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Das ließe sich doch schnell beheben, in dem man noch mehr Außenpositionen ab A69 abfertigt...
Manchmal dann wortwörtlich...
News rund um den Frankfurter Flughafen
- Starter*in flying_student
- Datum Start
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Manchmal dann wortwörtlich...
Seit letztem Mittwoch läuft Mittwochs um 21:00 Uhr auf Discovery "Inside Frankfurt Airport". Die ersten
beiden Folgen fand ich recht gut. Erinnert etwas an Ultimate Airport Dubai. In der Frankfurter Variante geht es aber jedoch eher um generelle Abläufe des Flughafens, aber auch was bei einem Start alles im Körper des Piloten passiert.
Ich habe über die Suche nichts dazu gefunden. Falls es bereits erwähnt wurde bitte löschen.
beiden Folgen fand ich recht gut. Erinnert etwas an Ultimate Airport Dubai. In der Frankfurter Variante geht es aber jedoch eher um generelle Abläufe des Flughafens, aber auch was bei einem Start alles im Körper des Piloten passiert.
Ich habe über die Suche nichts dazu gefunden. Falls es bereits erwähnt wurde bitte löschen.
Kann man die auch online nach-schauen, oder werden Wiederholungen ausgestrahlt - haben die das im Abspann noch erwähnt?
Würde ich wahnsinnig gerne sehen, aber bin erst durch deinen Post drauf aufmerksam geworden.
Erinnerung für nächsten Mittwoch schon gestellt
Wunschliste ist dein Freund.Kann man die auch online nach-schauen, oder werden Wiederholungen ausgestrahlt - haben die das im Abspann noch erwähnt?
Würde ich wahnsinnig gerne sehen, aber bin erst durch deinen Post drauf aufmerksam geworden.
Erinnerung für nächsten Mittwoch schon gestellt
Wusste gar nicht, dass das Flaschenpfand gemeinnützigen Zwecken zugeführt wird.
Flaschenspende am Flughafen: 170.000 Euro mit Pfand gesammelt | Flughafen
Flaschenspende am Flughafen: 170.000 Euro mit Pfand gesammelt | Flughafen
Doch, steht auf den Automaten (zB an der Rolltreppe vom Rental Car Center hoch in den CKI Bereich A) drauf.
Ich gehe davon aus, dass die "zwangsgesammelten" Flaschen von der SiKo auch dahin gehen. Das dürfte in meinen Augen der größere Teil der Einnahmen sein - aber das wird in dem Artikel nicht geschrieben. Die Automaten eignen sich zur PR natürlich besser...
Wobei - nach kurzem Nachrechnen rudere ich zurück. Die 170.000 EUR in 3 Jahren entsprechen gerade einmal 30 Flaschen pro Tag und Automat. An jeder einzelnen Siko dürften das mehr als 30 pro Tag sein...
Zuletzt bearbeitet:
Da bei den Flaschen die an der SiKo abgegeben werden wohl sehr häufig noch Flüssigkeiten drin sind und auch nicht alles Pfandflaschen sind wird der Aufwand diese zu leeren / zu sortieren wahrscheinlich zu hoch sein und man wird sie direkt entsorgen.
A
Anonym38428
Guest
Waren das nicht ortsansässige Fielvlieger die mit dem Gepäckwagen-schieben zuviele KK Meilen generiert haben?
Nein, das waren zwei Gruppen: Einerseits die Foristi, die sich Zwei-Euro-Weise Meilen und kiloweise Muenzen generiert haben (und sich gewundert haben, dass nach 100 Zwei-Euro-Transaktionen in einer Stunde die Fraud Protection einsetzte). Und andererseits die Pfandmafia, gerne auch Flughafenmitarbeiter, die einen staendig anzischten "Pssst, brauchssu den noch?"
Ursprüngliche Quelle ist diese Bloomberg Meldung.
Dort heißt es weiterhin:
Laut Planfeststellungsbeschluss sollte Terminal 3 wie A-Plus aufgbaut sein (Also Schengen, Non-Schengen und unclean Arrivals alle übereinander). Damals war auch noch geplant das T3 als reines Star-Alliance Terminal zu betreiben.
Zwischenzeitlich wurde dann bekannt, dass nicht mehr mit der Lufthansa für T3 geplant wird. Vor ca. 1 Jahr im Netz herumgeisternde Pläne zeigten, dass (das kürzere östliche) Pier H allein dem Schengen und (das größere westliche) Pier J allein dem Non-Schengen Verkehr dienen sollte.
Ich frage mich jetzt, ob diese Aufteilung Bestand haben wird, ob zu der im Planfeststellungsschluss erwähnten Variante zurückgekehrt wird oder es eine wie auch immer geartete Mischung gibt. Für denkbar halte ich, dass Emirates - ähnlich wie Lufthansa im CD-Riegel - ihre Premium Passagiere direkt von der Lounge aus in die obere A380 Etage boarden lassen könnte.
Dort heißt es weiterhin:
Weiß dazu jemand genaueres?
Laut Planfeststellungsbeschluss sollte Terminal 3 wie A-Plus aufgbaut sein (Also Schengen, Non-Schengen und unclean Arrivals alle übereinander). Damals war auch noch geplant das T3 als reines Star-Alliance Terminal zu betreiben.
Zwischenzeitlich wurde dann bekannt, dass nicht mehr mit der Lufthansa für T3 geplant wird. Vor ca. 1 Jahr im Netz herumgeisternde Pläne zeigten, dass (das kürzere östliche) Pier H allein dem Schengen und (das größere westliche) Pier J allein dem Non-Schengen Verkehr dienen sollte.
