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Wenn oben denn mal durchgehend ein Gepäckfach wäre. In den meisten Bereichen ist keins in den S-Bahnen...
News rund um den Flughafen München
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Wenn oben denn mal durchgehend ein Gepäckfach wäre. In den meisten Bereichen ist keins in den S-Bahnen...
Ich glaube auch, dass mehr Gepäckfächer sinnvoll wären. Aber es gibt auch so oder so mehr Platz in den renovierten Zügen. Ein Großteil der Sitze ist "schwebend" montiert. Somit könnte auch der sein Gepäck platzsparend verstauen, dem es zu schwer ist, es nach oben zu wuchten. Den entstandenen Platz unter den Sitzen nutzt nur leider keiner. Trotz Piktogrammen.
Zum Flughafen ist dieser Bus eigentlich klasse, der Rückweg ist durch die drei Unterwegshalte am T1 einfach absurd lang. Wieso man nicht einfach einen Halt am T1 C macht muss man nicht verstehen. Die 50m von T1A/B/D/E/Z sind ja wohl echt nicht das Thema, das ist im T2 ja auch nicht kürzer.
Der Bus vertrödelt dadurch jedes mal mindestens 15 Minuten.
Das stimmt, zwischendurch war die Verbindung mal richtig gut. 10 Minuten Takt und an den Münchener Haltestellen im Norden wurde nicht gehalten, erst Leuchtenbergring wieder.
und nutzt immer noch kaum einer... Ich werden kritisch beäugt, wenn ich meinen Koffer dort ablege, und noch kritischer, wenn ich mal anbiete, den Koffer anderer Mitreisenden hochzuheben, wenn ich den Eindruck habe, das können sie nicht selber. Darf man heute halt nicht mehr machen. Wobei bei den alten Zügen das zumindest im Winter verständlich ist. Dort bilden teilweise Gitter statt Gläser die Ablage, so dass sich bei Trolleys Eis und Split an den Rädern in der Wärme der Bahn nach und nach lösen und nach unten fallen. Da wäre ich auch kritisch.
Am Flughafen hat das geklappt, weil die S1 im Sommer 2018 nicht gefahren ist und man für sie die Verstärker auf der S8 eingesetzt hat. In der Stadt hat das - so sagt man - geklappt, weil in den Sommerferien weniger Verkehr auf den Gleisen in Richtung HKW Nord ist. Der tatsächliche Zeitvorteil der damaligen Express-S-Bahn war aber trotzdem überschaubar, weil dieser aufgrund belegter Gleise zu einem großen Teil wieder verbummelt werden musste.
Gibt es in MUC T1 eine Fast Lane (für Eurowings-BIZ)? Ich finde auf der Seite leider nur Informationen zur Fast Lane in T2, aber laut https://www.vielfliegertreff.de/airports-lounges/119550-ryanair-fast-track-muc.html#post3017830 hat ein geehrter Forumsbruder mit RyanAir-Bordkarte erfolglos an einer Fast Lane angestanden...
Beim Preisunterschied von 300€ p.P. zwischen LH und EW würde ich dann ggf. auch mal EW buchen (und die verrückte "Lounge" beusuchen) wollen.
Beim Preisunterschied von 300€ p.P. zwischen LH und EW würde ich dann ggf. auch mal EW buchen (und die verrückte "Lounge" beusuchen) wollen.
A
Anonym-36803
Guest
Ja, hat bei mir im August auf MUC-DTM in Bizzniss (spelling?) funktioniert. Die Tür zum Fast Track war zwar zu, nach Blick auf meine Bordkarte wurde ich aber vom Aufseher durchgelassen. Ich kam danach aber an die gleiche Siko wie die anderen Paxe auch, konnte also nur die längere Schlange umgehen.
Das ist ein generelles Problem im T1 in München.
Es gibt zwar die FastLanes (wobei da iirc nirgends steht, wer diese genau benutzen darf, insofern ist man ein wenig von der guten Laune des Personals dort abhängig), diese führen ganz vorne jedoch wieder in die normale Schlange, wo man sich dann zwischen die dort Wartenden "vordrängeln" darf und entsprechend mit bösen Blicken bedacht wird...
Die Blicke waren früher bei der Kontrolle unten in C besser zu ertragen, da erst die Passkontrolle war und somit der Beamte mit stummen Nicken der "Böse" war, der entschied, dass er den aus dem FastTrack Bypass zuerst am Schalter haben wollte.
Bei den Kontrollen oben ist das bisschen undurchsichtiger gelöst.
Mal eine Frage nicht aus der Passagier-Sicht.
Im Besucherpark gibt's jede Menge Eingänge in den Untergrund mit nach unten führenden Treppen (hier z. B.).
