht, daher bei M/M nachkreditieren lassen und es gab pauschale 125 Prämien wie Statusmeilen. Spricht nicht dafür, dass das System den Preis hier aufsplitten konnte (waren auch nicht-M/M Segmente im Ticketpreis)
Tadaaaa. 2 Wochen später ohne Reklamieren. Gut, warum das Ding Code Share Iran Air und Air Malta zieht, wird des Systems Rätsels bleiben. IrrOps ist in Sachen Meilen immer noch der beste Weg zum Ziel.
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