NYT: Dreamliner ist auch gefährlich
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Bei Rimowa sind die Alukoffer blitzempfindlicher, mangels leitender Kohlefasern macht dem Polycarbonat ein Bltz nichts aus. Nur ist es etwas weich, um ein Flugzeug draus zu bauen...
Hier zum Vergleich mal ein A400M Blitzschlagschaden von Versuchen.
Hier nochmal was von Boeing zum Thema
Hier zum Vergleich mal ein A400M Blitzschlagschaden von Versuchen.
Hier nochmal was von Boeing zum Thema
Boeing wollte wohl wieder mauscheln, wie bei der 737 MAX, die EASA möchte diesmal nicht mitspielen wie es scheint.
„Die FAA hatte Boeing im März gewarnt, dass sie die bisherigen Zulassungspläne inzwischen als "überholt" betrachtet. Boeing hatte die 777-9 zunächst als reine Weiterentwicklung der 777-300ER für ein vereinfachtes Zulassungsverfahren angemeldet. Dagegen soll es auf Seiten der EASA Einwände gegeben haben.“
„Die FAA hatte Boeing im März gewarnt, dass sie die bisherigen Zulassungspläne inzwischen als "überholt" betrachtet. Boeing hatte die 777-9 zunächst als reine Weiterentwicklung der 777-300ER für ein vereinfachtes Zulassungsverfahren angemeldet. Dagegen soll es auf Seiten der EASA Einwände gegeben haben.“
FAA und EASA beraten über Boeing 777X
Boeing ist das 777X-Projekt völlig entglitten. Vor 2025 steht die 777-9 Lufthansa, Emirates, Qatar Airways und Singapore Airlines nach einer erneuten Verschiebung nicht zur Verfügung. Über die weitere Zeitachse will Boeing nächste Woche mit den Aufsichtsbehörden FAA und EASA beraten.
www.aero.de
Die Airlines können die 777MAX ja dann auf US-Kontstrecken und nach Hawaii einsetzen.
Modernes Management hat es wirklich erfolgreich über mehrere Jahrzehnte geschafft aus einer hervorragenden Flugzeugschmiede einen Katastrophenbetrieb zu machen. Unglaublich. Wie wird das mit Boeing weitergehen? Too big to fail? Nur wenn man es nicht schafft irgendwas zu verkaufen wird das auf Dauer nicht gutgehen.
Modernes Management hat es wirklich erfolgreich über mehrere Jahrzehnte geschafft aus einer hervorragenden Flugzeugschmiede einen Katastrophenbetrieb zu machen. Unglaublich. Wie wird das mit Boeing weitergehen? Too big to fail? Nur wenn man es nicht schafft irgendwas zu verkaufen wird das auf Dauer nicht gutgehen.
Jetzt wahrscheinlich mit eckigen Rädern....
Hat sich nicht durchgesetzt:
Square Wheels - Mythbusters for the Impatient
Adam and Jamie have some fun with their custom-made square-wheeled pickup.
www.youtube.com
Hat sich nicht durchgesetzt:
Square Wheels - Mythbusters for the Impatient
Adam and Jamie have some fun with their custom-made square-wheeled pickup.
Antwort der Entwicklungsabteilung in Everett: fly-by-wire hat sich auch nicht durchgesetzt...
Wenn das Managment eckige Räder will findet ein kluger Ingenieur auch dafür eine Lösung.
Das Rad neu erfunden - bike-blog
Zuletzt haben wir schon ein eckiges Fahrrad gezeigt. Es geht aber noch eckiger! Warum nicht gleich das Rad neu erfinden und zwar mit quadratischen Rädern. Das ist kein Witz. In der Tat hat Mathematiker Stan Wagon aus den USA genau...
bike-blog.info
Machen wir doch mal ein Audit...
Boeing-Pannen brocken FAA Audit ein
Aufsicht unter Aufsicht: Das US-Verkehrsministerium DoT unterzieht die Produktionsaufsicht der US-Luftfahrtbehörde FAA über die Boeing-Programme 737 MAX und 787 einem Audit.
www.aero.de
Mindestens für die Kassen von Boeing bleibt der Dreamliner auch weiter gefährlich
Boeing mit Gewinneinbruch – 787-Probleme belasten weiter
Der krisengeplagte US-Flugzeugbauer Boeing hat im zweiten Quartal schwarze Zahlen geschrieben, aber deutlich weniger verdient. Der Nettogewinn ging gegenüber dem Vorjahreswert um 72 Prozent auf 160 Millionen Dollar zurück, wie der Airbus-Wettbewerber am Mittwoch mitteilte.
www.aero.de
Aber die Hoffnung stirbt zuletzt...
Boeing: Sind „sehr kurz“ vor Auslieferung der 787-Flugzeuge
Und die Kunden sind auch schon zuversichtlich:
Erste Lufthansa Boeing 787-9 kurz vor Auslieferung
Pfeifen im Wald ?
Boeing: Sind „sehr kurz“ vor Auslieferung der 787-Flugzeuge
Und die Kunden sind auch schon zuversichtlich:
Erste Lufthansa Boeing 787-9 kurz vor Auslieferung
Pfeifen im Wald ?
Diese Behauptungen mit vielen Konjunktiven haut Boeing doch beinahe im Wochentakt raus, um die Massen zu beruhigen. Bei Boeing vertraue ich nur noch auf eins: Harte, unwiderlegbare Fakten, die bereits offiziell eingetreten sind.
