Ja, die SEN Partnerkarte bleibt bestimmt bestehen, aber bisher konnte ich alle zwei Jahre noch einmal eine weitere SEN-Karte an einen Freund geben, weil ich auf die entsprechenden HON Meilen für das Select Programm gekommen bin. Diese Vorteile wurden ja offenbar weitgehend gestrichen bzw. sind ein Witz (die eVoucher und Meilen, die man bekommt, sowie die FTL Karte). Das sehe ich als zusätzlichen Schlag ins Gesicht derer, denen man erzählt, Loyalität würde "noch mehr" belohnt.
"Unausgegoren" ist aber eine nette Umschreibung. Ich soll quasi den HON doppelt erfliegen, um einen FTL vergeben zu können, während der FTL selbst mit 20 oder 35 Segmenten über Uptrip oder 50 (?) Segmenten selbst erflogen werden kann. Im Vergleich zu den bisherigen Select Benefits hat das für mich nichts mehr mit Wertschätzung, geschweige denn einer Verbesserung zu tun. Dann sollte man das lieber komplett alles streichen, anstatt zu sagen, dass man etwas "verbessere und mehr Wertschätzung" zeigen wolle. Für mich zeigt es einmal mehr, dass die Lufthansa uns einfach für dumm hält. Meine PA wusste nicht einmal von Uptrip. Toller Konzern!
Auf den niedrigeren Leveln sind sie ganz nett. SEN kriegen jetzt 2 eVoucher pro Jahr (statt vorher rechnerisch einen pro Jahr). FTL bekommen einen bei 700 QP (wer sich '24 vom FTL zum SEN aufrappelt, bekommt sogar 3).
Richtig, pro Langstreckenflug auf M&M Metall spart man min. 2 Segmente. Insofern habe ich die Stimmen im Forum nie verstanden, die meinen, der FTL wird schwerer. Er wird VIEL einfacher. Auch 6 Langstreckensegmente mit LH und 5 mit TP reichen für die FTL-Quali.50 Segmente? Nach dem neuen System reichen 11 Langstreckensegmente in Eco aus und man ist FTL
Vielfliegerstatus soll ja nicht für die erreichbar sein, die max. 1-2 Langstreckenreturns pro Jahr haben. (Es sei denn, sie fliegen viel short haul )
Wie bereits oben erläutert, ist daran einfacher, dass ein Langstreckenflug in der Silver Promo einfach gezählt hätte, jetzt jedoch dreifach 1/30 < 3/33 QED.
Wie bereits mehrfach erläutert, geht es um die höhere Wertigkeit von Eco-Langstreckensegmenten, die zudem frei mit short-haul kombinierbar sind. Auch ein Flug mit SK nach OSL in niedriger BK bringt jetzt einen deutlich größeren Teil des Weges zum FTL und SEN.
Da geht es um Segmente, wenn man noch die Zubringer rechnet, reichen also 4 Roundtrips locker aus und dann noch ein einzelnes Segment, das im Zweifel auch AirRail sein kann. Und natürlich maximal 325 dieser Punkte auf M&M, der Rest komplett frei verteilt auf *A-Airlines, vollkommen ungeachtet irgendwelcher Buchungsklassen.
Yep: "Keine Flüge gefunden".
Ja, daher habe ich es ja - nur, was bedeutet das? Punkt 2.2 bezieht sich auf Flüge. Vor allem der Passus mit nachträglicher Gutschrift verwirrt mich.
Ich verstehe es so, wenn man immer nur nachträglich gutschreiben liess (also die M&M-Nummer beim Flug nie angegeben hat, vielleicht um Loungezugang durch ein anderes Programm zu erhalten), kann man keine Prämien einlösen. Allerdings sollte es ja nicht schwer sein, zumindest eine automatische Gutschrift zu erhalten.
Wahrscheinlich auf vielfachen Kundenwunsch und zum Schutz des Kunden, damit er nicht in die Punkteschuldenfalle tappt!