Ich frage mich jetzt, ob diese Aufteilung Bestand haben wird, ob zu der im Planfeststellungsschluss erwähnten Variante zurückgekehrt wird oder es eine wie auch immer geartete Mischung gibt. Für denkbar halte ich, dass Emirates - ähnlich wie Lufthansa im CD-Riegel - ihre Premium Passagiere direkt von der Lounge aus in die obere A380 Etage boarden lassen könnte.
Naja, es war mal ein so genannter "Lückenschluss BC" geplant, bei dem ein solches Hotel entstehen sollte, aber ich glaube nicht, dass da was passiert ist. Und sonst wäre mir auch nicht klar wo das im Sicherheitsbereich sein sollte (bzw. wo überhaupt Platz wäre).
Hotel könnte wohl das hier sein: Hotel im Transitbereich am Flughafen Frankfurt vor Eröffnung - airliners.de
Ja, das besagte Hotel soll im alten Flugsteig A im Bereich des A-Knicks gebaut werden.
Ferner ist vorgesehen im Terminal 1 an verschiedenen Stellen sogenannte "Napcabs" aufzustellen. Siehe hier: Home - Napcabs
Da gibt es allerdings im Moment noch ein paar Probleme mit dem Brandschutz, deswegen sind hierzu noch keine genaueren Termin bekannt.
Diese "Napcabs" wurden auch schon in MUC aufgestellt.
11.12.2016 Weihnachtsfest von 10 Uhr - 18 Uhr mit vielen Attraktionen.
Frankfurt Airport - Christmas Journey - Weihnachten in aller Welt
Frankfurt Airport - Christmas Journey - Weihnachten in aller Welt
Ein wenig bekannter Aspekt des Rhein-Main-Flughafens:
Rund 200 Obdach- und Wohnungslose halten sich am Frankfurter Flughafen auf
Rund 200 Obdach- und Wohnungslose halten sich am Frankfurter Flughafen auf
Als ich vergangenen Sommer mal Sonntags spätabends in FRA angekommen bin und unten über dem Regionalbahnhof am Automaten verzweifelt versucht habe eine Wochenkarte zu lösen hat mir ein Obdachloser weitergeholfen. Der hat richtig professionell den Automaten bedient, so eine Blanko-Wochenkarte da gehabt und mir überlassen. War erst etwas skeptisch ob der irgendwie betrügen will aber bei der Eingabe meiner Kreditkarten-PIN hat er auch bewusst weggeschaut. Hab ihm dann ein oder zwei Euro als Dankeschön noch gegeben.
War da sehr froh über solch kompetente Hilfe, vom Verkehrsverbund war um diese Uhrzeit (war glaub gegen 23 Uhr) nirgendsmehr irgendjemand zu sehen... die sollten den Einstellen als Helfer am Fahrkartenautomaten. Gerade an so einem internationalen Flughafen kennen sich genügend nicht mit diesen komplizierten Tarifsystemen aus.
Solange die Obdachlosen nicht die Reisenden belästigen oder stören habe ich kein Problem mit denen.
SiKo-Steuerung am FRA
Die AZ Mainz veröffentlichte in der letzten Samstagsausgabe einen (in der Onlineausgabe für mich nicht auffindbaren) Beitrag zu den SiKos am Rhein-Main-Flughafen. Kurz gefasst, verhandeln Fraport, BMI und BuPo über die Kompetenzen bei der Fluggastkontrolle. Gegenwärtig wird diese durch zwei Dienstleister gewährleistet, die eben nicht durch Fraport koordiniert werden. Der Fraport-Betriebsrat hätte diese Steuerungsfunktion gerne wieder zurück, um Service und Qualität zu erhöhen. Die Politik biete Fraport diese Rolle an, unter dem Vorbehalt, dass man sich operativ heraushalte.
Auf Druck der Airline-Lobby (Reduktion der Flughafenbebühren) hat die Europäische Kommission einen Wettbewerb bei der SiKo erzwungen, mit leider lamentablen Folgen. Als ob Marktwirtschaft / Neoliberalismus Lösungen für Monopolsituationen wären. Sowas gehört in die Steuerung des Betreibers, der ja selbst i. w. S. im Wettbewerb steht. Fraport würde das sicher wuppen, im eigenen Interesse als effizientes Drehkreuz. Und wenn das meinetwegen einen Oiro mehr kostete...
Die AZ Mainz veröffentlichte in der letzten Samstagsausgabe einen (in der Onlineausgabe für mich nicht auffindbaren) Beitrag zu den SiKos am Rhein-Main-Flughafen. Kurz gefasst, verhandeln Fraport, BMI und BuPo über die Kompetenzen bei der Fluggastkontrolle. Gegenwärtig wird diese durch zwei Dienstleister gewährleistet, die eben nicht durch Fraport koordiniert werden. Der Fraport-Betriebsrat hätte diese Steuerungsfunktion gerne wieder zurück, um Service und Qualität zu erhöhen. Die Politik biete Fraport diese Rolle an, unter dem Vorbehalt, dass man sich operativ heraushalte.
Auf Druck der Airline-Lobby (Reduktion der Flughafenbebühren) hat die Europäische Kommission einen Wettbewerb bei der SiKo erzwungen, mit leider lamentablen Folgen. Als ob Marktwirtschaft / Neoliberalismus Lösungen für Monopolsituationen wären. Sowas gehört in die Steuerung des Betreibers, der ja selbst i. w. S. im Wettbewerb steht. Fraport würde das sicher wuppen, im eigenen Interesse als effizientes Drehkreuz. Und wenn das meinetwegen einen Oiro mehr kostete...
Jap, die BPol hat 2013 die Steuerung der SiKos von Fraport (ASec) übernommen.