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Auf der rechten Seite der Gausschen Glockenkurve ist es sehr einsam.
Neues Miles&More-Vielfliegerprogramm - Weitere Verschiebung (nach 2022) möglich
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Auf der rechten Seite der Gausschen Glockenkurve ist es sehr einsam.
Consultants etc. sollten nicht mit naturwissenschaftlichen Fakten belästigt oder gar verwirrt werden.
Das solltest Du die anderen Fragen. Gerade wenn man von einer Normalverteilung ausgeht, sind Mittelwert und Median identisch.
Das ist immer wieder drollig. Da werfen mir altgediente LH-Fanboys, manche mit drei bis fünf Sternen, regelmäßig vor, ich wäre gegenüber der LH zu unkritisch. Du schreibst so etwas, nachdem ich in diesem Thread über die verschiedenen Probleme der LH geschrieben habe und obwohl ich prinzipiell long haul keine LH C fliege. In den meisten der letzten 25 Jahre war die LH und auch die LHG nicht meine erste Airline. Ich bin intensiv mit anderen Airlines geflogen, als dies aus rationaler Sicht zwingend geboten war. Die LH-Fanboys nicht und sind nun doppelt und dreifach enttäuscht. Als die LH schlecht war, blieb man ihr treu und wo sie sich nun - zum ersten Mal seit langer, langer Zeit - in den kommenden Jahren zu verbessern droht, da schmollt man lieber als mit ihr zu fliegen. Mir soll es recht sein. Ich freue mich über jeden, der mir keinen Platz wegnimmt.
Mich unterscheidet gerade, dass LH nicht meine enttäuschte Liebe ist und ich daher ohne große enttäuschte Emotionen über sie schreiben kann. Ehrlich gesagt: Wer sich in eine Airline verliebt - und ohne dies kann sie nicht zur enttäuschten Liebe werden -, der hat ganz andere Probleme als zu spät ausgeliefertes Gepäck.
Und deshalb bestreitest Du, dass es einen Ground Zero gab? Und Du bestreitest ebenfalls die erheblichen personellen Diskontinuitäten, die durch den Ground Zero ausgelöst wurden?
Weil die LHG im April dieses Jahres auf eine Hochpreispolitik umgestellt hat, die u.a. zu deutlich geringeren Award- und Upgrade-Verfügbarkeiten geführt hat. Ich halte diese Hochpreispolitik für falsch und gehe davon aus, dass dies auch bereits der LH aufgefallen ist, weshalb die Hochpreispolitik 2023 enden wird, irgendwo für Q1 oder Q2.
Da ist sie wieder, deine Wortklauberei. Ich liebe sie…, nicht.
Vielleicht sollte man mal akzeptieren dass in einem Internetforum keine Lektoren die Posts gegenlesen.
Scheinbar mag LH gerade das kurzfristige annulieren leererer Flüge innderdeutsch...mind. 3x in den letzten 2 Monaten erlebt...da sind billige Upgrades kontraproduktiv
Das ist keine Wortklauberei, sondern ein essentieller Unterschied. Als Unternehmer solltest Du den Unterschied kennen, ob jemand bei Dir kündigt oder ob Du jemanden rausschmeisst.Da ist sie wieder, deine Wortklauberei. Ich liebe sie…, nicht.
Vielleicht sollte man mal akzeptieren dass in einem Internetforum keine Lektoren die Posts gegenlesen.
Das fand ich letztes Jahr eigentlich deutlich schlimmer. Es hat jedoch angezogen. Auf HAM-MUC gibt es im Winterflugplan mehr Flüge. als letzten Sommer. Vielleicht ist das Aufkommen doch nicht so hoch wie anfangs prognostiziert, jedenfalls sind mir auch schon einige diese zusätzlichen Flüge gestrichen worden.
Du bist echt ein Witzbold. Das LH Management hat 30.000 Stellen abgebaut. Entspricht diese Wortwahl deinen Wünschen?
Welchen Unterschied macht das aber für den Kunden wenn nun über 20.000 Mitarbeiter fehlen? Sitzen wir etwas weniger bedrückt im Flieger weil wir wissen dass keiner rausgeschmissen wurde?
Mit ist es scheixxegal, wie man sich von den 30.000 getrennt hat, mir ist es aber überhaupt nicht egal wenn heute 20.000 fehlen und es dadurch an allen Ecken klemmt.
Nein, denn auch das entspricht nicht der Wahrheit. Während der Pandemie mit extremen Auswirkungen auf die Luftfahrt schrumpfte die Mitarbeiterzahl bei der LHG um 30.000 Menschen. Rund 90.000 MA der LHG waren während der Pandemie in Kurzarbeit, der Mehrheit bei Kurzarbeit Null. Und die Perspektive des Unternehmens war offen. Da haben viele Mitarbeiter das Unternehmen verlassen.
Du hast es dem LH-Management angelastet. Und da ist es ein erheblicher Unterschied, welche Rolle das Management bei der Stellenreduzierung gespielt hat.