So wie der Rollout ?
Haste di Sch*** am Schuh...
Airbus baut derzeit nur "Gleiter", weil Teile fehlen
Kaum dass man wieder 787 ausliefern dürfte, fehlen die Triebwerke...
Zuletzt bearbeitet:
So wie es aussieht, hat die FAA die Inspektions- und Nachbesserungspläne bei der B787 genehmigt; die Auslieferungen könnten bereits in den kommenden Tagen wieder aufgenommen werden.
https://www.wsj.com/articles/boeing-clears-hurdle-for-resuming-787-dreamliner-deliveries-11659145022 (hinter Paywall)
https://www.airlineratings.com/news/faa-gives-green-light-for-787-deliveries/
https://www.wsj.com/articles/boeing-clears-hurdle-for-resuming-787-dreamliner-deliveries-11659145022 (hinter Paywall)
Die B787 darf wieder ausgeliefert werden; bereits für Mittwoch wird die erste Auslieferung erwartet (verm. an AA):
https://www.aerotelegraph.com/boeing-kann-wieder-dreamliner-ausliefern
Der interessanteste Satz ist aber wohl bei aero.de:
Das ist, neben der guten Nachricht, dass wieder ausgeliefert wird ein ziemlicher Schlag ins Gesicht für Boeing...
Sprich die FAA wird dem Boeing Herstellungsbetrieb auf absehbare Zeit nicht das Privileg zurückgeben, den Stückprüfschein im Namen der FAA auszustellen (um es mal in traditonellem Deutsch auszudrücken), sie werden weiterhin selbst die Lufttüchtigkeit bescheinigen.
Das ist, neben der guten Nachricht, dass wieder ausgeliefert wird ein ziemlicher Schlag ins Gesicht für Boeing...
Dann mal Köpfe einziehen...
FAA gibt 787 für Auslieferungen frei
Boeing kann wieder 787 an Kunden übergeben. Die US-Luftfahrtaufsicht FAA teilte am Montag mit, dass Boeing die nötigen Anpassungen zur Erfüllung aller Zertifizierungsstandards vorgenommen habe. Die Behörde rechne damit, dass der Konzern die Auslieferungen in den kommenden Tagen wieder aufnehme.
www.aero.de
@ek046 Warum postest du den Link von @Volume direkt über deinem Beitrag nochmal?Dann mal Köpfe einziehen...
FAA gibt 787 für Auslieferungen frei
Boeing kann wieder 787 an Kunden übergeben. Die US-Luftfahrtaufsicht FAA teilte am Montag mit, dass Boeing die nötigen Anpassungen zur Erfüllung aller Zertifizierungsstandards vorgenommen habe. Die Behörde rechne damit, dass der Konzern die Auslieferungen in den kommenden Tagen wieder aufnehme.www.aero.de
… den sie sich redlich verdient haben. Man könnte fast sagen, dass sie darum gebettelt haben an die Leine gelegt zu werden. Wer seine Laisser-faire Einstellung nach dem Verlust von hunderten Menschenleben nicht nachhaltig ablegen kann, kann auch keine zuverlässige Endabnahme von Flugzeugen gewährleisten. Boeing muss hier ordentlich zulegen bevor man ihnen wieder mehr Leine lässt…
Ich bin nicht sicher, dass das den Kern der Sache trifft...
Seit einiger Zeit ist es ein Riesenproblem Fehler zuzugeben, da einem das als Schuldeingeständnis gewertet werden kann, was dann wiederum enorme Schadenersatzansprüche begründet, und von Versicherungen als mangelnde Mitwirkung gewertet werden, also sehr, sehr teuer werden kann.
Deshalb ist es seit viele Jahren absolut üblich, jede Schuld abzustreiten und alles zu unterlassen, was eventuell als Schuldeingeständnis zu werten wäre.
Das demonstrative Business as usual hat nichts mit Laisser-faire zu tun, sondern ist demonstrativ zur Schau gestellte Unschuld.
Was es nicht besser macht.
Das auf alle Fälle.
Es ist auch nicht zuletzt der Preis den sie dafür zahlen, den Gewerkschaften mal gezeigt zu haben wo der Hammer hängt, und das man die erfahrenen (und organisierten) Arbeiter in Seattle jederzeit durch (unerfahrene, unorganisierte) Rednecks aus der Provinz ersetzen kann.
Das meinte ich eigentlich gar nicht ist aber ein durchaus valider Punkt. Das war in der Vergangenheit in den USA übrigens auch kein bisschen anders. Was aus meiner Sicht aber tatsächlich schlimmer wurde ist, dass die Anteilseigner, also die Eigentümer des Unternehmens, das eigene Unternehmen auf Schadensersatz verklagen wenn sie das Richtige tun und Fehler eingestehen. Das ist einfach nur noch krank…
Ich hatte aber weniger auf das Zugeben der Fehler gezielt sondern mehr darauf wie man sich gegenüber der FAA, der NTSB und dem DOT geriert. Und wie wenig man den eigenen Saustall ausgemistet hat. Die Liste der vor Auslieferung abzuarbeitenden Mängel bei mehreren(!) Programmen ist bei Boeing gefühlt Meilen lang. Einen anderen Laden hätte man längst zugesperrt. Solange da keine eisernen Besen durchfegen wird das aus meiner Sicht auch nicht besser werden…