Was ist da unter der Erde versteckt? Treibstoffleitungen? Entwässerungsanlagen zur Absenkung des Grundwassers? Geheime Tunnel zur Betriebskantine?
Warum braucht man so viele Eingänge? Sieht irgendwie nach einer riesigen Bunkeranlage aus, aber das kann nicht sein, macht ja überhaupt keinen Sinn.
Im Besucherpark gibt's jede Menge Eingänge in den Untergrund mit nach unten führenden Treppen (hier z. B.).
Was ist da unter der Erde versteckt? Treibstoffleitungen? Entwässerungsanlagen zur Absenkung des Grundwassers? Geheime Tunnel zur Betriebskantine?
Warum braucht man so viele Eingänge? Sieht irgendwie nach einer riesigen Bunkeranlage aus, aber das kann nicht sein, macht ja überhaupt keinen Sinn.
Das ist ein Versorgungstunnel für Kälte und Wärme usw.
Warum dort so viele Treppen sind ist mir auch rätselhaft.
Warum dort so viele Treppen sind ist mir auch rätselhaft.
Soweit ich‘ Uber verstanden habe, ist der Preis doch Variabel zur Tageszeit und Nachfrage - und wenn viel los ist, geht nicht nur der Preis sondern die Wartezeit hoch. Daher die Frage ob’ in München regelmäßig Fahrer warten bzw. Bewusst zum Flughafen geschickt werden, oder man auf den ankommenden Markt angewiesen ist (was ja bei DriveNow schon am Abend nicht klappt).
Fahr doch bitte einfach Taxi, anstatt dem Drecksladen Geld in den Rachen zu werfen und auf Kosten unserer Sozialsysteme ein paar Euro zu sparen. Wenn dir das zu teuer ist, kannst ja S-Bahn fahren.
Wenn Du garantierst das alle Taxifahrer korrekt im Rahmen unserer Sozialsysteme abgerechnet und bezahlt werden gerne, nur glaube ich das auch dort Mißbrauch gang und gäbe ist.
Woher kommt eigentlich der Glaube, dass Uber grundsätzlich und in jedem Land Sozialversicherungsbeiträge hinterzieht?
Bis vor ein paar Jahren waren in Bremen alle (!) Taxifahrer selbstständige Subunternehmer von einer Handvoll Lizenzinhabern - hat Jahrzehntelang keinen interessiert.
Bis vor ein paar Jahren waren in Bremen alle (!) Taxifahrer selbstständige Subunternehmer von einer Handvoll Lizenzinhabern - hat Jahrzehntelang keinen interessiert.
Es gab mal vor ein paar Jahren eine Schätzung, das jeder zweite Euro im Taxigewerbe nicht korrekt abgerechnet wird. Steuer- und Sozialabgabenbetrug in Milliarden Höhe. Ich glaube nicht, dass das Taxigewerbe den ersten Stein werfen darf.
Die Schaetzung glaube ich sofort - Gerade bei Festpreisfahrten zum Airport (vor allem in MUC) wurde das Taximeter nie angestellt und am Ende hies es gerne 'ohne Quittung nehm ich 5EUR runter' und die "Freude" war immer gross, wenn ich auf die Quittung bestanden habe (denn sonst haette ich es nicht abrechnen koennen). Wuerde mich sehr wundern, wenn sonst alles immer richtig abgerechnet geworden waere...
Das mag durchaus sein. Aber selbst wenn nicht bleiben die staatlichen regulatorischen Anforderungen an Taxifahrer und Fahrzeug als großer (finanzieller) Nachteil des Taxigewerbes gegenüber Uber.
Neu?!? Uber gibts seit Ewigkeiten in München. Nutze ich regelmäßig, um vom Flughafen nach Hause zu kommen. (Umgekehrt geht nicht).
Kostet auf meiner Strecke ca. 10 EUR weniger als Taxi.
Ich habe auch mal eine Frage zum Flughafen München. Mittlerweile gibts wieder einige offene Stellen da (hab jedenfalls da welche gefunden) z.b. als Sicherheitsbeauftragte. Ich dachte immer, man muss entsprechend ausgebildet sein, aber scheinbar kann man da auch als Quereinsteiger Chancen haben. Wird das Thema Sicherheit nicht mehr so wirklich ernst genommen oder kommt das nur falsch rüber?
Wieso sollte es nicht ernst genommen werden, nur weil man Quereinsteiger anwerben will? Welche Möglichkeiten soll man sonst haben in einem Land (Bayern) und gerade einer Region (nördliches Oberbayern, insb. LKR FS, ED, LA), die schon aufgrund des Flughafens Vollbeschäftigung haben? Quereinsteiger sind hier oft die einzige Chance.