Solange Dir die Fakten scheixxegal sind, solltest Du keine Schuldzuweisungen vornehmen. Beschweren kannst Du Dich als Kunde natürlich immer über alles mögliche. Da Du ja ohnehin den Dienstleister wechselst bzw. bereits gewechselt hat, sollte sich Dein Ärger über die LHG zeitnah verflüchtigen.
Das ist schon erstaunlich, mit welcher Vehemenz Du jede Entscheidung des LH-Managements verteidigst. Fakt ist doch, daß die LH sehr viele Mitarbeitende nicht mehr beschäftigt (neutral ausgedrückt) und selbst festgestellt hat, daß sie mit dieser Minderbeschäftigtenzahl doch ein wenig über das Ziel hinaus geschossen ist. Deshalb ja jetzt der hektische Stellenaufbau. Ich nenne das "kein Ruhmesblatt" für das Management. Wenn dieses dennoch alle Ziele erreicht hat, die zu einer Sonderzahlung führen, dann wage ich es, die Sinnhaftigkeit der Zielsetzung in Frage zu ziehen.
Gruß und frohe Weihnachten
B.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Darüber wird ja im entsprechenden Thread schon geschrieben. Scheint sich - wenn die Gerüchte stimmen - um ein echtes enhancement zu handeln. Der Kundenwunsch nach Buffet war dann wohl dem Management mal wieder Befehl.
Zuletzt bearbeitet:
Und ich nenne es weniger als “kein Ruhmesblatt”, wenn einfach mal so unter den Tisch fällt, dass die gesamte Branche ihren Ground Zero hatte.
Ich bin froh, dass die Krisen (Pandemie und Krieg) auf den Erfolg meines Unternehmens mehr positive als negative Auswirkungen hatten. Doch diese arrogante - und unwahre - Klugscheißerei gegenüber dem Management von anderen Unternehmen, die extrem durch die Krisen getroffen wurden, finde ich ein echtes Armutszeugnis. Wer selbst ein Unternehmen führt - auch wenn es deutlich kleiner ist -, der sollte es besser wissen.
Ging es nicht um den Unterschied zwischen Entlassungen und Stellenabbau? Beides AG-Thema.
Kündigungen seitens MA sind wohl eindeutig AN-Thema.
Dann freue ich mich für dich, dass ich dich als Steuerzahler retten durfte. Und noch ein schönes Fest.
Ich war heute im Weihnachtsgottesdienst… Freunde wussten nicht mehr genau, wie es letztes oder vorletztes Jahr war. Maskenpflicht ja, aber durften wir letztes oder vorletztes Jahr nicht singen? Gab es letztes Jahr die verkürzten oder die etwas längeren Gottesdienste? Im Freien war es wohl nicht, das war wohl 2020, oder nicht?
Ohne Fotos, Berichten, Blogs, den alten Forumsbeiträgen, etc. ist es echt schwer zu erinnern, was eigentlich in den letzten drei Jahren passiert ist. In der Kirche haben die Menschen wie früher gehustet und genießt, aber eine Maske hatten nur ein paar auf.
Die Zeit, dass ich für jeden Flug einen Test brauchte, mich tagesaktuell mit den Corona Regeln beschäftigen musste, am Flughafen wirklich alles geschlossen war, die Abflugtafel die Flüge der nächsten Tage anzeigte, eine Verspätung bedeutet hat, dass ich gegen das Ausgehverbot verstoße, ich mir essen von zu Hause mitgenommen habe, statt es vor Ort zu kaufen, war ja alles zu, und Automaten mir mein Abendbrot serviert haben, kommen mir vor, wie eine lang vergessene Zeit, aber es ist gar nicht so lange her (und mein Sohn erinnert sich besser als wir Eltern, leider).
Der Anfang der Pandemie war ein nahtloser Wechsel von Fridays For Futures Demos zu keinen Flügen… Die Bahn wurde kritisiert, weil sie das Angebot nicht reduzierte, und beim Flugverkehr war nicht alles auf kurze Pause gepolt. Im Nachhinein ist es immer einfacher die möglichen Aktionen zu sehen, das war schon 2001 (dritter Weltkrieg) und 2008 (Ende der westlichen kapitalistischen Welt) so.
Frohe und gesegnete Weihnachten…
Ist in irgendeinem der Calls oder über sonstige Quellen schon was in Richtung Soft Landing kommuniziert worden?
Ich habe dieses Jahr meinen SEN bis 2/26 verlängert und stelle schon Überlegungen zu meinem Flugverhalten 2023 an. LHG "muss" ich erst wieder 2025 ausreichend oft fliegen, um den Status zu erhalten, so dass ich in den kommenden beiden Jahren insbesondere auf der Langstrecke auch mal andere *A Gesellschaften probieren könnte.
Oder ich gehe "All in LHG" und nehme mit den Meilen aus 2022 und 2023 den HON in Angriff. Bei Qualifikation in 2023 wäre ich ja 2024/2025 garantiert HON und selbst bei Verfehlen der Re-Qualifikation 2025 dann nach dem alten System sogar SEN bis 2/28. Das Soft Landing ist also gerade angesichts der Unwägbarkeiten des neuen Systems ein netter Benefit, wenn es zwei Jahre nach Verlust des HON greifen würde. Wenn es nur ein Jahr gelten würde, wäre das noch ok. Wenn es das Soft Landing gar nicht mehr geben würde, wäre einer der für mich interessantesten Vorteile der "Mission HON 2023“ nicht mehr gegeben.
Ich habe dieses Jahr meinen SEN bis 2/26 verlängert und stelle schon Überlegungen zu meinem Flugverhalten 2023 an. LHG "muss" ich erst wieder 2025 ausreichend oft fliegen, um den Status zu erhalten, so dass ich in den kommenden beiden Jahren insbesondere auf der Langstrecke auch mal andere *A Gesellschaften probieren könnte.
Oder ich gehe "All in LHG" und nehme mit den Meilen aus 2022 und 2023 den HON in Angriff. Bei Qualifikation in 2023 wäre ich ja 2024/2025 garantiert HON und selbst bei Verfehlen der Re-Qualifikation 2025 dann nach dem alten System sogar SEN bis 2/28. Das Soft Landing ist also gerade angesichts der Unwägbarkeiten des neuen Systems ein netter Benefit, wenn es zwei Jahre nach Verlust des HON greifen würde. Wenn es nur ein Jahr gelten würde, wäre das noch ok. Wenn es das Soft Landing gar nicht mehr geben würde, wäre einer der für mich interessantesten Vorteile der "Mission HON 2023“ nicht mehr gegeben.
Denke schon das es beim Softlanding bleiben wird. Ob in dem Fall weiterhin zwei Jahre oder nach dem neuen System nur noch ein Jahr wurde glaube ich noch nicht kommuniziert.
Wie viele HON Meilen musst Du denn 2023 sammeln?
Ob sich das „lohnt“ wenn Du schon weißt das Du die Requali nicht schaffen wirst??
Ich glaube es wird schon übel auf die Benefits zu verzichten. Leider wissen wir auch alle noch nicht ob es mittelfristig dabei bleibt.
Aus dem Bauch würde ich sagen spar Dein Geld wenn noch viele Meilen fehlen.
Würde mich auch interessieren... Vom Gefühl her würde man wahrscheinlich eher sagen, das was einem im Rahmen des alten Systems zugesichert wurde, wird auch nach 24 eingehalten... Das heißt z.B. HON im kommenden Jahr erreichen, HON bis Ende Feb 26, dann bei Bedarf Softlanding SEN bis Ende Feb 28. Keine Ahnung, ob es danach noch zwei Jahre Softlanding als FTL gibt...
Zuletzt bearbeitet:
Die Frage wurde im HON Call beantwortet. Erreichen das Status mit den aktuellen Qualikriterien bis 31.12.2023 führt zwar zu 2 jähriger Statusgültigkeit, aber nicht zu 2-jährigem Softlanding wie früher/bisher. Heißt, wird das Softlanding in 2024 ff. nach Statusverlust am 28.02.2024 passieren, gibt es nur noch 1 Jahr Softlanding, weil alle ab 2024 "verliehenen" Status (egal ob erflogen oder per Softlanding) ab 2024 nur 1 Jahr gelten, sofern die Quali nicht in 2023 oder 2022 erfolgt ist.
HON bis 02/2024 ohne Requali in 2022/2023 wäre dann beispielsweise SEN bis 02/2025 und FTL bis 02/2026.
HON bis 02/2024 ohne Requali in 2022/2023 wäre dann beispielsweise SEN bis 02/2025 und FTL bis 02/2026.
Danke für die Zusammenfassung, genauso habe ich das in dem Call auch verstanden.
(Einzige "Ausnahme" bzw. Nebenbemerkung zur Verdeutlichung: HON-Verlängerung in 2023 und 2024 gilt noch für zwei Jahre, d.h. aus Güktigkeit bis 02/25 kann Gültigkeit bis 02/27 werden, sofern man in 2023 und 2024 kombiniert verlängert.)
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Danke für die Aufklärung!
@3LG Das Geld gebe ich sowieso für Flüge aus. Für mich ist es insbesondere bei den Langstrecken aber die Frage, ob es sich lohnt, so viel wie möglich auf LHG zu konzentrieren. Senator bleibe ich auch, wenn ich United u.a. mit "beimische".
Zugegeben reizt es aber auch einfach mal, den HON zu erreichen und in 2022/23 stehen durch mein Flugprofil die Chancen gut wie nie. Das ist natürlich ein sehr irrationales Argument. Wahrscheinlich versuche ich es vor mir selbst durch Argumente wie Soft Landing auf SEN zu rechtfertigen
@3LG Das Geld gebe ich sowieso für Flüge aus. Für mich ist es insbesondere bei den Langstrecken aber die Frage, ob es sich lohnt, so viel wie möglich auf LHG zu konzentrieren. Senator bleibe ich auch, wenn ich United u.a. mit "beimische".
Zugegeben reizt es aber auch einfach mal, den HON zu erreichen und in 2022/23 stehen durch mein Flugprofil die Chancen gut wie nie. Das ist natürlich ein sehr irrationales Argument. Wahrscheinlich versuche ich es vor mir selbst durch Argumente wie Soft Landing auf SEN zu rechtfertigen